特斯拉降價之後，再看SUV一周銷量榜，智己LS6隻賣出660輛

特斯拉宣布降價之後，特斯拉Model Y的價格跌破26萬，Model 3的價格再次回到25萬以内，這樣的價格顯然會對新能源車市場造成很大的沖擊。

根據最新一周銷量榜單看，智己的LS6銷量竟然跌到了660輛，這意味着在1月份，智己LS6的銷量将很難超過5000台。這樣的銷量資料，對于目前的智己而言，可以說是無法接受的。

因為智己的銷量大部分都是來自智己LS6，為了挽回頹勢，智己恐怕不得不進行降價，不得不說，在2024年，智己LS6就算是跌破20萬大關也不用詫異，2024年注定是新能源價格更加白熱化的一年。

從SUV銷量榜單看，前十中新能源車型有特斯拉Model Y、問界M7、比亞迪宋，燃油車表現依舊強勢。現在的國産新能源車尤其是在20萬區的車型，上受到特斯拉降價的影響，下則有燃油車大幅度優惠跟進圍攻。

20萬區的國産新能源車降價勢在必行，隻有降價才會有市場。隻有小米還在天天喊着不會賣19.9萬，但是市場是很現實的，2024年的新能源車市場已經不是蔚來當年上市的時候，先從高端往下走，那個時候還算行得通，但是如今的市場，30萬的蔚來會有人承認你是豪華車嗎？哪怕是理想L9又有幾個承認你這是豪華車？還不是一堆人背後“說三道四”。

時代變了，要依勢而行，反其道而行之，結局會有多慘可以預見。現在的市場看的不是你的技術多厲害，說的多厲害，你看深藍說過什麼嗎？至少很多人對于深藍這個品牌的釋出會恐怕都不怎麼關注，但是賣的好啊！為什麼？因為便宜啊。

再看看，現在市場對小米汽車關注度，極高，但是這種關注度是不可能在價格高于20萬轉化為購買量的。一台新車的小米汽車，不說價格，現在壞了去哪裡修都是一個問題，這個後勤補給線都還沒搞定，怎麼打仗？

不得不說，現在能在國際上有影響力的新能源品牌，還真的就是那個我們覺得中規中矩的比亞迪。比亞迪的車在泰國、馬來西亞、新加坡甚至南美地區都賣的不錯，你想象一下，理想出國會怎麼樣？智己會出國嗎？

是以，這樣的教訓就是給小米來總結的，想要做到全球多少名，你首先得有市場，現在已經不是走豪華路線的時候了，看看高合再看看蔚來，現在的日子好過嗎？

所謂的低價，根本就不是讓你賣到10萬以下，15萬到20萬區才是銷量最大的區間，這個區間裡誕生了軒逸和比亞迪宋，這兩款車在轎車領域和SUV領域的成績有目共睹。實話實說的地講，深藍S7和SL03同樣也是耕耘于這塊市場才站穩了腳跟。

再看看智己LS6以及昊鉑，現在正在陷入困境之中，最大的原因不就是因為高不成低不就嗎？是以，對于這些執着于所謂高端品牌的汽車品牌而言，想要銷量好，就必須推出覆寫15-20萬區間的車，這個世界上從來不缺豪華品牌，但不是你的價格賣到20萬以上或者30萬以上就能叫豪車，就像是普拉多，這台車誰會認為這是一台豪華車呢？

擺清自己的位置是一件很重要的事情，你不把特斯拉當回事，特斯拉的銷量在這裡擺着，為什麼特斯了賣的貴還銷量這麼好，不值得反思嗎？

難道新誕生的品牌和特斯拉一樣的價格，你指望市場為嘗新買單？實際上很多車剛開始都錯了。智己是典型的例子，是以才有了現在的智己LS6，這款車成本效益的确不錯，如果适當降價，保證品質穩定，這台車依然有機率會成為2024年的爆款車型。

而對于小米，不管你想賣20萬還是30萬，市場給你的時間和空間都非常有限了，想要第一台車穩定品牌高度，繼而再推出便宜車型，至少在這個時候已經行不通了，現在的市場沒有耐心等你，是以，要麼一鳴驚人，要麼默默無聞。