放眼目前機車的市場。不僅是進口機車大砍價的下跌，就連國産機車市場都是千元差距的成本效益角逐！頻頻的降價促銷，屢屢的上市直降，讓小摩最近一段時間開始有些擔心了。照着現在這個勁頭來看的話，這價格戰如果持續的打下去，不知是福是禍啊！
擔憂固然擔憂，但有一款近期上新的車，還是暫時讓小摩打消了這個顧慮！因為這款車不管是從品牌、配置、動力、還是價格上來看，都讓人非常的放心。那就是龍年剛要開始，就卷“瘋”了的——貝納利 龍卷風Tornado 552R！
說到貝納利這個品牌。它成立于1911年，是曆史悠久的機車品牌之一，該公司在歐洲享有良好的品牌知名度。其産品系列涵蓋了從150cc至1130cc。在與錢江合作之後，也展現出了驚人的品牌力量。完善的售後體系，貼心的售後保障、配件的供應和維修服務，多重服務以滿足使用者的不同需求。這也是這個品牌得到高度贊譽，和在市場中脫穎而出的重要原因之一。也是為什麼在如此内卷的價格戰下，小摩比較推薦龍卷風Tornado 552R的原因！
■ 雖已入我華，仍是進口“衣”！
許多騎仿賽的車主，你不用問！多半是沖着帥來的，但是咱實話實說，目前國産機車絕大部分的跑車外觀設計原創度都不是很高，盡管自己的水軍們标榜着自己品牌的外觀原創度多高多高，都是沒什麼太大依據的！但貝納利 龍卷風 Tornado 552R就不同了！自從2005年貝納利被咱們國産品牌錢江收編入華了。但其旗下的車子外觀一直還是由意大利設計中心設計！
而此次貝納利 龍卷風 Tornado 552R 仍然不例外，依舊由意大利的團隊親自操刀外觀設計。相比之前的龍卷風系列車型，這次的外觀進行了大量的更新改造，避免了審美套娃的情況！作為一款創新之作，整車外觀伶俐冷峻，車身線條猶如一把刀鋒般，劃破風勁，展現出了符合這款車名字的動感氛圍。這都要歸功于一點，就是Tornado552R不同于傳統的定風翼設計，Tornado552R采用的是内鑲式擾流闆，這讓整體的外觀融合度更高，辨識度也更高了。
回想當時貝納利 龍卷風Tornado552R的概念照。現在看到實車，不難發現，Tornado552R在外觀上很大程度的保留了之前概念圖的設計元素。外露式堆疊雙透鏡大燈，這種與以往龍卷風系列大燈的一貫設計風格大有不同。也正是這種高度原創的外觀設計，讓貝納利 Tornado系列，在仿賽領域中占有極高的地位！
■ 龍卷風，龍年真的卷“瘋”了！
很難想象，現在的中段排量跑車可以來到2.9萬元的價格區間，當然了。不吹不黑，有一說一。不管是無極CU525，還是無極RR525，都是目前價格最卷的存在！但你要知道，一分錢一分貨，羊毛永遠是出在羊身上的！評判一款車的優劣需要考慮多個方面，比如說隻是單看售價，不看配置。那配置給你用的全是國産低端貨！那有什麼意義呢？是以我們一定要結合着來看。
就拿無極RR525舉例。雖然龍卷風 Tornado552R的價格稍貴一些，但是減震用的是馬祖奇的減震，而RR525使用的是國産渝安的減震。同時制動系統，Tornado552R前後都使用的是鮑魚的卡鉗，并且标配胎壓監測！而更多其他方面小摩就不多說了，就比如像動力及性能方面，龍卷風Tornado552R也是完勝的！
是以總的來說，通過多方面比較發現，不能說無極RR525不好，但至少這樣看來，卷王的名号裡，除了無極RR525，貝納利 龍卷風Tornado552R這樣的配置和性能，也是相當卷了。如果你還有質疑，那歡迎摩托範去搜尋春風 450SR-S性能版，再去和Tornado552R比較一下，你一定會來感謝我的！
■ 轉向靈活，動力純粹！
動力方面，Tornado552R搭載了一台270度相位角的雙缸八氣門水冷發動機，與QJ賽550相同。有的時候小摩我真的不太了解錢江的營銷思路。和賽550同樣的發動機，配置更好，但價格卻比它還便宜3000多。這是圖個啥？而在實際的體驗中，這款由中國錢江動力打造的引擎，首次讓我感受到了什麼叫甯靜，發動機的聲音真的幹淨純粹。
最大功率為45kW/8500rpm，最大扭矩為55Nm/6000rpm，最高時速可達192km/h。同級别裡可以說是最強的，加上錢江專業調校的動力系統，讓Tornado552R在各種路況下都能發揮最佳性能。
很驚喜的是，作為一款跑車，Tornado552R的轉向角度比一般的跑車居然更大，轉向更為靈活。并且小摩我個人認為這輛車的特點是低扭，從40邁到130邁，動力輸出非常連貫！同時，可調的雙動力模式。無論是日常通勤還是純粹的騎行樂趣，Tornado552R都能滿足您的需求。
結語：便宜沒好貨，好貨不便宜！便宜的東西除了便宜，沒有優點。貴的東西，除了貴點兒，沒有缺點。尤其買機車，這可能是未來要陪伴你好幾年的一個夥伴，不能隻貪圖便宜，不看看内在吧！