18.98萬起！比亞迪上新，正面硬剛Model Y

超電實驗室

2024-05-11 20:27釋出于山東科技領域創作者

天神之眼智駕上車”

作者｜楚門

比亞迪海洋王國上新，全新成員海獅07EV正式上市。

新車定位中型SUV，共推出四款車型，售價區間18.98萬元-23.98萬元。

值得一提的是，這也是比亞迪純電平台e平台3.0更新Evo後下的首款車型，售價雖然還在20萬級别，但配置和技術值已經點滿了。

CTB整車安全架構、十二合一智能電驅、全域智能快充以及比亞迪天神之眼高階智能駕駛輔助系統等技術，算是補齊了智能化短闆。

海獅07 EV的上市無疑加劇了20萬級别新能源SUV市場的競争，能否憑借這個價格和産品力立足嗎？

技術平台進化

看新車之前，我們先介紹一下比亞迪e平台3.0 Evo。

e平台3.0 Evo可以看做了比亞迪純電平台最新的更新，內建了比亞迪電動化核心技術。在安全方面，e平台3.0 Evo的車型采用主後驅的安全架構，将電機電控等全部放在了車輛後部，給前艙留足了緩沖空間進行吸能，使前艙安全緩沖空間增加100mm，提升超32%，正向碰撞安全性能提升60%。

從某種程度上來講，主後驅的布局更合理且安全。

而CTB電池車身一體化技術，就是為了提升整車的抗扭剛性，增強車身結構和對乘員艙的防護能力，同時還可以減小電池包的體積，增加車内空間。

此外，e平台3.0 Evo還為整車安全定制了内骨骼式設計的CTB安全架構，前圍闆上用了一體式的熱成型鋼，避免碰撞後對乘員艙擠壓。

同時電池中間加了一條1500Mpa的超高強度鋼橫梁，讓整車和電池抗擠壓和抗扭能力更強，區域車身強度較行業提升超60%。

至于在效率方面，比亞迪直的十二合一智能電驅系統，集23000rpm電機、高效減速器、碳化矽電控、整車控制器（VCU）、電池管理器（BMC）、直流變換器（DC-DC）、車載充電器（OBC）、配電子產品（PDU）、智能升壓子產品、智能升流子產品、智能自加熱子產品、能量管理智控系統于一體，內建度行業第一。

現在三合一、八合一已經是過去式了，比亞迪通過一套電驅系統實作了升壓、升流、自加熱等多種功能的高度內建，這套十二合一的電驅系統綜合工況效率最高達92%，出行效率提升7%，續航裡程可提升50km。

十二合一智能電驅系統第一個內建的是什麼？

23000rpm電機！

要知道這不是期貨，而且已經量産裝車在同天上市的海獅 07 EV上了，轉速還是行業量産第一，搭載該電機的車型極速超230km/h。

最後來聊一下智能，智能寬溫域高效熱泵技術、全域智能快充、智能運動控制，全部都是比亞迪首創。

現在沒有快充的電動車是會被out的，比亞迪的智能升流快充技術，将充電電壓與整車電壓解耦，克在任意電壓平台下發揮公共直流充電樁的最大能力。

在使用标準的公共直流充電樁的情況下，最高充電功率可達180kW，最大充電電流可達400A，10-80%SOC的充電時間小于25min，公共充電樁使用率提升30%。

此外，比亞迪還提高了末端充電技術，現在大部分車型都可以做到電量在80%以下的超快充，但80-100%的充電都很慢，比亞迪直接解決了這個問題，将80-100%SOC的充電時間時間縮短至18分鐘。

