最近的网约车行业并不太平！
最近江苏苏州、山东青岛等地相继发布公告，苏州市宣布将对当地的5家网约车平台经营许可证进行注销，这五家平台分别是蔷薇出行、甘薯出行、博约出行、陕水务出行、恒好用车。
青岛市则宣布了一份《拟移送撤销（注销）网约车平台公司名单（第一批）》通知，通知中将对当地的5家网约车平台进行撤销许可。
而在这之前还有其他城市相继宣布了拟注销平台名单。在名单中均公布了当地拿牌后长期不开展运营的平台名单。随着越来越多的城市开始关注这些拿牌后迟迟不开展业务的网约车平台，曾经那些靠着拿牌照就能够拉高企业估值的时代已经谢幕。
对于那些曾经以拿牌数量论输赢的平台来说，2024年行业的拐点到来或许将会是一场全新的洗牌。对于2024年的网约车市场而言，在低价席卷之下，订单量小展业城市数量少，资金实力弱的小平台恐怕将很难存活。
这些曾经寄生在聚合平台上，拿牌以后靠着聚合平台上的订单流量就能获得非常滋润的小平台如今恐怕也感受到了低价席卷之下的寒意。
网约车行业运价水平持续走低，对于有多方参与利益分配的聚合平台而言，今年的处境也变得越发艰难，地图软件要抽点、saas平台也要抽点，加上加盟商和车队长的成本也在不断提高，扣除开票税费以后，留给这些小平台的利润已经微乎其微。
所以2024年网约车小平台必将会迎来新一轮的倒闭潮，最近有媒体报道了部分小平台提现后迟迟不到账的情况，而且这种情况在今年变得越发频繁就是最好的证明。
2024年网约车平台的生意不好做了，司机的资金安全也需要及时保障，要提防这些依附在聚合平台上的小平台出现跑路的情况，网约车司机的接单收入也需要得到监管和重视，这对于各地的监管部门以及作为订单流量方和分单平台的saas平台来说都是要重视的问题。
2024年网约车行业拐点已至，新一轮洗牌正在拉开帷幕，有多少小牌能够扛过这一波周期！