北京車展上，梅賽德斯-奔馳攜1款全球首發、7款中國首發及車展首秀、8款中國上市的全品牌21款車型和前瞻數字科技登陸。全新奔馳子產品化架構MMA平台與自研操作架構MB.OS，在機械性能、駕控體驗、豪華尊享、智能化與數字化方面全面進階，在奔馳中，超越奔馳。
G級越野車：全球首款豪華純電硬派越野車問世
自1979年誕生開始，G級越野車以經典造型和硬核越野性能成為無數人心中的越野圖騰。全新梅賽德斯-奔馳純電G級越野車全球首發，成為全球首款豪華純電硬派越野車。
全新純電G級越野車傳承标志性的方盒子造型、圓形頭燈及機械式車門把手，盡展純粹“大G”風範。全新封閉式格栅以LED燈帶環繞，經典備胎罩被可放置工具的車尾裝飾盒取代，為經典注入先鋒氣質。全新純電G級越野車沿用非承載式車身，将雙層布局電池包嵌入其中，高強度車底防護闆由智能科技打造的複合材料構成，在確定車身剛性的同時，更可有效保護電池組。4台獨立的輪邊電機提供432千瓦和1,164牛·米的強大動力，每個電機都比對專屬兩擋變速箱，通過扭矩矢量配置設定功能，可實作“電動虛拟三把差速鎖”，鎖止響應快至毫秒級，在鎖止狀态下車輛依然具備轉向能力。兩擋變速箱提供電動低速越野擋，2比1的齒比讓本就充沛的扭矩更加強大。
憑借電動化的經典越野三件套，全新純電G級越野車依然可輕松實作100%（45度）的爬坡能力，同時其850毫米的涉水深度，比燃油版G級越野車更加強悍。電動科技更為全新純電G級越野車帶來智能化的“新越野三件套”，以電能拓展了越野出行的更多樂趣。“off-road crawl”智能越野爬行模式可在爬坡或下坡時，以3種巡航方式幫助駕駛員專注于轉向；“G-STEERING”功能可有效縮短轉彎半徑，輕松征服極限發夾彎；“G-TURN”功能更可實作原地360度轉向，在狹窄道路無需反複掉頭或倒車便可原路傳回。全新純電G級越野車在CLTC工況下的續航約570公裡，一次充電可以攻克14次舍克爾山頂，相當于完成一次登頂珠峰的挑戰。G級專屬聲浪進一步增強了電動數字時代G級越野車的專屬體驗。
全新梅賽德斯-奔馳G 500及全新梅賽德斯-AMG G 63也首次亮相車展。其标配ISG智能電機系統，可在短時間内提供額外15千瓦的功率和200牛·米的扭矩，令性能再進一步。全新G 500換裝高效的3.0升直列六缸發動機，憑借廢氣渦輪增壓器和電動輔助增壓器的雙重增壓，帶來330千瓦、560牛·米的強勁動力，5.4秒的零百加速時間，較前一代G 500快0.5秒。搭載“一人一機”AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發動機的全新AMG G 63，零百加速時間更快至4.3秒。其采用帶主動式液壓側傾穩定功能的AMG主動式行駛控制懸挂，以主動式液壓元件取代傳統機械式防傾杆，可在車身大幅側傾時使車輪盡可能接觸地面，大幅提升攀爬能力和越野舒适性。新增的“數字越野座艙”，更讓多項專業越野參數一觸即達。
梅賽德斯-AMG G 63甲辰臻藏版中國上市，廠商建議零售價為2,920,000元，全球限量1,000台。其車身采用MANUFAKTUR啞光夜晚黑色漆面，黑色與金色的沖突美學設計，靈感源自1979年第一款G級越野車，見證G級“堅于時光”的傳奇經典。
梅賽德斯-AMG：史上最快AMG量産車登場
誕生于賽道的梅賽德斯-AMG始終緻力于将賽車科技帶到公路。在F1中國大獎賽期間全球首發的全新梅賽德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE，以及今日正式上市的全新梅賽德斯-AMG GLC 43 4MATIC SUV及轎跑SUV均搭載源自F1賽車的性能科技，帶來“把F1開上公路”的非凡駕馭體驗。
