特斯拉10天内兩次降價：被比亞迪反超，馬斯克急眼了？

前些日子，當被問到對“特斯拉的銷量被比亞迪反超”的看法時，馬斯克嘴角微微上揚，不屑地說：“特斯拉是一家AI+機器人公司，隻不過表現得像一家車企罷了。”然而，特斯拉這次的緊急降價，似乎戳破了馬斯克表面的鎮靜與不屑。

1月12日，據特斯拉中國官方微網誌最新消息：即日起，特斯拉分别對Model 3、Model Y進行降價，具體而言，Model 3煥新版降至24.59萬元起，Model Y則降至25.89萬元起。這也是繼元旦降價後，特斯拉新年後的第二次降價。

據悉，Model 3煥新版原本的指導價為26.14萬元起，調整後的價格為24.59萬元起，最大降幅達1.55萬元。Model Y的原價為26.64萬元起，降價後為25.89萬元起，最大降幅也有0.75萬元。特斯拉在新年剛過去10來天的這次降價，不禁讓人想起去年年初由其帶頭掀起的“價格戰”，網友們忍不住好奇：特斯拉還想加劇新一年的“價格内卷”嗎？

2023年1月6日，特斯拉對旗下的Model 3、Model Y進行大幅度限時降價，這使其成為2023年汽車行業“降價潮”的始作俑者。那次的突然降價，不但讓以原價買了特斯拉的車主們感覺遭到了“背刺”，也讓部分廠家抱怨：國産油車銷量本就不好，現在特斯拉降價，我們不得不跟着降價，否則更賣不出去了。随後的3月，東風也宣布大幅降價，其中降價最狠的要數東風雪鐵龍：原價21萬的東風雪鐵龍C6，減去政企共9萬元的補貼，現在隻需12萬就能開回家。這款車一時間甚至賣斷貨。網友直呼：“21萬的雪鐵龍哪哪都是問題，12萬的雪鐵龍都是我的問題！”

後面的劇情大家都很熟悉：各大汽車廠商，不管是新能源還是傳統油車企業紛紛跟着降價，此輪“價格戰”斷斷續續持續了一整年。與去年年初率先降價不同的是，在特斯拉今年這次降價前，已經有多家汽車品牌在新年之際宣布了降價，如奇瑞、雷克薩斯、凱迪拉克等。換言之，特斯拉本次降價有點反主為客，更像是迫不得已、被動卷進降價圈。業内人士認為，特斯拉這次之是以降價，可能跟2023年銷量被比亞迪超越有關。比亞迪2023年第四季度純電車銷量為52.6萬，而特斯拉同期銷量僅為48.5萬輛。2023年全年，比亞迪新能源銷量為302.44萬，特斯拉僅有約180萬。由以上資料可知，比亞迪無論是全年的新能源總銷量還是第四季度的純電車銷量，均已超越特斯拉。銷量上被超，讓特斯拉的股價也瘋狂下跌，當地時間1月11日，特斯拉當日收盤價為227.22美元，跌了2.87%，總市值7223億美元，從去年年末的基礎上已蒸發675億美元，折合人民币約為4835億。

而當被問到對“被比亞迪反超”的看法時，馬斯克隻是笑笑說：特斯拉是一家AI+機器人公司，隻不過表現得像一家車企罷了。背後的意思似乎是，比亞迪與我們沒可比性，不屑之意溢于言表。隻是不管馬斯克表面上多麼不屑，特斯拉在股價上的猛跌，卻是實在的，這大概也是元旦剛過去10來天，特斯拉再次宣布對旗下産品降價的原因。畢竟降價有利于增大銷量。隻是不知此次特斯拉的被動降價，又會引起汽車行業怎樣的“價格内卷”：大概會比2023年的“價格戰”，更慘烈吧！