在2024年之前的時候，自動駕駛技術，大多還是PPT的階段，大家雖然有期待，但真正使用的并不多，但到了2024年，突然一下子就火爆了。
特别是華為ADS2.0開放了全國無圖智駕之後，其它車企迅速跟進，比如小鵬、理想、比亞迪等，自動駕駛技術，迅速成為了新能源汽車，降維打擊燃油車的優勢之一。
于是大家看到各大平台，各種自動駕駛，自動泊車的視訊出現了，很多人稱自己之是以買新能源汽車，最大的原因，就是智駕，這是燃油車比不了的。
而這所有的自動駕駛技術中，華為ADS應該最領先的，一是因為AEB技術厲害，在與競品車型對比中，确實是遙遙領先。
二是華為無圖智駕，覆寫的城市，地圖最多，不需要高精地圖，基本上有路就能開，而其它車企，很多覆寫的地方有限。
不過，也有人表示，這是因為特斯拉的自動駕駛技術FSD，沒有在中國使用，因為監管的問題，特斯拉的FSD沒能入華，是以才讓華為遙遙領先，一旦FSD入華，華為能不能遙遙領先還真不好說。
而特斯拉也一直在為FSD入華而努力，近日，馬斯克又再一次來到了中國北京，先後與中國貿促會會長任洪斌、國務院總理李強見面。
而這已經是馬斯克一年之内第二次來訪中國，很多媒體認為，馬斯克此行的目的是推進特斯拉全自動駕駛FSD入華。
畢竟目前國内的自動駕駛已經如火如荼了，FSD再不入華，隻怕到時候市場都被瓜分完了，特斯拉都沒什麼機會了。
另外，更重要的是，就在馬斯克到中國的時候，中國汽車工業協會釋出《關于汽車資料處理4項安全要求檢測情況的通報（第一批）》，特斯拉汽車符合資料處理4項安全要求。
很明顯，這也是一個重要信号，很多人認為，隻要特斯拉保證了資料安全，不将資料回傳到美國，全部儲存在中國境内，那麼各大機關等機關，也會對特斯拉等智能汽車的禁行禁停限制，進而FSD肯定是能夠入華的。
按照特斯拉的說法，目前FSD運作下行駛裡程已經突破10億英裡，是全球所有企業中，運作裡程最高的。相對應的，華為表示其ADS 2.0智駕總裡程達6681萬公裡，和特斯拉相比，差距還是不小的。
是以，當特斯拉FSD入華後，會不會變成一條大鲶魚，逼着其它車企進步？還有FSD入華之後，華為的ADS還能夠遙遙領先麼？讓我們拭目以待吧。
對消費者而言，FSD入華肯定是好事情，因為市場隻有激烈競争，才能迎來進步，你覺得呢？