12月20日，2023徽商助力安徽高品質發展大會暨徽商總會成立大會在合肥召開。中央統戰部副部長、全國工商聯黨組書記徐樂江緻辭，安徽省委書記韓俊講話，安徽省委副書記、省長王清憲主持。
現場，徽商總會正式成立。比亞迪董事長王傳福擔任名譽會長，聯想董事長楊元慶擔任會長，奇瑞董事長尹同躍、科大訊飛董事長劉慶峰、景域董事長洪清華擔任執行會長。
嘉賓商學創辦人、《戰法》作者吳婷校長受邀出席大會徽商文化思享會作了《中國徽商的企業家精神》主題演講，并主持新時代徽商精神的嘉賓主題對話。安徽省政協主席、黨組書記唐良智，安徽省副省長任清華等上司出席會議并聆聽。以下為此次演講内容，Enjoy~
非常榮幸受邀回家，在我人生的前30年，我都在安徽生長，一直在全國、全球，為安徽宣傳代言。我也為家鄉帶來了一些新徽商，比如玲珑輪胎，去年50億投産；戴可思，今年5億制造業投産、年産值60億，在9月世界制造業大會舉辦的當天開張；我們的嘉賓産業園，也以每月3-5億稅收，不斷引進更多企業家成為新徽商。
我所創辦的嘉賓商學，是中國全案例教學引領者，願景是“遍訪天下公司，紀錄時代商業”。在我們看來，我們看到多遠的曆史，就能看到多遠的未來；沒有觀世界，就沒有世界觀。是以我在曆史和時代的次元，深度陪跑帶領了700多名企業家成長學習。
大家知道世界案例學習中心在哪裡嗎？哈佛商學院。在過去的100多年時間裡，哈佛大學商學院締造了一個龐大的案例庫，因為長久以來美國是第一大經濟體，美國有着繁華的商業、創新的科技和優秀的商業文明，是以美國的商學院毫無疑問成為世界商業案例的中心和企業家精神的傳播中心。
未來，中國注定會成為世界第一大經濟體。在我們第二個百年夢想到來的路上，在我們改革開放已經40多年的路上，其實中國已經誕生了很多的商業場景、很多有意思的商業故事，以及很多很好的企業家精神，是以中國未來必将成為世界商業案例中心，是以中國也需要一所像嘉賓商學這樣的全案例教學的商學院，這就是我的使命。
時勢造英雄，探尋和弘揚新時代的企業家精神，更是我的重要職責。
2023年7月，中共中央國務院《關于促進民營經濟發展壯大的意見》31條中的第22條提出：要“培育和弘揚企業家精神”。那到底什麼叫企業家精神？
“創新之父”熊彼特說，企業家精神是那種不斷追求創新、不斷尋求新的可能性的态度，即使這些新的可能性常常帶來風險。彼得·德魯克說，企業家精神是一種實踐，它包括對機會的識别、資源的有效利用、以及為了實作創新而需要的組織和上司能力。
今天我們召開大會，思考和讨論的無非是：
Why 為什麼要提煉徽商精神？
What 徽商精神是什麼？
How 如何弘揚徽商精神？
我們隻有找到徽商那個共同的精神，我們才不止于這一年一度線下實體的相聚，我們才能真正彼此了解和融入，我們就會有随時随地的歸屬感，我們才會“聚是一團火，散是滿天星”。
因為做案例的需要，我長期陪伴企業家，長期調研行業領先者、商界領袖，也和他們保持着密切的交流。時間關系，今天我就抽取案例樣本、以小見大，以六個大家都認識的徽商，以我們的嘉賓商學的課堂和我一手的采訪資料為基礎，提煉總結了三個徽商的企業家典型精神。
保持饑渴，做勤奮的尖子生
首先這一位大家都認識，華為餘承東，我定義他所代表的徽商精神是“保持饑渴，做一個勤奮的尖子生”。
最近有一個網絡用語非常火，叫“遙遙領先”，因為餘大嘴又“吹牛”了，他說“和新勢力、特斯拉相比，我們遙遙領先。”“友商都在抄華為，但隻能抄到表面，抄不到精髓。”“問界M9将重新定義1000萬以下最好的智能SUV”……
