為了滿足部分消費者對高品質駕乘體驗的追求，很多品牌都會在普通版車型的基礎上推出“PLUS”版本，車如其名，這些PLUS版本大都會針對車身尺寸、配置等方面進行優化，雖說售價會更貴，但産品力更出衆也是不争的事實。五菱缤果PLUS便是基于五菱缤果打造而來的一款新車型，針對各方面産品力進行優化更新後的它共推出了兩款配置，官方指導價分别為8.98萬和9.88萬。接下來，我們就一起看看它能在有限的成本内給大家帶來什麼呢？
首先，尺寸方面的更新已是不争的事實，現在的五菱缤果PLUS基本上比原來的它大了一圈，車身尺寸的調整促使它不得不針對一些設計方面做出調整，與此同時更多考慮到了降低風阻系數。相比于五菱缤果PLUS圓潤可愛的外形，看起來多了一些棱角，也就是從之前的少年變成了青年。封閉式前臉依舊沒有太多裝飾，大燈輪廓不再那麼圓潤且針對内部結構進行重新調整，下方導流槽并不僅僅是裝飾，而是真正采用了镂空設計。高速行駛過程中可以起到降低風阻系數的作用。
緊接着視線往後，前擋風玻璃形成了一個更大的傾斜角度，同樣考慮到了降低風阻系數延長續航。車身形态更加舒展，熏黑懸浮式車頂也是目前流行的設計元素，整體營造出前低後高的車身形态。撞色輪圈外形幹練簡約，車尾形态更加舒展，尾燈造型更加修長，取消了中間無關緊要的隆起小鴨尾，下包圍采用熏黑設計後更接近于一款主流家用SUV。如果說之前的五菱缤果專為女性消費者而來，那麼現在的它無疑變得更加中性化，即便男生駕駛也不會有太大違和感，有助于擴充目标閱聽人。
該車型的内飾配色有空境綠和暖沙白兩種可選，整體設計布局屬于簡約大方的那一類，不像菱缤果之前那般圓潤。定位的提高使得五菱缤果PLUS内飾用料更講究，大面積軟包的出現有效提升内飾質感。除了功能區域不一樣以外，主副駕駛之間還進行阻隔設計，不再是一個大通道，加入更多儲物空間的同時保障了主副駕駛空間的獨立。
車身尺寸的加長使得五菱缤果PLUS的後排空間得以大幅優化，乘客擁有了一個更加舒适的乘坐姿态，即便是身材健碩的成年男性也不會很憋屈。除了後排空間寬敞，五菱缤果PLUS的後備箱容積也不差，地台非常巧妙的經過下沉處理，收納兩到三個大尺寸行李箱不成問題，收納大尺寸行李時還可以将後排座椅放倒。
既然五菱缤果PLUS着重針對車身尺寸進行了優化，那麼它的空間表現一定是大家最期待的。
為了進一步緩解使用者的續航裡程焦慮，五菱缤果PLUS提供401km和510km兩種續航裡程版本，同時支援快充。官方表示它的電機總功率為75kW，整個加速過程屬于柔和的那一類，對于日常代步足夠用了。至于其他相信消費者也不會有太高要求，畢竟續航裡程增程遠比什麼加速度來的實在。相比于五菱缤果，五菱缤果PLUS的底盤質感更加紮實穩重，更何況前排還配備了四個安全氣囊，這樣的一款車駕駛起來一定會更讓人安心。
總的來說，五菱缤果PLUS的最大優點就是産品力均衡，沒什麼特别明顯的短闆，當作日常代步車足夠。那為什麼就目前來看五菱缤果PLUS的熱度不似五菱缤果呢？個人認為原因有這些，雖然五菱缤果PLUS的産品力得到了優化，但随之而來的就是售價上漲。相比于五菱缤果貴了不少，與此同時國内持續掀起一場又一場“價格戰”，越來越多插混家轎車的起售價來到7萬級，比五菱缤果PLUS還要親民不少。拿五菱缤果PLUS跟這些車型相比，相信大部分消費者還是更願意選擇後者，無形中就對五菱缤果PLUS的銷量成績造成很大沖擊。