如我們所見，全球汽車産業的電動化浪潮洶湧，所有曾經在燃油時代叱咤風雲的強者，都經曆着莫大的挑戰，而在中國市場多年的豪華品牌——奧迪品牌，自然也沒有辦法置身事外。
而對于這一點，奧迪深谙此道。其清楚的明白，想要成功殺入現階段的中國市場，自然不是輕松的。畢竟自從新能源時代開啟，品牌乃至主機廠之間早已陷入激烈的競争關系，但奧迪這個傳統豪華汽車的巨頭，正在開始變得更加主動。
正如奧迪全球CEO高德諾（Gernot Döllner）所言“中國市場始終是我們最重要的市場之一，也是落實‘奧迪未來計劃（Audi Agenda）’的核心行動領域。這一計劃着眼于平衡轉型發展和戰略規劃，重點聚焦産品、技術、品牌定位，以及包括在中國等核心市場的發展布局。而這句話，直覺來看的話，其實就是對于目前中國市場，奧迪已經做好準備接招了，接招後自然會出招。
是以在今年的2024北京國際車展上，奧迪推出了全新奧迪Q6L e-tron。
作為基于 PPE 平台的車型，全新奧迪Q6L e-tron将在長春奧迪一汽工廠進行生産，且首批産品預計将于 2025 年開始傳遞。同時，系列車型将于 2024 年第四季度首次公開亮相，而奧迪 A6 e-tron 的家族車型将于 2025 年起，開始陸續量産。
融入本土化設計，搭第二代數字 OLED 尾燈
從外觀方面來看，全新奧迪Q6L e-tron率先采用了sphere前臉的設計，與此前家族式多邊形中網的設計風格有所差別，前臉采用了大面積的黑色亮面設計，并往兩側延伸，營造出了寬體低重心的視覺效果，沖勁十足。
同時作為以“燈廠”著稱的奧迪品牌，在大燈方面也帶來全新技術。全新奧迪Q6L e-tron還采用了分體式大燈組的設計和第二代數字 OLED 尾燈，并配備了可點亮的奧迪LOGO和格栅氛圍燈帶。其中全新一代數字日間行車燈由70個LED光源組成，其中還包含61個單獨可控的發光單元，應用了主動式數字燈光簽名，由12個可調光段通過算法生成，展現了整車的活力和個性化互動能力，可以稱之為全新奧迪Q6L e-tron的“數字之眼”。
而第二代數字OLED尾燈則是首次實作了車輛與周圍環境的通信互動功能（car-to-X車聯網），它可以通過在尾燈上顯示一個三角警告，來展現事故或故障預警，并會在遇到緊急刹車、追尾警報信号提示(RECAS)和危險警示燈亮起等情況時自動激活。此外，在後擾流闆的下側，還配備了特有的後映射燈，在踩下刹車時，中部的制動燈會投射到後車窗上，頗為醒目，即展現了純電車型的科技感，也提升了行車安全性。
從車身尺寸來看，全新奧迪Q6L e-tron定位高端中型SUV，其車身長寬高分别為4871/1936/1681mm，軸距為2995mm。此外，基于全新PPE平台的車型設計理念，全新奧迪Q6L e-tron還擁有“長軸短懸”車身比例，即提升了乘坐空間，也使得整車看起來更加修長、協調。
車身側面還采用了兩段式的腰線，并配備了黑色的外後視鏡，且B柱和C柱均進行了黑化處理。同時還在側裙區域采用了帶有quattro辨別的亮黑色飾闆，并配備了半隐藏式門把手，且21 英寸的輪毂也在空氣動力學方面進行了優化，預計可以帶來更好的能耗表現。
車尾的設計更加凸顯運動氛圍，延續了經典的“quattro blisters”輪拱寬體設計，并配備有連續的燈帶，營造出了貫徹式尾燈的視覺效果，同為尾部的奧迪LOGO也支援點亮，并與尾燈的光源保持一緻。
新一代奧迪智能座艙
在本次2024北京國際車展上，全新奧迪Q6L e-tron僅進行了外觀展示，并未公布内飾的設計布局。不過，據了解，全新奧迪Q6L e-tron将會采用新一代的奧迪智能座艙，并将以中國消費者的需求為出發點，進行了本土化設計，來為中國使用者帶來專屬個性化體驗，将會更加符合中國消費者的需求。
而在智駕系統方面，全新奧迪Q6L e-tron也将帶來一系列專屬中國市場的駕駛輔助功能，其中包含但不限于進階自适應駕駛輔助和進階泊車輔助等功能。
标配800V，充電10分鐘即可續航260KM
全新奧迪Q6L e-tron得益于全新的PPE高端電動平台，将搭載采用了油冷系統、“發夾”繞組和碳化矽功率單元等技術的新一代子產品化電機。同時預計将提供有後驅和四驅兩種版本可選，其中後驅車型的系統輸出功率為255kW，四驅車型的系統輸出功率為 345kW，0-100km/h加速時間僅為5.9秒。
同時依舊得益于全新的PPE高端電動平台，全新奧迪Q6L e-tron标配了800V高壓技術，并配備了由 12 個子產品和 192 個棱柱電池組成锂離子電池，電池容量達107kWh，相比海外版奧迪Q6 e-tron的電池組容量增加了7kWh，純電續航裡程超710km，最大直流充電功率為270kW，充電10分鐘即可續航260km，從 5% 提升到 80%電量僅需20分鐘。
此外，全新奧迪Q6L e-tron還可實作所謂 "成組充電 "的汽車，由于目前國内的充電站普遍均是500V和700V技術，如果在沒有找到800V充電樁的情況下，使用500V和700V的充電樁進行充電，全新奧迪Q6L e-tron的800V電池就會被自動劃分成兩個電壓相同的電池，然後并聯充電，最大充電功率可達135kW。而對于家用标準充電樁來說，全新奧迪Q6L e-tron的交流充電功率可達 11 kW，且未來還可實作最大功率22kW的交流充電。
除此之外，全新奧迪Q6L e-tron還配備了智能熱管理系統，可以有效確定充電的高效性，并能有助于延長電池的使用壽命。同時還可以根據車外空氣溫度智能調節電池溫度，使其始終處于最佳工作範圍，保證了車輛的動力輸出。
而在能量回收方面，奧迪同樣花費了大量精力來進行研究，全新奧迪Q6L e-tron将配備有智能制動系統和兩種滑行能量回收方式。同時在理想條件下，奧迪Q6L e-tron的最大能量回收功率為220kW，能量回收效率明顯高于以前的奧迪純電車型。
結語
行筆至此，我們不難發現，奧迪全新Q6L e-tron的産品的确尚可，作為奧迪和保時捷聯合開發的PPE高端純電平台的預量産車型，全新Q6L e-tron的确推動了在華電動化發展的堅定承諾。那麼，奧迪是否能在變化莫測的電動車市場突出重圍，我們拭目以待。