一凡 發自 副駕寺
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裁員裁到大動脈了。
半個月前，馬斯克冷酷無情，把整個超充團隊全裁了。包括休産假期間的團隊主管。
而就在他不斷強調裁員降本的時候，沒幾天自己又把部分員工給召回了。
這是特斯拉“廣進計劃”要收斂了，還是超充團隊證明了自己重要性？
真實原因可能隻有馬斯克清楚。
裁員又返聘，特斯拉的動蕩仍在繼續，人才還在流失，其中包括一位中國汽車制造人才：
他曾參與賽博皮卡項目，從中國上海到美國德州奧斯汀，如今魚歸大海，也自由了。
馬斯克召回超充團隊
最新報道稱，馬斯克召回了超充團隊部分員工，包括北美充電業務總監這樣的團隊中層。
這并不讓人意外。
前幾天就有網友在社交平台上爆料，馬斯克返聘了部分員工，主要是負責新站點的建設。
最近的一系列影響和事件，也向馬斯克證明了超充團隊的重要性。
團隊被裁後，特斯拉的超充站營運很快就出問題了。
特斯拉北美多地充電站被破壞，高壓電纜被偷，導緻當地車主充電困難，引發不滿。
同時也沖擊到了特斯拉的相關供應商。
有供應商負責人表示，自己得知消息後，“如遭重擊”。
還有的供應商，因為對接人突然離職，難以和特斯拉建立固定聯系。
這也動搖了整個行業，完善補能網絡，才能推動電車發展。
而作為北美當之無愧的電車龍頭，特斯拉解散超充團隊，一度打擊了北美電車的信心。
甚至有英國石油公司的電車充電部門，已經開始尋求，想要收購特斯拉的超充站點，接收站點的員工，在美擴大自己的充電網絡。
馬斯克也許是意識到裁員造成的嚴重後果，半個月内兩次發聲，投喂“定心丸”。
超充團隊全走人的消息剛被曝出來，馬斯克就發文表示，特斯拉會繼續建設新的超充站。
後來又在5月10日再次重申，并透露了更具體的計劃，表示今年特斯拉會拿出5億美元(折合人民币約為36.2億元)擴充超充網絡。
并補充說5億美元隻是建設新站點的費用，還不包括營運成本等，實際花費的錢要比這多。
特斯拉官方也配合自家老大，在當天連發八帖，介紹新站點落成情況，馬斯克還轉發了。
建新站，總得要人吧。
沒有比被裁的老員工，更合适的人了。
早知今日返聘，何必當初全裁？
有報道稱，其實馬斯克一開始沒打算把超充團隊全裁了，原計劃是裁一部分。
隻不過團隊主管麗貝卡·蒂努奇認為，裁員的人太多，對此表示反抗，于是馬斯克為了立威，就把蒂努奇和團隊全部解雇，來了招“殺雞儆猴”。
先裁了再說，不行再召回，這又不是馬斯克第一次這麼幹了。
此前馬斯克入主X平台(原推特)，就火速裁了大量員工，但很快又召回了一部分。
但相比之下，馬斯克這次在特斯拉的大裁員，無疑影響更大。
甚至有高管都受不了，辭職後發文抨擊了。
離職高管：裁員打擊士氣
最近，特斯拉産品釋出負責人裡奇·奧托 (Rich Otto)宣布離職。
他在特斯拉工作了6年零9個月，曾擔任特斯拉重大活動的項目經理，負責賽博皮卡的釋出，以及Model Y和Model S Plaid版首次傳遞。
他在宣布離職的聲明中，批評了特斯拉大裁員。
奧托認為偉大的公司由偉大的人和産品組成，但是最近的裁員動搖了特斯拉，打擊了士氣，表達了自己對特斯拉未來的看法。
他還希望被裁員工能回到工作崗位。
不過很快奧托删除了這份聲明，目前尚不清楚原因。
是以，是離職高管振臂一呼，給超充團隊員工帶來了返聘機會？
當然不是。
促使馬斯克撤回決定，裁後又召回的，更多的還是超充團隊，或者說背後充電業務的重要性，讓馬斯克不得不重視。
除了發帖透露特斯拉的建站計劃，馬斯克近期還親自在社交平台組建了一個充電社群，用來收集關于充電體驗，以及新站部署的建議。
從超充團隊短期内的命運反轉中也能看出，特斯拉大象轉身造成的動蕩，以及内部此時的狀态，類似的事件也許還會發生。
One More Thing
在特斯拉的這波動蕩中，一個中國汽車人才也自由了：
Cybertruck制造總監朱人傑宣布，從特斯拉離職，暫未透露下一步計劃。
朱人傑，哈爾濱工業大學材料成型及控制工程碩士，2004年畢業後，加入一汽大衆，一直在汽車行業工作。
2019年從大衆離職，加盟特斯拉，供職超5年。
是以各大國産玩家，是不是可以排隊去發offer了？