2023年國産汽車銷量占比已經超過合資品牌，當然品牌之間内卷也越來越嚴重，2024年才剛剛開始，各品牌銷量持續攀升，2024年1月第三周國産汽車品牌銷量，共104個品牌，6個品牌銷量超過1萬輛，奇瑞第4，哈弗第6，問界未進前10。
具體銷量資料，比亞迪4.1萬繼續領跑，吉利、長安銷量突破2萬輛，進入前三甲，奇瑞銷量1.4萬輛，排在第4，哈弗銷量1.2萬輛排在第6，廣汽傳祺、捷途、理想銷量均在8000輛左右，進入榜單前10，理想銷量連續下降兩周後終于觸底反彈。
問界銷量7347輛，雖然沒有進入榜單前10，已經非常不錯了，長安歐尚、埃安銷量在5000輛以上，坦克品牌3818輛，深藍3168輛，坦克也是在經曆了下滑後再次迎來上漲，吉利銀河、極氪、奔騰的銷量在2000多輛，表現尚可。
零跑銷量2716輛，很多潛在車主在等新車零跑C10，2024年對于零跑是至關重要的一年，蔚來、小鵬、哪吒的銷量在1500多輛，星途銷量1356輛，目前星途還未在新能源車型上發力，後期多款新能源車型等待上市，魏牌銷量897輛，仰望394輛，這全部是仰望U8的銷量。
最後還有近40個品牌周銷量未達100輛，奇瑞新能源品牌iCAR銷量146輛，智界銷量137輛，智界的銷量未達預期，極越、高合銷量僅三四十輛。
随着新能源汽車的發展，越來越的跨界品牌的出現，而且傳統車企為了與新勢力競争，在不斷的推出新品牌，在往後的幾年時間，汽車品牌并不會減少，反而會越來越多。