全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE一經問世，便為“2秒俱樂部”再添AMG新成員。其0-100公裡/小時加速時間僅需2.8秒，最高時速可達320公裡/小時，造就“史上最快AMG量産車”。其搭載源自F1賽車的E PERFORMANCE高性能混動科技，“一人一機”M177 AMG 4.0升V8雙渦輪增壓發動機位于前軸，後軸以高效電機比對電動兩擋變速箱，可實作600千瓦的綜合最大功率，綜合扭矩達到驚人的1,420牛·米。
AMG自主研發的高性能電池首次采用直接冷卻技術，560顆電芯均可單獨冷卻，讓其始終處于45攝氏度左右的最佳工作溫度，時刻保持最佳充放電性能；搭配源自F1賽車的能量管理系統，充足電量確定100%動力随時釋放。車身遍布主動式空氣動力學應用，前裙下方的AMG獨家碳纖維元件在高速行駛時可以自動向下探出，利用文丘裡效應，提升車頭的吸附力；5級可調主動式尾翼則為車尾提供強大下壓力，帶來出衆的操控性能。
全新梅賽德斯-AMG GLC 43 4MATIC SUV及轎跑SUV中國上市，廠商建議零售價為666,700元和699,000元。作為AMG 43家族首款搭載“一人一機”發動機的SUV車型，其搭載的是首款應用F1賽車電動廢氣渦輪增壓技術、有“地表最強四缸量産發動機”之稱的M139縱置AMG四缸發動機。電動廢氣渦輪增壓技術完美解決了大渦輪響應慢的問題，讓2.0升四缸發動機在擁有310千瓦最大輸出功率和500牛·米峰值扭矩的同時，響應更靈敏；搭配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速變速箱，令全新AMG GLC 43 SUV家族僅需4.8秒即可破百，澎湃動力全擎而馭。其首次搭載的後輪主動轉向系統，令車身操控更為靈敏穩定。
由外到内的AMG專屬設計，彰顯了全新AMG GLC 43 SUV家族的純正AMG血統。AMG垂瀑式格栅上方是煥新的AMG家族徽章，兩側的數字大燈為全系标配。遍布車身的空氣動力學設計，搭配AMG夜色元件，充滿運動氣質。靈感源自賽車的AMG操控單元和AMG TRACK PACE虛拟競賽工程師車載應用，讓客戶盡享賽道科技。
梅賽德斯-邁巴赫：首款量産純電邁巴赫上市
全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV攜禮樂版和禮尚版2款車型正式上市，廠商建議零售價為1,595,000元和1,915,000元，成為梅賽德斯-奔馳最豪華的電動車。屹立于引擎蓋的三叉星徽立标搭配帶豎直鍍鉻飾條的黑色封閉式格栅、品牌經典雙色漆面以及點綴車身的精緻邁巴赫品牌徽章，打造出衆的身份辨識度。
全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV是首款前後排均采用自動舒适車門的奔馳車型，也是奔馳的首款四座大型豪華純電車型，将頭等艙級尊享帶入了電動時代。标配的後排獨立座椅，靠背調節角度最大可達43.5度，座椅加熱功能覆寫頸部與肩部，按摩功能包含8種模式并覆寫小腿區域。後排配備兩塊11.6英寸顯示屏和MBUX後排平闆電腦，以及折疊桌、冷藏箱、鍍銀香槟杯等配置，再結合個性化照明、專屬No.12檀香秘境香氛、Burmester® 4D環繞立體聲音響系統與杜比全景聲®共同營造的多感官沉浸式體驗，打造出“車輪上的殿堂”般尊享。
全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV更是一輛極具電動駕趣的邁巴赫，470千瓦的輸出功率，高達611公裡的續航裡程，令縱行之旅超然自逸。帶自适應減振系統增強版（ADS+）的空氣懸挂系統，最多可将車輛底盤升高25毫米，令縱橫郊野如履平地。标配的電動智能四驅系統以每分鐘1萬次的動力監測，令強大動力從容釋放。左右各10度的後輪主動轉向系統，令轉彎直徑低至11米，于巷陌穿行中遊刃自如。
