據媒體報道，4月28日特斯拉CEO馬斯克抵達北京，馬斯克的這一舉動不少媒體解讀為為特斯拉的無人駕駛技術在國内上線帶來了重大利好。
據環球網援引路透社最新報道稱，這是馬斯克對中國“一次令人意外的通路”。一名知情人士稱，馬斯克尋求與中國進階官員會面，讨論在中國推出全自動駕駛（Full-Self Driving，簡稱FSD）軟體。
受到這一消息的影響，今天無人駕駛相關概念股集體上漲飄紅，資本市場對無人駕駛的關注再次被提了起來。
其實早在本月初，特斯拉CEO馬斯克就表示，特斯拉将于8月8日釋出其承諾已久的無人駕駛計程車。特斯拉的無人駕駛計程車之是以關注度如此高，據一名業内人士表示：一方面是因為特斯拉的無人駕駛确實積累了非常多的專利和技術優勢，同時特斯拉的無人駕駛車輛的成本将遠低于國内的同類型無人駕駛公司。
這種技術和成本上的優勢自然會對國内的無人駕駛同類型公司帶來降維打擊，同時對于國内的網約車司機而言，特斯拉的無人駕駛技術普及後，也會對整個行業帶來重大影響。
一直以來網約車司機都對無人技術持換衣态度，大部分網約車司機都認為無人駕駛技術在10年内都很難普及，畢竟對于國内複雜的道路狀況而言，無人駕駛很難适應，而且無人駕駛非常考驗乘客的自身素質，在現階段下，無人駕駛技術很難真正全面普及。
其實網約車司機的想法也不無道理，雖然目前國内已經有大大小小的無人駕駛企業，百度旗下的蘿蔔快跑，還有無人駕駛相關的方案服務商文遠知行等企業，但是目前為止還沒有一個真正實作了全面無人駕駛的城市。即便是部分城市上線了無人駕駛計程車，但是都是在特定區域内小範圍試行，并沒有真正實作商業化落地。
無人駕駛最終淘汰的是駕駛車輛的駕駛員，對于千千萬萬的網約車司機而言，這種技術層面的創新所帶來的競争也是降維打擊的，目前網約車司機與無人駕駛之間的競争最終決定權還在網約車平台。
其實滴滴早在此前就曾表示，未來滴滴平台将會保留至少70%的有人駕駛車輛給廣大乘客提供服務，是以對于網約車司機而言，無人駕駛所帶來的危機有，但是也不會太大，因為網約車畢竟是屬于交通運輸服務業态，服務業的核心一方面是就業問題，另一方面也無法脫離人員提供服務。
是以無人駕駛看似熱鬧，實際大規模運用或許隻是在私家車上。