1月2日晚间，特斯拉发布2023年全年销量，刚好完成了马斯克所需要的180万的成绩。其中，第四季度交付量484507辆，预估483173辆，同比增长约20%。Model 3/Y生产了476777辆，交付461538辆。生产约49.5万辆，同比增长12.58%。
累计方面，2023年全年特斯拉汽车交付量同比增长38%至1808581辆。
1月2日，比亚迪也公布了最新销量数据，2023年12月新能源汽车销量34.1万辆，同比增长45%;2023年累计销量302.44万辆，同比增长62.3%。
2022年，特斯拉与比亚迪销量相差55万辆，而2023年二者差距拉大到121万辆。至此，2023年，比亚迪累计销售新能源汽车302.4万辆，超越特斯拉，锁定全球新能源汽车销量冠军的位置。
——中国比亚迪VS美国特斯拉
比亚迪是中国新能源汽车行业的龙头企业，而特斯拉是美国新能源汽车行业的龙头企业。比亚迪成立于1995年，早期比亚迪是以电池起家，2003年比亚迪斥巨资收购秦川汽车有限公司，成立了比亚迪汽车有限公司开始进军汽车行业，2007年开始比亚迪开始了电动汽车的商业之路，2020年比亚迪刀片电池研究成功，且在中国新能源汽车销量一骑绝尘成为中国新能源汽车的龙头企业。
相较于比亚迪，美国的特斯拉起步较晚。特斯拉起步于2003年7月份，马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁创立特斯拉汽车公司(Tesla Motors)，2010年特斯拉接受联合汽车制造公司的旧厂区，成为北美生产中心。2014年，特斯拉首次提出在中国建厂，2017年6月特斯拉确认在上海南汇新城镇工业区落户。2020年特斯拉宣布与宁德时代合作。
——业绩对比
在营收方面，2020年特斯拉的新能源汽车业务营业收入实现295.42亿美元，合计人民币1908.41亿元，总营业收入为315.36亿美元，合计人民币2037.23亿元;比亚迪的新能源汽车业务营业收入为313.45亿元，总营业收入为1565.98亿美元。整体来看，无论是新能源汽车业务的营收规模还是总营收规模，特斯拉均较大，并且与比亚迪逐渐拉开差距。
——市场占有率对比
在市场占有率方面，特斯拉目前是全球第一大新能源汽车企业，新能源汽车全球占有率第一，2020年特斯拉占全球新能源汽车销量的16.01%，同时特斯拉也是美国市场占有率第一的新能源汽车企业，2020年特斯拉新能源汽车的销量占美国新能源汽车销量的60.41%。
但在中国市场，2020年特斯拉因Model 3的刹车系统等问题销量败给了比亚迪。2020年比亚迪是中国新能源汽车销售最多的企业，占整个中国新能源汽车销量的13.10%，而特斯拉仅占中国新能源汽车销量的10.06%。
高工产业研究院(GGII)预计2024年，全球新能源汽车销量有望突破1800万辆，全球汽车电动化渗透率将接近20%。另外，2024年，在核心部件动力电池成本持续下降及更多、更丰富车型推出情况下，大陆新能源汽车销量仍将持续增长，预计2024年大陆新能源汽车销量将达1150万辆(含出口)，电动化渗透率有望超过37%;其中，新能源乘用车销量为1100万辆，电动化渗透率有望突破40%。
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