梅賽德斯-邁巴赫S級轎車攜S 580極夜版和S 680極夜版2款車型上市，廠商建議零售價為2,873,000元和3,641,000元，以及梅賽德斯-邁巴赫GLS SUV極夜版，廠商建議零售價為2,788,000元。極夜版車型采用前衛大膽的極夜風格元件，三叉星徽立标、邁巴赫豎直格栅、前後保險杠、B柱、車身飾條、車門把手等多處車身細節皆以黑色鍍鉻元素裝點，極夜魅惑氣場展露無遺。前大燈以黑色為底，内嵌玫瑰金色，并以邁巴赫徽章點綴其中，散發尊貴血統。極夜版車型采用專屬輪毂，由數枚黑色邁巴赫徽章有序排布。進入車内，車機專屬開機動畫呈現帶有背光照明的黑色品牌徽章，配合極夜版專屬氛圍燈模式，流光掠影中煥發神秘色彩。内飾甄選專屬魚骨紋深棕色開孔型核桃木木飾，于至美匠心中彰顯精緻設計感。
梅賽德斯-奔馳：産品力全線更新，E級家族再添新選擇
全新梅賽德斯-奔馳長軸距插電式混合動力E級車于本次車展首秀，同時全新梅賽德斯-奔馳标準軸距E級車運動版攜E 260運動版、E 300時尚型運動版、E 300豪華型運動版3款車型上市，廠商建議零售價區間為459,200元至564,200元。無論是長軸距插電式混合動力車型，還是标準軸距運動版車型，全新E級車均标配高通8295智能座艙晶片和5G通信技術，采用第3代MBUX智能人機互動系統，打造沉浸式智享座艙。全新更新的“讀心語音助理”與高德定制導航，帶來更加智能和人性化的人機互動體驗。
全新E 350 e L基于奔馳第四代插電式混合動力技術打造，具備燃油和電動兩套完整的動力驅動系統，兼具動力性與經濟性，更可在部分城市享受新能源牌照特惠政策。高度內建化的動力單元成就230千瓦和550牛·米的強大性能，百公裡油耗卻可低至1.23升。25.4千瓦·時的電量可實作106公裡（WLTP工況）的純電續航，在直流充電模式下，20分鐘即可從10%充至80%；更有保持蓄電池電量模式、電動模式、混合動力模式、運動模式、個性化模式5種駕駛模式和D+無能量回收、D-加強能量回收、D标準能量回收3種能量回收模式，實作節能、補能和性能完美共存。
全新E 350 e L不僅擁有油電全能的動力系統，其加長後排座椅座墊、後排“老闆鍵”、豪華型後排中央扶手、座椅後排連貫式環繞氛圍燈、帶氛圍燈與木飾的後排延長中控台等超10項中國專屬的後排豪華增配，帶來“動力加一，享受如E”的豪華體驗。
全新标準軸距E級車運動版的“夜幕星河”格栅搭配全新AMG車身風格元件、夜色元件以及3款AMG輪毂，彰顯運動風範。全新标準軸距E級車更為追求個性表達的客戶帶來豐富選擇，包括新增的綠礫石銀色金屬漆在内，共提供10種車漆顔色以及6種内飾搭配。全新标準軸距E級車全系标配帶48伏ISG智能電機系統的M254 2.0T發動機，在動力提升的基礎上，百公裡油耗較上一代車型至多降低1.59升，彰顯出其啟動靜、加速順、油耗省的領先優勢。
最新改款梅賽德斯-奔馳EQE純電SUV正式上市，廠商建議零售價區間為486,000元至630,600元，全系更新增配，更智能，更舒适，更澎湃。動力上，全系更新至300千瓦功率輸出，百公裡加速低至5.1秒。改款EQE 500 4MATIC旗艦版純電SUV新增空氣懸挂，能充分過濾底盤振動，并可自動擡升車身達25毫米。其全系新增UWB數字鑰匙，安全便利，更可通過共享數字鑰匙，随時随地與親友共享愛車。改款EQE純電SUV采用5G通信技術并提供3年無限流量，讓客戶暢享極速的線上娛樂體驗。
