1月2日晚間，特斯拉釋出2023年全年銷量，剛好完成了馬斯克所需要的180萬的成績。其中，第四季度傳遞量484507輛，預估483173輛，同比增長約20%。Model 3/Y生産了476777輛，傳遞461538輛。生産約49.5萬輛，同比增長12.58%。
累計方面，2023年全年特斯拉汽車傳遞量同比增長38%至1808581輛。
1月2日，比亞迪也公布了最新銷量資料，2023年12月新能源汽車銷量34.1萬輛，同比增長45%;2023年累計銷量302.44萬輛，同比增長62.3%。
2022年，特斯拉與比亞迪銷量相差55萬輛，而2023年二者差距拉大到121萬輛。至此，2023年，比亞迪累計銷售新能源汽車302.4萬輛，超越特斯拉，鎖定全球新能源汽車銷量冠軍的位置。
——中國比亞迪VS美國特斯拉
比亞迪是中國新能源汽車行業的龍頭企業，而特斯拉是美國新能源汽車行業的龍頭企業。比亞迪成立于1995年，早期比亞迪是以電池起家，2003年比亞迪斥巨資收購秦川汽車有限公司，成立了比亞迪汽車有限公司開始進軍汽車行業，2007年開始比亞迪開始了電動汽車的商業之路，2020年比亞迪刀片電池研究成功，且在中國新能源汽車銷量一騎絕塵成為中國新能源汽車的龍頭企業。
相較于比亞迪，美國的特斯拉起步較晚。特斯拉起步于2003年7月份，馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭甯創立特斯拉汽車公司(Tesla Motors)，2010年特斯拉接受聯合汽車制造公司的舊廠區，成為北美生産中心。2014年，特斯拉首次提出在中國建廠，2017年6月特斯拉确認在上海南彙新城鎮工業區落戶。2020年特斯拉宣布與甯德時代合作。
——業績對比
在營收方面，2020年特斯拉的新能源汽車業務營業收入實作295.42億美元，合計人民币1908.41億元，總營業收入為315.36億美元，合計人民币2037.23億元;比亞迪的新能源汽車業務營業收入為313.45億元，總營業收入為1565.98億美元。整體來看，無論是新能源汽車業務的營收規模還是總營收規模，特斯拉均較大，并且與比亞迪逐漸拉開差距。
——市場占有率對比
在市場占有率方面，特斯拉目前是全球第一大新能源汽車企業，新能源汽車全球占有率第一，2020年特斯拉占全球新能源汽車銷量的16.01%，同時特斯拉也是美國市場占有率第一的新能源汽車企業，2020年特斯拉新能源汽車的銷量占美國新能源汽車銷量的60.41%。
但在中國市場，2020年特斯拉因Model 3的刹車系統等問題銷量敗給了比亞迪。2020年比亞迪是中國新能源汽車銷售最多的企業，占整個中國新能源汽車銷量的13.10%，而特斯拉僅占中國新能源汽車銷量的10.06%。
高工産業研究院(GGII)預計2024年，全球新能源汽車銷量有望突破1800萬輛，全球汽車電動化滲透率将接近20%。另外，2024年，在核心部件動力電池成本持續下降及更多、更豐富車型推出情況下，大陸新能源汽車銷量仍将持續增長，預計2024年大陸新能源汽車銷量将達1150萬輛(含出口)，電動化滲透率有望超過37%;其中，新能源乘用車銷量為1100萬輛，電動化滲透率有望突破40%。
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