天神之眼智駕上車

而誕生于e平台3.0 Evo的首款車型，就是海洋網的全新品類海獅07EV。

海獅07EV定位中型SUV，車身尺寸方面，新車的長寬高分别為4830mm*1925mm*1620mm，軸距為2930mm，大小基本和宋L一樣。

外觀方面，前臉采用Ocean X概念車設計語言，整體風格與海洋家族基本保持一緻。

車身側面比例較為舒展，整體姿态較為低趴，車身曲線向下延展，使得尾部形成了溜背式的造型。同時新車還使用了當下流行的隐藏式門把手，搭配強有力的腰線，營造出不俗的運動氣息。

溜背式的車尾甚至還配備了大型擴散器裝飾，讓尾部顯得非常跨界，如果把車高再降低就是一款掀背車性能車了。

内飾方面，整體布局和設計與海豹EV類似，12揚聲器丹拿音響、220V車載電源、全景天幕、NFC鑰匙、AR-HUD等配置應有盡有。

值得一提的是，在智能配置上，海獅07 EV搭載了DiLink 100智能座艙高階版和比亞迪天神之眼高階智能駕駛輔助系統DiPilot 100，可實作跟随導航，自動上下匝道、主動避障等輔助駕駛功能。

動力方面，新車提供了單電機和雙電機四驅兩種車型選擇，其中單電機的兩驅版車型将分别提供230kW和170kW電機。

雙電機四驅版本的前後電機最大功率分别為160kW和230kW，綜合功率為390kW。

續航方面，單電機版使用的是71.8kWh和 80.64kWh的磷酸鐵锂電池組，對應續航分别為 550km 和 610km，而四驅版則搭載是同為80.64kWh磷酸鐵锂電池，續航也為550km。

除此之外，海獅07 EV采用了前雙叉臂、後五連杆獨立懸架，入門即配備FSD頻率可變阻尼減振器。

售價最高的550四驅智航版，還搭載了雲辇-C智能阻尼車身控制系統，可實時根據駕駛狀态智能調節，實作減振阻尼的無極自适應調節，提升車輛舒适型與穩定性，并提供iTAC智能扭矩控制系統。

能否“平替”Model Y

海獅是比亞迪海洋網的新品類，未來，海洋網将由海豹組成轎車序列，海獅07 EV領銜組成SUV序列，形成完整的産品陣容。

海獅07 EV的定位是“中型都市智電SUV”，18.98萬-23.98萬的售價，使得新車不僅和自家的宋L直接形成競争關系，還和小鵬G6，特斯拉Model Y、零跑C11純電版等對手在中型純電SUV市場厮殺。

這些選手中，有不少月銷量都超過了5000輛，霸主特斯拉Model Y 4月銷量更是高達47917輛，海獅07 EV想要搶占一席之地并不會太過容易。

與特斯拉Model Y相比，海獅07 EV在車長和軸距上略大一圈，車身寬度稍窄一些。

事實上，作為比亞迪真正意義上對标特斯拉Model Y的車型是去年12月上市的宋L，而宋L上市首月銷量便突破了1萬台，那作為宋L的兄弟車型，海獅07 EV能否再續比亞迪神話？

而與自家兄弟宋L相比，不僅價格便宜一萬塊，在智能化上也有了明顯提升，而這要歸功于海獅07 EV上所配備的天神之眼高階智駕系統，配合導航可以讓車輛實作變道超車、主動避讓以及自動進出匝道等功能。

衆所周知，比亞迪一直在高階智能駕駛方面的表現并不突出，官方對智駕的态度也較為保守，如今“天神之眼”高階智駕版上車，在一定程度上也算補齊了比亞迪過去被吐槽的短闆。

結合售價來看，海獅07 EV誕生在比亞迪最新的e平台3.0 Evo下，又在CTB技術、智能快充、以及天神之眼高階智能輔助駕駛系統的加持下，海獅07 EV的産品力是可圈可點的。

在核心的三電方面，又有比亞迪長年累月的技術積累，20萬級别的新能源市場格局或許會随着海獅07 EV的上市改變。據悉，新車最快将在本月開啟首批傳遞，不知能吸引多少消費者關注。

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