据媒体报道，4月28日特斯拉CEO马斯克抵达北京，马斯克的这一举动不少媒体解读为为特斯拉的无人驾驶技术在国内上线带来了重大利好。
据环球网援引路透社最新报道称，这是马斯克对中国“一次令人意外的访问”。一名知情人士称，马斯克寻求与中国高级官员会面，讨论在中国推出全自动驾驶（Full-Self Driving，简称FSD）软件。
受到这一消息的影响，今天无人驾驶相关概念股集体上涨飘红，资本市场对无人驾驶的关注再次被提了起来。
其实早在本月初，特斯拉CEO马斯克就表示，特斯拉将于8月8日发布其承诺已久的无人驾驶出租车。特斯拉的无人驾驶出租车之所以关注度如此高，据一名业内人士表示：一方面是因为特斯拉的无人驾驶确实积累了非常多的专利和技术优势，同时特斯拉的无人驾驶车辆的成本将远低于国内的同类型无人驾驶公司。
这种技术和成本上的优势自然会对国内的无人驾驶同类型公司带来降维打击，同时对于国内的网约车司机而言，特斯拉的无人驾驶技术普及后，也会对整个行业带来重大影响。
一直以来网约车司机都对无人技术持换衣态度，大部分网约车司机都认为无人驾驶技术在10年内都很难普及，毕竟对于国内复杂的道路状况而言，无人驾驶很难适应，而且无人驾驶非常考验乘客的自身素质，在现阶段下，无人驾驶技术很难真正全面普及。
其实网约车司机的想法也不无道理，虽然目前国内已经有大大小小的无人驾驶企业，百度旗下的萝卜快跑，还有无人驾驶相关的方案服务商文远知行等企业，但是目前为止还没有一个真正实现了全面无人驾驶的城市。即便是部分城市上线了无人驾驶出租车，但是都是在特定区域内小范围试行，并没有真正实现商业化落地。
无人驾驶最终淘汰的是驾驶车辆的驾驶员，对于千千万万的网约车司机而言，这种技术层面的创新所带来的竞争也是降维打击的，当前网约车司机与无人驾驶之间的竞争最终决定权还在网约车平台。
其实滴滴早在此前就曾表示，未来滴滴平台将会保留至少70%的有人驾驶车辆给广大乘客提供服务，所以对于网约车司机而言，无人驾驶所带来的危机有，但是也不会太大，因为网约车毕竟是属于交通运输服务业态，服务业的核心一方面是就业问题，另一方面也无法脱离人员提供服务。
因此无人驾驶看似热闹，实际大规模运用或许只是在私家车上。