這張照片拍攝于2019年我們嘉賓商學的年會上，餘承東當場吹了個牛，火遍全國，他說即将最新釋出的華為手機，會在中國全面碾壓式地趕超蘋果。吹牛是徽商企業家精神的标簽嗎？當然不是，什麼是徽商的企業家精神和标簽？就是要把吹過的牛去給實作了。可怕的是，回看過去，當初餘承東吹過的牛，竟真的被他刻成了個人的輝煌戰史。我們嘉賓派訪學2次、采訪3次，我近距離觀察到他的王者精神和學霸特質。
說句八卦，小時候的餘承東，就連打架也一定要打赢，周圍小夥伴都說他有股不要命的狠勁兒，打得滿臉是血，也不怕。80年代的中國，想要改變命運，實作夢想的唯一路徑就是讀書。同學在教室裡埋頭苦讀，餘承東在田間揮汗如雨。
1987年的聯考，他以縣狀元的成績進了西北工大自動控制系，畢業兩年研究所學生又踏入了清華。
1993年，餘承東入職了深圳華為。作為技術團隊的一員，深度參與了交換機C&C08的研發。
1998年，交換機業務形勢大好，但餘承東預感3G才是未來，主動提出并建立了無線通訊事業部，任正非投了60多億，産品倒是做出來了，但牌照遲遲未發。任正非問他們“你們什麼時候給我把60億拿回來？”搞得産品總監餘承東壓力巨大，隻能和徐直軍一起，被迫轉向海外市場去賺錢。歐洲市場如同銅牆鐵壁，華為撞得滿頭是包。走投無路之際，餘承東找到荷蘭小營運商Telfort說：“你給我八個月，我一定開發出你想要的東西”。到了截止的日期，華為真拿出了“分布式基站”，跟荷蘭簽了2500萬的訂單。
2013年，華為越過愛立信，成為通信裝置供應商領域無可争議的第一。
2011年，餘承東跟愛立信打的熱火朝天時，收到了一份來自人事部門的郵件，寫着：“回深圳，接管華為手機業務。”
他回國接任終端業務，上台就砍掉了正在做的3000萬部貼牌機，喊着要做華為自己的智能手機。這個做法震驚了所有人。
2020年，在嘉賓商學年度峰會的舞台上“吹牛”之後，華為手機以21.4%的市場占有率，真的超越了三星，成功登頂行業珠峰。餘承東真的讓“過去吹的牛，基本上都實作了。”
在美國制裁，公司的存亡危機中，餘承東重新陷入思考：作為帶輪子的終端，汽車行業風起雲湧，華為能不能借此再搏出一個未來？
餘承東“做尖子生”就是一個典型的徽商特性。在我們安徽人的心目中，學習、成長，是放在一個特别重要的位置的。“唯有讀書高”這句話特别好，盡管有人會覺得它過于片面，但是我認為它是極為重要和正确的一種生活方式和人生态度。
劉慶峰，1999年還在中科大讀博時，就帶領18位同學創立了科大訊飛。從創立之日起，他們就搞起了人工智能，他們的第一個産業化的成果也正是基于中文語音識别的模型。2008年，科大訊飛成功上市，成為中國第一家語音産業上市公司，同時也是在校大學生創業成功敲鐘的第一家上市公司。
在人工智能領域，科大訊飛一直走在技術的前沿，今年5月，科大訊飛正式釋出星火認知大模型，這是唯一的在國産算力下，完全自主研發的大模型。得益于在人工智能領域的突出成績，科大訊飛也被公認為“中國人工智能國家隊”的一員。
在劉慶峰的帶領下，科大訊飛公司經營業績連年高速增長，市值也在不斷攀升。2008年上市時，科大訊飛的市值僅有32億元。到了2022年，其市值曾一度接近2000億元，如今雖然稍有回落，但是短短15年，科大訊飛的市值依然增長超過了43倍，這一激動人心的成果以及艱辛的創業過程是中國源頭技術創新的一個時代縮影，更是堅守戰略定力的一個标杆。
