已經四月中旬了，距離五一假期越來越越近，我們發現汽車市場比較熱鬧，看車的朋友比較多，尤其新能源汽車，随着各地充電樁逐漸完善的同時，大家也将目光投向了純電車型，除了節省成本以外，智能化的配置體驗感豐富。
今天我們帶給大家的是小鵬P7，定位于中型轎車，基于SEPA智能電動平台架構打造的，搭載了高通骁龍8155和NVIDIA DRIVE Xavier駕駛晶片，賦予了車輛進階别自動駕駛輔助能力、AI感覺能力、V2X萬物互聯能力，目前在售車型一共有8款，指導價區間為22.39萬~33.99萬，今天我們以其中的2024款 P7i 702 Max 鵬翼版為例(指導價28.99萬)，一起來看看亮點部分有哪些？
我們以2024款 P7i 702 Max 鵬翼版(指導價28.99萬)為例，一起從多角度解讀，比如設計部分、智能配置、安全配置、駕駛輔助配置、空間舒适性、動力體驗角度。
先來看市場表現
這款車走的是運動時尚路線，消費群體偏向年輕人多一些，通過在懂車帝平台的了解，這款車在3月份的銷量為1605輛，從趨勢圖來看，相比2月份銷量多了769輛。
内外設計理念
整體圍繞“生·動·力LIVE POWER”為設計理念，将時尚、年輕、運動和電氣化元素相融合，顯得有動感，前臉采用封閉式格栅設計，還有分體式的大燈組，貫穿式頭燈組類似于一根弧線，看起來挺漂亮的，下部則配備了貫穿式的進氣口布局。
大燈配置/使用方法
這款車擁有LED前大燈、LED日間行車燈，擁有自适應遠近光、自動大燈、大燈高度調節和大燈延時關閉功能。
這款車的大燈可以通過中控螢幕來控制，首先點選螢幕左側車輛圖示，再點選燈語，可以選擇關閉燈光、自動大燈、示廓燈、近光燈和後霧燈，在近光燈打開的情況，來回撥動方向盤左下側的撥杆是燈光閃爍，下面還有照我回家功能和車内照明功能。
從車身側面來看，營造出轎跑輪廓，溜背角度比較大散發着運動氣息，還有采用淩厲凸起的線條進行勾勒，層次感分明，A、B、C柱和外後視鏡做了熏黑式處理，隐藏式的電動門把手也沒有缺席。
值得一提的是采用無框車門設計，還有鵬翼門造型，支援自定義開合角度，鵬翼門左右各搭載了1顆避障雷達，在開啟過程中能夠自動識别障礙物并控制車門的運動軌迹，防止車門與障礙物的碰撞，筆者覺得挺漂亮的。
外後視鏡+原廠輪胎
外後視鏡擁有電動調節、加熱、電動折疊、記憶、電動折疊、記憶、倒車自動下翻、鎖車自動折疊功能。
配備的是19英寸的鋁合金輪毂，原廠輪胎品牌米其林，輪胎旋轉進入接地面時的接地橡膠的剛性趨于一緻，振動幅度趨于均衡，噪音波趨于平穩，進而改善了噪音對車内環境的影響。
尾部造型圓潤，同樣采用當下流行的貫穿式尾燈組設計，類似于一根粗壯的鍍鉻飾條，還有類似于三角形的燈組，夜間點亮視覺感突出，下部則采用大面積的黑色包圍進行包裹。
内飾部分
整體采用T字型座艙布局，主要以黑白色搭配，看起來年輕且不失動感，空調出風口是橫置的，還有在車門内側、中控台、座椅等地方使用軟性材質進行填充，坐在後排感覺包裹性明顯，方向盤采用真皮材質，支援上下+前後調節和加熱功能。
搭載了10.25英寸的全液晶儀表盤和14.96英寸的中控螢幕，内置Xmart OS系統和高通骁龍8155晶片，擁有GPS導航系統、藍牙車載電話、車聯網、OTA更新、面部識别、語音識别控制系統、應用商店、車機彩蛋等功能，還有26個揚聲器。
首先是全液晶儀表盤，內建顯示音樂、導航、車況、能耗等卡片顯示功能，還有儀表盤上的資訊可以通過方向盤按鍵檢視，左邊的按鍵控制儀表盤左邊，右邊的按鍵控制儀表盤右邊，也可以自定義設定，比如左邊是導航，右邊是一些基礎顯示。
