特斯拉一個月内10位高管離職，馬斯克集權回歸汽車業務

界面新聞

2024-05-15 19:05釋出于北京界面新聞官方賬号

界面新聞記者 | 周姝祺 何苗

特斯拉高管團隊在保持數年穩定後，正進入到急劇變化時期。對特斯拉作出過卓越貢獻的高管們短期内成批地離開。

據界面新聞不完全統計，自4月15日特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣布全球裁員以來，一個月的時間裡已經有10位高管先後宣布離職。

最新一位是特斯拉得州超級工廠制造工程總監朱人傑。這位負責Cybertruck上市和産能爬坡的工程師本周一宣布，結束其在中美兩國共5年的工作生涯。2019年朱人傑加入特斯拉之時，曾主導組建上海超級工廠車身制造團隊。

朱人傑離職時間正值特斯拉新一輪裁員之時。就在同一天，特斯拉向美國政府相關機構發出通知，特斯拉計劃在加利福尼亞州再裁員601人。特斯拉上個月表示，将在加州和得州裁員6020人。

制圖：界面新聞/何苗

需要有人為特斯拉正在下滑業績的承擔責任，但那不會是馬斯克。今年一季度特斯拉營收為213.01億美元，同比下滑9%，不及分析師預估的223.1億美元。這是特斯拉近四年來首次季度營收下滑，且創下2012年以來最大降幅。

馬斯克通過高管的持續變動，将權力重新集中，其分散的工作重心重新回歸到特斯拉。過去一年馬斯克被外界诟病的一點是，他隻是“兼職”在做特斯拉CEO。

特斯拉三位核心高管之一的能源和動力系統進階副總裁德魯·巴格利諾（Drew Baglino）是特斯拉宣布全球裁員10%後，首位離職的重要高管。他在特斯拉服務了超過18年時間，長期負責4680電池、電機、驅動單元等領域，對公司的技術戰略和産品開發有着深遠影響。

4680電池是特斯拉過去4年重點研發的項目之一，也是其推動降低制造成本的核心。但是，截至今年3月，4680電池的年産能隻夠裝配6萬輛Cybertruck，且性能和成本表現均不盡如人意。

據财經媒體晚點LatePost援引特斯拉工程師的說法，在4680研發過程中，馬斯克認為應該先做一款可用的電池再繼續疊代，但巴格利諾堅持突破幹法正極技術工藝，而不是在過渡方案上優化制造效率。

今年4月，馬斯克在一次不到24小時的短暫訪華之旅中，與甯德時代董事長曾毓群有過未經公開宣布的會面。一個合理的猜測是，特斯拉或将考慮從自研電池轉向購買更多供應商的産品。

負責公共政策和業務發展副總裁羅漢·帕特爾（Rohan Patel）在為特斯拉服務8年後，與巴格利諾在同一天離開了特斯拉。據悉，其上司的特斯拉公共政策團隊也将被解散。界面新聞了解到，特斯拉中國的公關團隊員工同樣有部分已經離職。

一位接近特斯拉的相關人士向界面新聞透露，馬斯克對4月份開始的裁員行動效果并不滿意，并加大了裁員涉及的範圍和力度。

4月底，馬斯克解雇了整個超級充電團隊，包括職位最高的女性高管麗貝卡·蒂努奇（Rebecca Tinucci）。新車項目負責人丹尼爾·何（Daniel Ho）也在同一天上午離職，他曾擔任Model S、Model 3 和 Y 開發的項目經理，之後負責所有新車。

馬斯克在面向全體用工的電子郵件中寫道：“希望這些行動清楚地表明，我們需要在員工數量和削減成本方面保持絕對堅定。雖然一些高管人員正在認真對待這一問題，但大多數人還沒有這樣做。”

特斯拉的人事動蕩已經引發了員工不滿。該公司産品釋出主管裡奇·奧托在發表的離職文章裡指出，“偉大的公司是由偉大的員工和偉大的産品共同組成的，而後者隻有在員工茁壯成長的情況下才有可能實作。最近的裁員動搖了公司及其士氣，使這種和諧失去了平衡，很難看到長遠的發展。”

這家全球新能源汽車行業上司者發起的激烈裁員行動，讓外界猜測其内部收到的訂單資料，是否已經到了無比糟糕的地步。上一次特斯拉進行系列成本削減和人事變動是在2019年瀕臨破産之際，而目前這家公司依然坐擁44億美元自由現金流。

馬斯克還将負責全球制造與歐美市場銷售的進階副總裁朱曉彤重新調回了中國，以刺激正處于頹勢的銷量現狀。上述知情人士向界面新聞确認了這一消息。

資深汽車行業分析師梅松林向界面新聞評價，這是馬斯克目前能夠為中國區銷量表現作出的最好舉措。

“朱曉彤在中國多年的工作經驗讓他清楚知道中國消費者的需求，而其在美國的兩年發展也幫助他了解到，美國總部能夠給中國地區提供什麼樣的技術扶持。至少在中美雙方團隊的溝通上能夠保持高效一緻。”

中國汽車流通協會專家委員會專家委員李顔偉并不看好朱曉彤的回歸。這位負責銷售的高管過往的成功一定程度上基于中國新能源汽車市場的需求爆發，而在目前競争趨于激烈，增速整體放緩的背景下，很難僅憑借營銷手段對抗周期。目前中國是特斯拉銷售和生産中心，而非全球技術中心。

特斯拉另一潛在銷量增長極是全自動駕駛軟體FSD在華落地。馬斯克訪華期間，特斯拉與監管機構，以及百度達成了合作約定，授予其在中國公共道路上收集資料的地圖牌照。

界面新聞記者在美實地體驗FSD V12.4版本發現，特斯拉純視覺方案可以精确識别路上行人和紅綠燈變化，并對突然起步的車型作出反應，刹車平緩舒适。但是，開啟Autopilot狀态的車輛整體駕駛速度偏慢，且需要人為控制方向盤。

據知名特斯拉投資者、未來基金管理合夥人加裡・布萊克（Gary Black）稱，信用卡資料提供商YipitDate的資料顯示，在獲得FSD一個月免費試用的特斯拉美國車主中，隻有2%的人在試用期結束後選擇訂閱了該服務。馬斯克在社交平台上否認了這一資料。

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