馬斯克回應特斯拉研發支出遠低于蘋果，電芯價格降至“白菜價”

馬斯克回應特斯拉研發支出遠低于蘋果：企業之間存在巨大差異

特斯拉公布，2023年研發支出為39.69億美元，是迄今為止最高的一年，但仍遠低于“七巨頭”中的其他一些科技公司。

電動汽車分析師索耶·梅裡特在X上發帖稱：“2023年，蘋果在研發上花費了約290億美元，比特斯拉曆史上在研發上的總花費還要多。這真的能讓你看到，特斯拉每投入一美元研發經費，就能獲得多少創新。”馬斯克回應道：“在研發支出的有效性方面，企業之間存在巨大差異。”

電芯價格降至“白菜價”

2023年，動力、儲能電芯價格一路震蕩下滑。在業内人士看來，目前電芯價格已降至“白菜價”。行業研究機構鑫椤锂電釋出的資料顯示，1月24日，方形磷酸鐵锂動力、儲能電芯均價分别為0.38元/Wh、0.43元/Wh，最低報價分别為0.33元/Wh、0.38元/Wh。在受訪人士看來，在新能源汽車、儲能行業發展逐漸成熟之後，不會像前些年那樣呈爆發式增長，今年仍會保持理性平穩增長态勢。鑒于行業結構性産能過剩、原材料價格走弱、市場競争激烈等多重因素，預計電芯價格還會下滑。

AI視角

動力電池降價，主要是兩個原因：一是成本降低，二是由賣方市場進入買方市場。據業内人士透露，為了保證市場地位，2024年伊始，電池龍頭甯德時代梳理産線資源，提出降低動力電池價格。動力電池正在逐漸進入0.3元/Wh時代。

大衆汽車集團加碼中國市場，吳博銳接任技術研發負責人

1月29日，大衆汽車集團宣布自2024年4月1日起，吳博銳将接任韓鴻銘負責集團在中國的研發工作，繼續推動集團産品組合在華技術本土化程序。

據悉，吳博銳此前曾在大衆汽車集團（中國）擔任重要職務，現為大衆汽車品牌管理董事會成員，負責新移動出行業務。韓鴻銘将在集團内部另行擔任新職務，憑借其在中國市場擁有的豐富經驗支援集團轉型。

現代汽車正式退出俄羅斯，兩座工廠已出售

據外媒報道，現代汽車表示，該公司已簽署協定，出售其位于俄羅斯的兩座工廠，使這家南韓公司成為最新一家自俄烏沖突爆發以來，退出俄羅斯市場的汽車制造商。收購了這兩座工廠的俄羅斯企業Art-Finance宣布，該公司已于1月24日完成了對現代汽車聖彼得堡工廠的收購，并獲得了俄羅斯政府和聯邦反壟斷局準許。

自2022年2月俄烏沖突爆發以來，大多數歐洲，以及日本和南韓車企都在俄羅斯暫停了生産，并退出俄羅斯市場。此前，現代汽車表示，計劃以1萬盧布的象征性價格出售其俄羅斯資産，虧損額達2870億韓元。該工廠已于2022年3月暫停營運。

豐田汽車工會發起談判：要求豐田支付7.6個月工資作為獎金

據日經網報道，豐田汽車工會正在與豐田汽車進行談判，要求公司發放相當于7.6個月工資的年終獎金，超過此前7.2個月的最高水準。本次申請一旦通過，将成為有史以來最高的年度獎金。據悉，正式決定很有可能在2月底前做出。

曝高合汽車多地門店突然撤場，展車全被拉走

近日，有網友在微網誌上發文稱，位于四川成都太古裡的高合門店突然撤場，展廳内連展車也消失不見，一并被拉走了。此外，還有網友曬出了自己在廣州拍攝到的公告，高合汽車位于某商場的門店也在未告知商場管理方的情況下，突然單方面關停，相關公告書與此次太古裡店的公告書如出一轍。

本田高管：中國電動汽車精緻但膚淺

據外媒報道，近日在接受《歐洲汽車新聞》采訪時，本田電動汽車設計部門創意總監兼總經理Daisuke Tsutamori談到電動轎車時表示：“在中國，你已經看到了很多汽車的造型越來越精緻，但非常膚淺，精緻但膚淺。本田想要推出一些更簡單、更本質的東西。”

華為申請注冊“引望”等商标：此前，車BU已成立引望新公司

據天眼查顯示，近日，華為技術有限公司申請注冊了 “引望”“引看”“引衆”“INVISOL”“INNOWARD”等多枚商标。這些商标國際分類包括科學儀器、運輸工具等，目前商标狀态均為等待實質審查。

小米SU7海灣藍和Tiffany藍差别很大，雷軍回應：海灣藍是藍色和綠色的臨界色

近日，雷軍在微網誌上發文稱，對于有人說小米SU7海灣藍像Tiffany藍一事，他表示不太了解。他表示，海灣藍是藍色和綠色的臨界點顔色，和Tiffany藍差别很大。據悉，雷軍為了讓網友真切感受到各顔色之間的差别，還在此條微網誌下附上一張TIFFANY$CO的首飾圖，并稱在網上找的。有網友表示，一開始他也是這麼認為的，直到翻出來對比後，才發現簡直就是天壤之别。

據小米官網消息，小米SU7海灣藍的配色取自海平面下60m處，基于藍綠變化的臨界點，還原了純淨原色。并且海灣藍的車漆中融入了20nm色粉顆粒，在不同光照下既優雅純淨，又千變萬化。

南韓在中國進口總額中占比降至6.3%，為30年來最低

1月28日公布的資料顯示，由于全球貿易格局變化和IT行業低迷，2023年南韓産品占中國進口總額的比例不到7%，為30年來最低水準。根據南韓國際貿易協會（KITA）編制的資料，2023年南韓占中國進口總量的6.3%，而2022年，這一比例為7.4%。這是自1993年以來的最低值，1993年的相應數字是5.2%。特别是由于全球半導體需求不振，2023年，南韓這一主要産品對中國的出口減少了30.6%至361億美元。

高德打車緻歉：個别網約車平台出現技術故障，現已全面恢複

1月29日午間，網友在社交平台回報，出現用高德地圖無法打車、下車仍在計價、司機端無法加載訂單資訊等情況，#高德崩了#一度登上微網誌熱搜。

當天下午，高德打車在微網誌上發文緻歉，稱個别網約車平台出現技術故障，導緻部分服務受到影響。經緊急修複，服務已全面恢複。目前，高德暫未公布補償相關事宜。