訊飛公司我去過很多次，他們牆上的一句話讓我印象深刻：“燃燒最亮的火把，不是率先燎原，就是率先熄滅。”
徽商，不僅保持饑渴，總做勤奮的尖子生，更有極強的産業定力，是創新的實幹派。
保持定力，做創新的實幹派
王傳福，他所代表的企業家精神我認為是“保持定力，做創新的實幹派”。
2023年8月2日，《财富》世界500強榜單全球釋出，比亞迪位列第212位，排名較2022年上升224名，成為今年排名升幅最大的中國企業。
2023年1-7月，比亞迪新能源汽車銷量突破150萬輛，累計銷量超500萬輛。
這張照片也是一個特殊的moment。我長期以來都在研究新能源汽車行業，我也做了很多行研和案例、文章和視訊，這是最深度的一次和王傳福的線下交流。一個月之後，比亞迪就召開了累計500萬輛新能源車下線的釋出會。
在下線儀式上，比亞迪提出了“在一起，才是中國汽車”，提出了“比亞迪要做一道證明題，比亞迪可以、新能源可以、中國汽車可以”。
有一條視訊當時刷爆了朋友圈，就是大家都看到王傳福這樣的理工男，淚灑釋出會現場。
他為什麼會哭？
在我看來，王傳福這個人，非常有産業定力，他30多年以來一直在幹電池一件事情，大學學的是電池，研究所學生學的是電池，到了工作還一直在幹電池。當他瞄準了車的方向的時候，在他收購第一個汽車品牌的時候，在他研發出第一輛新能源車的時候，在他決定放棄燃油車、all in新能源汽車的時候，新能源的大勢還遠遠沒有到來，他也數次差點折戟在曆史長河當中。
眼淚，是他為他在堅守戰略定力背後所受的委屈而宣洩。
王傳福有一句名言：“比亞迪有一個魚池，這個魚池裡有很多技術，有刀片電池，發動機等等，當市場和顧客需要的時候，我就從一個池子中撈一條魚出來用。”
我覺得他有點謙虛，這不是魚池而已。比亞迪有一個投資人大家都認識，叫巴菲特，巴菲特有一個重要的理論叫護城河，我認為，技術，就是比亞迪的護城河。正是因為他的實幹創新，才能今天笑傲新能源江湖，為能源革命中的産業和彎道超車中的中國做出了巨大貢獻。
奇瑞又何嘗不是如此？雄踞安徽本土，很多人并不知道奇瑞早就是中國汽車全球化的鼻祖和标杆。
2001年，奇瑞的10輛“風雲”轎車出口到叙利亞，開創了中國轎車批量出口的先河。從此他就開始不斷重新整理中國汽車品牌的出口記錄。
2007年買船廠時，奇瑞年出口量已經突破10萬大關。
2023年上半年奇瑞出口39.85萬輛，占全國汽車出口總量的17%，在奇瑞集團的總銷量裡占比53%。也就是說，奇瑞的海外市場規模已超越本土。這，毫無疑問是中國汽車史上的一個裡程碑。
死磕技術、因地制宜地打磨産品，都是奇瑞成功出海的要素。
南美的公路條件不好，山路多、山坡多，奇瑞就對出口南美的車做動力提升，來提高加速性能和爬坡功能；
中東沙漠多，空氣中漂浮的沙粒會加速車輛部件的磨損，是以奇瑞針對出口中東的車做加強密封性處理，讓沙粒進不去；沙特首都利雅得夏季氣溫超過50度，手機都烤得自動關機，但是奇瑞的員工依然在暴曬下測試汽車的元件性能。
還有在巴西、俄羅斯等主要海外市場，奇瑞都會因地制宜，針對性地搞開發，比當地品牌做得還貼心，自然能得到使用者的認可。
吃得苦中苦。沒有戰略定力和對創新的堅持，任何企業，早都打道回府了。
1886年，德國人卡爾·本茨發明了世界上第一輛汽車，奔馳。同年戴姆勒也造出來世界上第一輛四輪汽車。