全新梅賽德斯-奔馳CLE敞篷轎跑車中國首發，其隔音織物軟頂篷首次采用純電機驅動的開合機構，令開關過程更加甯靜，當車速不高于60公裡/小時，頂篷在20秒内便可完成開閉。内飾采用懸浮感設計，中央顯示屏向駕駛員偏轉6度，并可在15度至40度之間電動調節傾斜角度，有效避免敞篷時陽光反射帶來的眩目幹擾，突顯了座艙以駕駛者為中心的設計理念。标配的自動導流系統（AIRCAP®）和頭頸暖風系統（AIRSCARF®），無論嚴寒酷暑，都能為客戶帶來四季皆宜的獨家敞篷樂趣。此外，其皮革座椅采用能反射近紅外光的特殊塗層，當陽光直射時，其表面溫度較無塗層座椅低12攝氏度，為客戶帶來涼爽的乘坐觸感，再結合全時四驅系統和運動型懸挂，暢享駕馭快感。
全新CLE敞篷轎跑車兼具動感優雅，擁有同級更大的車身尺寸、低車身與2,865毫米的長軸距，配合“鲨魚鼻”車頭、短前懸、長後懸和極富肌肉感的車側肩線，盡顯大氣舒展的轎跑姿态。全新CLE敞篷轎跑車采用第3代MBUX智能人機互動系統，讓客戶盡享奔馳智能互動的最新體驗。
“超個性化”前瞻科技，打造數字化電動未來
梅賽德斯-奔馳CLA級概念車展示了梅賽德斯-奔馳子產品化架構（MMA）平台和自主開發的全新架構MB.OS作業系統的電動化、數字化技術創新。
CLA級概念車是“感性·純粹”設計語言的全新演繹，采用星徽造型的前後LED燈組、貫穿式日間行車燈帶和布滿前格栅的3D立體星徽，點亮科技之美。“超模拟”座艙采用懸浮式設計，并融入大量發光飾條，座椅及車門飾闆均采用象征奔馳品牌的月桂花環浮雕圖案，将科技與豪華、數字與模拟完美融合。同時，内飾還應用了創新紙質材料、竹纖維、采用可持續工藝制造的皮革、可回收PET等多種可持續材質。
MMA平台采用全域800伏高壓平台，電池、電機、電控、空調壓縮機等高壓元件均重新開發并适配800伏電壓。奔馳自研的全新高效電驅單元MB.EDU，高度內建電機、兩擋變速箱和電控系統，重量不足100千克，從電池到車輪的能量轉化效率高達93%，實作低至每百公裡約12千瓦·時的卓越能耗和超過750公裡（WLTP工況）的續航裡程，塑造電動時代的“1升油汽車”。MMA平台支援最大300千瓦的直流快充，15分鐘即可增加400公裡續航。MMA平台同樣支援燃油車型，帶來無論油電都很奔馳的新生代家族。MMA平台首款量産車将于2025年率先國産，并采用加長設計。
MB.OS是由梅賽德斯-奔馳自主研發，能覆寫車端到雲端的全新架構。MB.OS覆寫智能座艙、自動駕駛、車身舒适、行車與充電和通信子產品，将打破平台限制并讓每輛車有相同的數字基因，是未來每輛奔馳車的“中樞神經”。得益于軟、硬體解耦和資料驅動的學習能力，車輛能頻繁OTA，常用常新且能終身進化。中國研發團隊與全球研發中心緊密協作開發MB.OS，并結合本土市場優勢主導智能座艙和自動駕駛功能開發，更好滿足中國客戶的需求。其采用高通8295晶片，相比上一代産品CPU算力提高72%，GPU性能提高91%，以高算力支援更智能、更豪華、更沉浸的座艙體驗。NVIDIA DRIVE Orin晶片單顆算力可達254TOPS，搭配雷射雷達在内的全新一代傳感器硬體，并采用機器學習的方案，不僅能實作覆寫城市和高速的全場景L2高階智能駕駛，更可實作L3級自動駕駛。基于生成式AI、遊戲引擎驅動的實時圖形渲染技術、高度聯網的傳感器和執行器，以及梅賽德斯-奔馳智能雲，MB.OS更為客戶提供了MBUX虛拟助理、MBUX沉浸式導航、兒童安全監測系統，以及精準的續航預測和“頭等艙”級的行車充電服務，實作“超個性化”的人車互動體驗。
《極品飛車™：集結》遊戲登陸梅賽德斯-奔馳智能座艙，帶來更豐富的車内娛樂生态。搭載第3代MBUX智能人機互動系統的奔馳車型，計劃于今年年底通過OTA更新為客戶奉上這款最新的競速大作。