閑侃 ｜ 五菱星光上市首月“爆”了，銷售道出背後真相

如果要用一個詞來，形容五菱星光的話，哥覺得必須是，離譜。

都什麼年代了這輛車居然還能做到開門紅？？？而且還是在卷得不能再卷的緊湊級轎車市場。

根據乘聯會資料顯示，2023年1-11月緊湊級轎車市場銷量達到394.1萬輛，同比下滑11.9%，在衆多細分市場中，位列倒二，顯然已經滿員了，甚至都要“裁員”了，但即使如此，依然阻擋不住車企們的熱情。

2023年下半年，長安啟源A05、吉利銀河L6、新款奕炫MAX等緊湊級轎車相繼入場，但後來的成績顯然都沒有五菱星光那樣炸裂，難道後者真有什麼制勝法寶不成？

據銷售人員介紹，“五菱星光在上市之前其實就有爆火的迹象，每個店内都有着不錯的訂單，但終歸是訂單，誰也保不齊之後會怎樣，直到它真正上市之後，才知道它是真的火了。”

而當哥問起制勝秘訣時，銷售人員則補充道，“事實上，人們之是以會選擇它，無外乎有這麼幾個原因，空間大、插混省油、價格親民。”

誠然，正如銷售人員所介紹的那樣，作為一輛緊湊型轎車，五菱星光在軸距方面明顯“犯規”了，别人家正兒八經的緊湊型轎車軸距都是2600+毫米，2700大毫米都是可以吹一波的了，然而到了五菱星光這裡，直接就達成了2800毫米的成就。

兼顧實用性與鍵盤指數。至于另外兩個原因，插混省油和價格親民，其實可以放在一起說，畢竟前者在節省油耗的同時，也避免了裡程焦慮。但衆所周知，這類車型一向不便宜，秦PLUS（9.98萬元起）、銀河L6（11.58萬元起）、長安啟源A05（8.99萬元起），而五菱星光則直接将起售價，做到了8.88萬元。

銷售人員直言，“對于購買10萬級的消費者來說，常常會為了千元優惠而磨破嘴皮，更何況上萬元的差距，至于五菱星光3000元的置換補貼，無疑給潛在消費者又一波助攻。”

值得一提的是，在目前已購使用者中男性使用者占比66%，年齡區間在18歲-35歲的人群占比高達70%，選擇150進階版使用者占比超8成。

對此，銷售人員表示，“這個是我們沒有想到的，畢竟150進階版車型價格方面要貴了不少，但同樣CLTC續航也達到了150公裡，完美實作日常用電的通勤方式，要知道同期的銀河L6最高也隻做到了105公裡。”

需要注意的是，目前的五菱星光并不是完全體的姿态，除了眼前的插混版本之外，今年純電版本也将迎來上市，而據銷售人員透露，純電車型價格也會令人驚喜。

從五菱神車到宏光MINIEV，再到後來的地攤車，五菱推出的每一款産品，仿佛都能直戳消費者的心窩子，真應了那句“人民需要什麼，五菱就造什麼。”

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