中控螢幕，内置高通骁龍8155智能晶片，在處理方面顯得流暢，首先從主界面來看，從左到右依次是常用功能選項、快捷功能卡片和導航地圖，螢幕頂部往下拉，可以打開快捷功能區域，比如後備箱開閉、螢幕亮度調節、360度影像、座椅通風加熱、充電口、等人模式等。
地圖導航挺豐富的，除了自動規劃路線以外，還可以尋找附近的充電站，也可以把公司和家的常用導航地點輸入，下次通過語音可以直接導航，手指縮放地圖發現，反應還是挺快的。
還有這款車的語音識别控制，支援全場景語音系統支援4音區聲源定位，也可以自己設定語音識别區域，比如主駕、副駕、左後和右後，可以多人對話，說出指令以後系統反應靈敏，并且支援連續識别，相當于車輛的小助手。
還有可以使用線上應用，比如酷我音樂、騰訊視訊、愛奇藝視訊、短視訊、哔哩哔哩、小遊戲等，體驗感豐富，我們打開音樂，随着音量的加減，再配合26個揚聲器和丹拿音響系統，給人一種天籁的感覺。
安全/駕駛輔助配置
擁有車道偏離預警、前方碰撞預警、後方碰撞預警、倒車車側預警、DOW開門預警、主動刹車、并線輔助、車道保持輔助、疲勞駕駛提示、道路交通辨別識别、胎壓顯示、前後部駐車雷達、360度全景影像、透明底盤、全速自适應巡航、自動泊車入位等配置。
這款車配備的是L2級輔助駕駛系統，擁有11個車外攝像頭、1個車内攝像頭、12個超音波雷達，5個毫米波雷達和2個雷射雷達，首先是主動和被動安全配置挺實用的，通過雷達和攝像頭對車身周圍進行監控，如果發生偏離車道、與障礙物距離近等情況時，系統除了提醒以外也會主動幹預的。
還有360度全景影像配合透明底盤功能，在行駛途中可以幫助駕駛員了解地面情況，進而來避免大一點的石頭和坑窪路面，自動泊車入位功能可以幫助駕駛員尋找車位自動停車，對于新手司機而言挺貼心的。
空間部分
整車尺寸長寬高分别為：4888mm、1896mm、1450mm，軸距為2998mm，定位于中型轎車。
座椅采用真皮材質，标配運動風格座椅，體驗者身高為1米74，坐在後排腿部剩餘空間還有兩拳四指左右，頭部剩餘空間還有小一拳，作為家用汽車，空間表現還是不錯的。
主副駕駛座椅支援電動調節，主副駕駛座椅整體支援前後移動、高低調節和靠背角度調節功能，前排座椅擁有加熱、通風和記憶功能，後排座椅支援40：60比例放倒。
動力組合
在動力方面，搭載的是276馬力的永磁同步電動機，電動機總功率203千瓦，電動機總扭矩440扭·矩，三元锂電池容量為86.2千瓦時，快充0.48小時，純電續航裡程為702公裡，傳動方面比對的是電動車單速變速箱，底盤方面搭配的是前雙叉臂式獨立懸架和後多連杆式獨立懸架。
這款車采用後置後驅動力，筆者覺得綜合體驗下來，給人一種動靜相融合的感覺，首先在市區行駛，加速踏闆發力均衡，腳踩時間長了不會覺得困，小編更喜歡運動模式，加速強勁有力。
這款車一共有三種轉向模式可選，比如在運動模式下轉向的阻尼感明顯變沉，再配合靈活的車身，筆者覺得是主打操控的，底盤懸架動靜結合，在行駛途中，可以将細碎的震動過濾掉，還有在過大一點減速帶時，車身搖擺幅度不是很大，屬于平穩狀态。
最後
通過綜合角度分析，這款車的表現還是不錯的，外觀設計年輕幹練，散發着運動氣息，屬于耐看型的，内飾布局簡潔大方，加入的車機系統豐富，用起來挺智能的，還有L2級輔助駕駛系統和702公裡的續航裡程，筆者覺得挺适合家用的，大家覺得呢？歡迎留言讨論！