为了满足部分消费者对高品质驾乘体验的追求，很多品牌都会在普通版车型的基础上推出“PLUS”版本，车如其名，这些PLUS版本大都会针对车身尺寸、配置等方面进行优化，虽说售价会更贵，但产品力更出众也是不争的事实。五菱缤果PLUS便是基于五菱缤果打造而来的一款新车型，针对各方面产品力进行优化升级后的它共推出了两款配置，官方指导价分别为8.98万和9.88万。接下来，我们就一起看看它能在有限的成本内给大家带来什么呢？
首先，尺寸方面的升级已是不争的事实，现在的五菱缤果PLUS基本上比原来的它大了一圈，车身尺寸的调整促使它不得不针对一些设计方面做出调整，与此同时更多考虑到了降低风阻系数。相比于五菱缤果PLUS圆润可爱的外形，看起来多了一些棱角，也就是从之前的少年变成了青年。封闭式前脸依旧没有太多装饰，大灯轮廓不再那么圆润且针对内部结构进行重新调整，下方导流槽并不仅仅是装饰，而是真正采用了镂空设计。高速行驶过程中可以起到降低风阻系数的作用。
紧接着视线往后，前挡风玻璃形成了一个更大的倾斜角度，同样考虑到了降低风阻系数延长续航。车身形态更加舒展，熏黑悬浮式车顶也是当前流行的设计元素，整体营造出前低后高的车身形态。撞色轮圈外形干练简约，车尾形态更加舒展，尾灯造型更加修长，取消了中间无关紧要的隆起小鸭尾，下包围采用熏黑设计后更接近于一款主流家用SUV。如果说之前的五菱缤果专为女性消费者而来，那么现在的它无疑变得更加中性化，即便男生驾驶也不会有太大违和感，有助于扩展目标受众。
该车型的内饰配色有空境绿和暖沙白两种可选，整体设计布局属于简约大方的那一类，不像菱缤果之前那般圆润。定位的提高使得五菱缤果PLUS内饰用料更讲究，大面积软包的出现有效提升内饰质感。除了功能区域不一样以外，主副驾驶之间还进行阻隔设计，不再是一个大通道，加入更多储物空间的同时保障了主副驾驶空间的独立。
车身尺寸的加长使得五菱缤果PLUS的后排空间得以大幅优化，乘客拥有了一个更加舒适的乘坐姿态，即便是身材健硕的成年男性也不会很憋屈。除了后排空间宽敞，五菱缤果PLUS的后备箱容积也不差，地台非常巧妙的经过下沉处理，收纳两到三个大尺寸行李箱不成问题，收纳大尺寸行李时还可以将后排座椅放倒。
既然五菱缤果PLUS着重针对车身尺寸进行了优化，那么它的空间表现一定是大家最期待的。
为了进一步缓解用户的续航里程焦虑，五菱缤果PLUS提供401km和510km两种续航里程版本，同时支持快充。官方表示它的电机总功率为75kW，整个加速过程属于柔和的那一类，对于日常代步足够用了。至于其他相信消费者也不会有太高要求，毕竟续航里程增程远比什么加速度来的实在。相比于五菱缤果，五菱缤果PLUS的底盘质感更加扎实稳重，更何况前排还配备了四个安全气囊，这样的一款车驾驶起来一定会更让人安心。
总的来说，五菱缤果PLUS的最大优点就是产品力均衡，没什么特别明显的短板，当作日常代步车足够。那为什么就目前来看五菱缤果PLUS的热度不似五菱缤果呢？个人认为原因有这些，虽然五菱缤果PLUS的产品力得到了优化，但随之而来的就是售价上涨。相比于五菱缤果贵了不少，与此同时国内持续掀起一场又一场“价格战”，越来越多插混家轿车的起售价来到7万级，比五菱缤果PLUS还要亲民不少。拿五菱缤果PLUS跟这些车型相比，相信大部分消费者还是更愿意选择后者，无形中就对五菱缤果PLUS的销量成绩造成很大冲击。