有人說，在中國的新能源市場中，特斯拉和比亞迪之間的競争格局已經發生了天翻地覆的變化。
你知道嗎，特斯拉在中國市場的份額已經小于7.5%，而大陸比亞迪，市場佔有率已經超過了31%。特斯拉在中國市場面臨挑戰以及應對政策。
這是一個令人驚訝的變化，但特斯拉并未就此止步。在馬斯克最近的中國行程中，他的重要任務之一就是推動特斯拉在中國的業務增長，尤其是在全自動駕駛系統（FSD）的應用推廣上。然而，正如我們提到的，特斯拉在活躍的中國市場的份額已經下降到了7.5%。對此，特斯拉采取了什麼政策呢？
特斯拉的目标很明确，他們希望通過FSD重新在華實地運用。就在不久前，中國汽車工業協會已經宣布特斯拉的兩款車型符合汽車資料安全标準，這為特斯拉在華的FSD推廣掃清了障礙。
還有消息稱，特斯拉已經與百度達成了合作，将在百度的地圖導航基礎上部署FSD服務。
在迎接競争壓力的同時，特斯拉選擇了在中國采取降價政策。以此來反擊在售價方面的競争，特斯拉已經對其在華的多款車型進行了多輪降價，最新一次降價幅度達到14000元人民币。
然而，該局面并未是以而平靜下來。中國的車企們正在智能駕駛領域加快步伐，通過這樣的方式削弱特斯拉在中國市場的影響力。當我們看到比亞迪、小鵬、蔚來等中國電動車企業都在這方面取得了顯著的進展時，特斯拉在中國的道路将會艱難險阻。
另一方面，特斯拉也籌備于2025年在中國市場推出一款經濟型的新車型（model2)，在中國這個競争激烈的市場，低價和高效為導向的政策也許有助于特斯拉增加其市場佔有率。特斯拉的這一決策，有望提升銷量，同時也可能進一步壓縮利潤率。
外觀造型存疑
國内汽車企業加快了在電動車領域的研發步伐，得以快速追趕并逐漸侵蠶特斯拉在華的市場占有率。以比亞迪、小鵬和蔚來為首的新能源汽車企業，他們不僅在自動駕駛技術上不斷創新，更是在價格和服務上給了特斯拉巨大的壓力。