真正意義上的汽車工業，是從1913年，亨利·福特用流水線生産T型車開始的。美國成了世界汽車中心，汽車工業是以也是管理學誕生的鼻祖。
随着汽車工業的逐漸成熟，産業分工也越來越精細化。誰能把供應鍊管理好，誰就能把成本降到更低；同時也能把更多的精力放在底盤、發動機和變速箱三大件上，提高品質。在這個時代，豐田成了全球車企老大，正是因為它開創了豐田生産方式。在豐田的帶領下，日本成了2.0時代的世界汽車中心。
當下，這個時代的變化是颠覆式的，因為汽車的關鍵不再是傳統的三大件了，而是動力電池和車聯網、自動駕駛等智能汽車技術，這是智慧新能源的時代。是以，繼德、美、日之後，有電池，有技術，中國必然是汽車3.0時代的中心。
安徽有整車工業基礎，有智能化和新能源等産業優勢，有汽車産業鍊主企業資源，并且他們都在回報家鄉。
徽商做産業，腳踏實地。不圖爆發、不圖規模，我們的江淮平原和大山大河，孕育的是包容與平靜的胸懷。是以，今天，是實體經濟時代，是“上下而求索”時代，也是徽商的時代。
保持品格，做時代的引領者
徽商抱樸守拙，但徽商從來都是品格品質的代名詞。
典型代表，就是方洪波、李斌等行業引領者。
去年，我和方洪波對談3個小時，現場我帶領了80多個企業家，大家都在沉浸式地聆聽。我認為他所代表的徽商精神是“保持品格，做時代的引領者”。
方洪波和我是安慶老鄉，在我眼裡，他是個“當下有謙卑，心中有責任，眼裡有遠見”的人，頗有儒商風範。他編輯出身，喜歡收藏藝術品，喜歡滑雪，保持着良好的身材，和克制的品質。
我們翻看全球商業史恐怕也難再找到這樣的故事，美的和格力兩家企業兜兜轉轉幾十年，不僅成為同行業的雙寡頭企業，還在各自内部同時培養出頂尖的掌舵人。
方洪波和董明珠有很多相似之處：都是上世紀90年代初從體制内辭職，隻身下海闖廣東；都從基層做起，在企業發展過程中力挽狂瀾；都在2012年這一年接過權杖，繼而把各自企業送上了世界500強榜單。從外顯的人格特質來看，他們又完全不同，董明珠像烈火，剛猛熾烈，方洪波則如水，平日無形，卻能瞬間斬金斷石。
2016年全國兩會期間，格力董事長董明珠在這一特殊場合直接發難，公開指稱美的學術造假、侵權和竊取商業機密，還為現場媒體分發了一份數十頁的列印資料《這些年，美的做過的事》作為證據。
2017年的《财富》雜志回顧了這一事件。面對美的10萬名群情激憤的員工，方洪波下了一道指令，要求他們“唾面自幹”，罵不還口，打不還手。方洪波說，這樣做的原因是他認為這件事情從長遠來看根本不值一提，而中國建立起成熟的商業文明尚需時日。
美的做了什麼？做時代的引領者。大多數消費者的印象中，美的還是個白色家電品牌商生産商，而我們科技制造行業的人都懂得，這麼多年來，美的在管理營運的打造、在科技創新的機制、前沿科技産業的帶頭上，一直展現着巨大的引領創新力。
全球的三大評級機構标普、穆迪、惠譽，紛紛把美的的信用評級上調到“A”級。美的，由此成為國内民營制造企業裡獲得最高信用評級的企業。要知道，對制造業來說，全球能獲得這個評價的，可能之前隻有三星和西門子。這就是品格。
美的的研發體系建設一刻未停。他們在全球12個國家架設了一張由35個研究中心組成的全球化研發網絡，全球研發人員超過18000人。這就是引領。
好多年前，在一次博鳌論壇上，新希望集團董事長劉永好在演講中把華為、美的并稱為“離偉大更近的企業”。他的理由是：他們不但企業規模大，而且創新能力強，自己為中國有這樣的企業感到驕傲。
