新國标下，電動自行車電池六大發展趨勢

目前國内電動自行車社會保有量已達3.5億輛，電動自行車已成為人民群衆短途出行的重要交通工具。但是，電動自行車行業産業集中度不高、企業創新研發能力較弱、品質保障能力不足、安全事故頻發等問題也日益凸顯，進一步提升發展品質和水準、加速标準統一等“迫在眉睫”。

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電動車行業再出相關新規

針對以上行業隐患與亂象，政府部門已經出手，近日不僅釋出了《電動自行車行業規範條件》、《電動自行車行業規範公告管理辦法》，并針對電動自行車用锂離子蓄電池也制定了強制性國家标準。

其中，《電動自行車行業規範條件》和《電動自行車行業規範公告管理辦法》，聚焦電動自行車行業管理、規範企業生産經營行為，提升電動自行車生産、銷售、使用、充換電、報廢回收等各環節安全水準。《規範條件》從企業布局、工藝裝備、産品品質與管理、消費者權益保障等七個方面提出要求。

在電動車用锂電池端，《規範條件》明确企業應将锂離子蓄電池使用及回收風險在整車産品說明書顯著位置予以說明等，并且企業應加強經銷商管理，督促經銷商抵制提高蓄電池電壓容量、解除限速等違規篡改行為，為消費者提供規範使用和維護保養知識，并提醒消費者安全使用锂離子蓄電池等蓄電池産品。企業随車搭配或贈送的頭盔需滿足國家強制性标準要求。

而《電動自行車用锂離子蓄電池安全技術規範》強制性國家标準已由市場監管總局（國家标準委）釋出（下文簡稱為新國标），将于2024年11月1日正式實施。

新國标從單體電池和電池組兩個層面規定了适用于《電動自行車安全技術規範》的電動自行車用锂電池的安全要求和試驗方法。其中單體電池方面主要考慮了過充電、過放電、外部短路、熱濫用、針刺、标志6項安全要求；電池組主要考慮了電氣安全、機械安全、環境安全、熱擴散、互認協同充電、資料采集、标志等7個方面22項安全要求。

需要提醒的是，新國标僅适用于GB 17761《電動自行車安全技術規範》中規定的、最大輸出電壓不超過60V的電動自行車用锂離子蓄電池。不适用于電動滑闆車、平衡車、電動機車、電動三輪車等車輛使用的锂離子蓄電池。

此外根據規定，新國标實施後，國内銷售的電動自行車用锂離子蓄電池都必須符合其要求。

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新國标“過渡期”劃重點

據了解，目前國内主要電動自行車品牌釋出的電動自行車新車型中，配備锂離子電池的比例超過20%。而在頻發的起火事故中，锂離子電池首當其沖。是以，如何解決矚目的電池安全問題成為當下電動車行業首要任務之一。

中國電子技術标準化研究院安全技術研究中心副主任、新國标主要起草人何鵬林認為，在新國标即将落地的半年過渡期内，各方企業與消費者都不能置身事外，應該提早布局。

其表示，對于電池生産企業，應盡快研究新國标的相關技術要求，提前執行新國标，研發符合新國标的锂電池；對于自行車企業，建議迅速調整電池采購要求，盡早采購符合新國标的電池；對于共享換電的營運企業，建議盡快在過渡期内淘汰掉舊的電池，更換成滿足新國标的锂電池；對于消費者，建議在選購電動自行車時去看一看，檢查一下電池的執行标準，盡量選購裝配符合新國标電池的車型。

綜合新規及何鵬林等專業人士判斷，起點锂電認為，接下來電動自行車行業發展方向将主要集中在兩個方面，其一是換電模式加速滲透C端，其二是電池生産商最大化承壓。

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加速建構“換電之城”

以換代充，一方面可以減少充電時間，緩解續航焦慮，另一方面是可以降低充電期間由于短路、過充等引起事故的風險。

目前，這種更安全的“補能方式”在被廣泛接受，正由外賣、快送等B端業務轉向個人出行的C端市場，而且政府層面正在發揮引導作用。

走在行業前端的是深圳與南京，兩座城市正在全力打造“換電之城”。深圳明确提出，要在3年内建立5萬台換電櫃（50萬倉），逐漸達到電動自行車保有量與換電倉 10:1 的建設比例，形成“換電為主體、充電為補充”的新格局；南京交通局、發改委等部門起草了《南京市電動自行車充（換）電設施建設營運管理辦法（試行）》，拟全面鼓勵引導在居住區推廣電動自行車“以換代充”新模式。

此外，5月5日，北京市、廣東省、廣西、安徽、廣州、深圳、東莞等七省市電動自行車協會組織宣布将制定公共充換電設施統一團标。

可以看到，在各方勢力的支援帶動下，充換電基礎設施将會更加統一、安全、完善，對于普通消費者而言，可有效解決充電難、續航短、安全等問題。

同時，在以上省市的示範作用下，将有更多的地區加入“換電”陣營，換電之城将真正實作從“0-1-100”的突破。

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電動車用電池主要發展趨勢

不管是電動自行車行業還是衍生的換電産業，動力電池始終是影響電動車安全性能的關鍵因素。這也是上文提到的，電池生産企業将成為最大的承壓方。

起點锂電認為，随着新國标的推進，電動自行車用锂電池将主要呈現以下發展趨勢：

1、電池企業将加大研發投入，從重量、安全、充電速度等多元度入手推出滿足新國标要求的電池。預計下半年，電動自行車用電池産品更新速度會快于以往。

2、電池性能，尤其是安全性将成為行業關注的重點，續航與安全兩者之前的平衡發展将成為電池企業主要的研究方向。

3、換電模式是大勢所趨，滿足行業标準、符合消費需求的換電類電池将成為電動自行車用電池主要産品，并且有着較大的增量市場。

4、政府部門引導下，電動自行車電池以及換電電池将會加速統一标準，“三無”小作坊将被清出市場，但主流電池企業的競争加劇，市場佔有率會進一步集中。

5、龍頭企業将發揮引導作用，汽車級電池技術将會加快應用于電動自行車領域，比如比亞迪、甯德時代、星恒等企業。

6、新型電池産品研發和推出加速，比如鈉離子電池的耐高溫性能，将助力鈉電池加速替代鉛酸和锂電池市場。