最近的網約車行業并不太平！
最近江蘇蘇州、山東青島等地相繼釋出公告，蘇州市宣布将對當地的5家網約車平台經營許可證進行登出，這五家平台分别是薔薇出行、甘薯出行、博約出行、陝水務出行、恒好用車。
青島市則宣布了一份《拟移送撤銷（登出）網約車平台公司名單（第一批）》通知，通知中将對當地的5家網約車平台進行撤銷許可。
而在這之前還有其他城市相繼宣布了拟登出平台名單。在名單中均公布了當地拿牌後長期不開展營運的平台名單。随着越來越多的城市開始關注這些拿牌後遲遲不開展業務的網約車平台，曾經那些靠着拿牌照就能夠拉高企業估值的時代已經謝幕。
對于那些曾經以拿牌數量論輸赢的平台來說，2024年行業的拐點到來或許将會是一場全新的洗牌。對于2024年的網約車市場而言，在低價席卷之下，訂單量小展業城市數量少，資金實力弱的小平台恐怕将很難存活。
這些曾經寄生在聚合平台上，拿牌以後靠着聚合平台上的訂單流量就能獲得非常滋潤的小平台如今恐怕也感受到了低價席卷之下的寒意。
網約車行業運價水準持續走低，對于有多方參與利益配置設定的聚合平台而言，今年的處境也變得越發艱難，地圖軟體要抽點、saas平台也要抽點，加上加盟商和車隊長的成本也在不斷提高，扣除開票稅費以後，留給這些小平台的利潤已經微乎其微。
是以2024年網約車小平台必将會迎來新一輪的倒閉潮，最近有媒體報道了部分小平台提現後遲遲不到賬的情況，而且這種情況在今年變得越發頻繁就是最好的證明。
2024年網約車平台的生意不好做了，司機的資金安全也需要及時保障，要提防這些依附在聚合平台上的小平台出現跑路的情況，網約車司機的接單收入也需要得到監管和重視，這對于各地的監管部門以及作為訂單流量方和分單平台的saas平台來說都是要重視的問題。
2024年網約車行業拐點已至，新一輪洗牌正在拉開帷幕，有多少小牌能夠扛過這一波周期！