特斯拉皮卡上市傳遞 折合人民币四十多萬 拉一車玉米能不能走綠通？

特斯拉的皮卡終于是上市傳遞了，在12月1日，在德州的超級工廠，舉辦了傳遞儀式。十位被選中的首批車主，由老闆馬斯克親自交車。而官網也正式上架了三個版本的相關資訊，包括售價。那麼問題來了，這車來不來國内，算不算皮卡？

Cybertruck鬧過的笑話

要說Cybertruck這個車鬧過的笑話，可能就要從它不斷跳票，超長的傳遞周期說起了。自從這台車在2019年被公衆知悉，已經過去了四年，經曆了三次跳票。

甚至于人風火輪把玩具車都造出來了，這車還沒傳遞，不知道是不是曆史上的首次。

而最廣為人知的，則是馬斯克在釋出會親自示範防彈玻璃被砸碎的尴尬場面了。防彈玻璃一般由多層結構組成，不隻是玻璃，普通手槍很難對其造成傷害，更别說貫穿了。雖然之後馬斯克在推特上一頓找補，但也沒啥用。

果然傳遞的Cybertruck玻璃并不是防彈的，而是普通玻璃，有可能未來會開放選裝。不過它的車身倒是真的很硬，火力比較弱的步槍也無法穿透。

這玩意兒咱們國内可能沒啥用，但是放在老美那兒可是大有用處。就今年來說，已經有超過3.5萬人死于槍擊，另外超過3萬人在槍擊事件中受傷。他們那裡槍擊死亡的人數比交通事故還要多，是以那裡的車如果能防彈，可比什麼AEB有用多了。

進國内能不能走綠通？

特斯拉是一個全球性的公司，按照以往的慣例來說，海外有的，國内也會有。但是這個Cybertruck實在太抽象了。

老美那邊地廣人稀，紅脖子很多，确實對皮卡有很大的需求。就影視作品裡很常見的那種。國内雖然有些地區也有皮卡的需求，但是多以低收入群體為主，或者是一些地區的工程用車。讓他們選擇一台純電的皮卡，似乎有點不切實際。

而有能力玩得起的使用者，大多不會生活在鄉村地區。這就暴露出皮卡車型的問題了，很多地方将皮卡與貨車劃為一等，無法在高峰時段進入城區，更不要說上高架了。倒是應該能走綠通。想象一下一台Cybertruck拉着一車玉米棒子，過綠通，還挺奇怪的。

國内不是沒有純電的皮卡，大通T90、雷達RD6、長城炮新能源版、長安覽拓者新能源。但是大多隻是政策下的産物，幾乎沒有銷量。

那麼也就是說Cybertruck想要進入國内，并且賣得好，就隻有以乘用車的身份進來，普通的SUV。

進口價格應該要超過50萬元

這次上市傳遞，價格也一同公布，一共有三個版本，後驅版、四驅版、Cyberbeast三電機版，售價分别是60990美元、79990美元、99990美元。折合人民币大約是43.5萬元、57.1萬元、71.4萬元。就這個價格在海外也算是比較貴的了。

如果是國産，那肯定比這個價格便宜，如果是進口，那可就不好說了。作為參考，特斯拉Model S在海外的售價是74990美元起步，Model Y是43990美元起步。當然這裡沒有算上補貼啥的。那邊的政策咱也搞不懂。

按照上面這個價格，結合國内Model S和Model Y的價格，咱們可以大緻按比例推測一下，Cybertruck如果是進口，那麼價格應該在56.84-93.19萬元。如果是國産，價格差不多是36.94-60.55萬元。當然這裡隻是一個非常粗糙的推算，根本沒有任何依據，咱們也就看個樂呵。

假設真的進口了，那麼一些有錢的中産，說不定會買來玩玩。像福特的F-150，國内就有不少玩家。以前五十多萬就能買，可能要加一點價，現在起步就是72萬了，但也有人買。說明市場是存在的。國産咱就不假設了，可信度還不如相信我是秦始皇。

要讓特斯拉國産Cybertruck，幾乎是不可能的事情，就國内這種環境，大家對于皮卡，而且還是純電皮卡的接受程度不高，加上政策有很多限制，比如不讓進城、停車麻煩，更加制約了購買熱情。雖然Cybertruck擁有很炫酷的造型，但是想要在國内看到它，也許還很遠。