這兩年，全球晶片荒，蔓延到家電、汽車等各個行業，全球家電巨頭都不得不減産和壓縮訂單了，國内一些家電企業甚至已經完全斷貨。
這時，美的拿出了自己的晶片。2021他們實作了1000萬顆規模的量産，2022預計産量能達到8000萬顆，不但保證了自己的使用，還供貨給其他家電企業。
生産晶片的公司叫上海美仁半導體，是美的在2018年中美貿易戰剛剛打響時布局的。當時他們就開始分析，在供應鍊上，有哪些環節是可能有卡脖子風險的。在他們布局晶片時，還有人質疑美的造芯是否跑偏了。終于，三年備胎，一戰成名。
去年，随着新能源汽車炙手可熱之時，美的機電事業部旗下的威靈汽車部件有限公司高調亮相，官宣了電機驅動系統、熱管理系統等一大批核心部件的量産能力，這讓美的一下就殺入了新能源汽車的核心區域。
今年2月，美的在安徽省安慶市投資110億，建設新能源汽車零部件基地。
李斌更是一位品格的引領者。蔚來是全球第一家賣出高價的中國汽車品牌，這是我們的驕傲，要知道，早年中國的高端汽車市場，一直都是國外的汽車巨頭占主流，而李斌就是中國汽車自主品牌從量變走向質變，從低端走向高端的裡程碑式人物，蔚來也是全球第一個“使用者企業”。
而蔚來做的使用者服務，更是極緻創新的一種無人區探索。在他們第一次在美股上市時，李斌拿出了個人持股的四分之一，也就是5000萬股，放在了一個特殊的信托基金下。他自己保留了這部分股票的投票權，而把收益的使用權給了蔚來的車主。這些股票價值大約10億美金，可都是和使用者真金白銀共進退的一個承諾。關于蔚來的使用者服務，我也為他們總結了一個使用者金三角模型，就是：品牌共建，使用者共創，價值共享。
除了以上這些安徽企業家，還有更多不可忽略的徽商力量，比如在消費餐飲領域，有“承包中國人早餐”的巴比饅頭、“網際網路零食第一股”三隻松鼠，“百億收入、堅果第一、上市公司”恰恰食品，也有“中國飲料新勢力頭部品牌”元氣森林、“中式快餐第一品牌”老鄉雞、“中式餐飲第一規模”小菜園、“成分美妝新銳頭部品牌”HBN，還有“全國個人第一抖音賬号、過億粉絲”小楊哥等等。他們都在各自的領域，取得了非常出色的成績，也彰顯了獨特的徽商精神。
在嘉賓派訪學課堂上，我問方洪波，你的燈塔是什麼，他回答說，有兩個，其中之一就是“我的家鄉安慶。當我不知道前路在何方時，我就回到我長大的地方，站在小河邊，回想我的初心。”
今天我提到的企業家，都在不同程度上為回報家鄉做出貢獻。方洪波在安慶投産了110億建新能源汽車零部件戰略新基地；餘承東把華為汽車産業帶到安徽；劉慶峰一直是AI龍頭、将總部紮根合肥；王傳福則在安徽投資上百億建立園區、建立新能源動力電池及配件項目；李斌更是公開為合肥站台，“我現在見到每一個人，都要跟他說「你趕緊來合肥」”，比亞迪項目落戶合肥據說就是李斌擔當“招商大使”帶來的成果……
是以徽商的三大企業家精神在我看來就是：保持饑渴，做勤奮的尖子生；保持定力，做創新的實幹派；保持品格，做時代的引領者。當然，我還要說最後一點，也是最最重要的，就是徽商還有一顆感恩的心，他們在家鄉自由生長後，懂得回報家鄉，與家鄉價值共享，而這一點，才是徽商終極的最動人的品質。
We stand alone together，謝謝大家。
作者 | 吳婷
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