到2021年1月，Uler的市值已超過900億美元大關。然而，在過去的幾年裡，蔚來經曆了一些融資計劃崩潰、大規模裁員、高管離職和公司股價觸底反彈以及一系列挫折和困難，如今的蔚來已經越過了生死線，重新獲得了資本的青睐。
用李斌自己的話說："我們其實是左右一拳打在地上，然後爬上去，然後打在地上，又爬上去。但我們站了起來。"
2020年初，僅從"ICU"走出蔚來汽車，就遭遇了更大的挑戰：特斯拉降價、搶灘新能源汽車市場資本......烏來的解決方案是什麼？李斌口中的"幸福煩惱"是什麼？從"争議"到"争議"，蔚來到底是怎麼做到的？
那麼，讓我們在2月6日（星期六）晚上10點20分的CCTV第五季"遇見大咖喱"第二期中尋找答案.m。
保時捷工廠無法與江淮工廠相提并論？
蔚來汽車用實力诠釋中國制造不輸給歐美！
在《遇見大咖喱》第四季中，李斌因為網絡上出現"保時捷工廠無法與江淮的車廠相提并論"而受到不少人的質疑。
本期節目中，李斌特邀主持人石曉野參觀了蔚來汽車在合肥的工廠。該工廠最初是一片沼澤，從竣工到生産僅用了20個月就完成了。走進工廠，可以看到内部裝置先進、有序。
工廠内部，烏勒汽車的一系列榮譽正在展出：Uler ES8在2019年J.D. Power釋出的中國新能源汽車品質榜單排名第一，已經超越了寶馬、特斯拉等知名汽車品牌（這份榜單來自全球最專業、最權威的市場調研公司，也是汽車行業最權威的榜單之一）， 蔚來ES8榮獲歐洲機構獎，成為中國高端品牌首次入圍歐洲機構評選大會...
在李斌看來，這一系列的榮譽都在表明：中國制造業已經達到了一個非常高的水準，國産電動車品牌的春天已經到來。
"解釋者"李斌對"保時捷"梗犬的解釋是："二十多年前，我參觀了保時捷工廠，當時我覺得我們離歐洲很遠......現在，中國制造業在很多方面确實處于非常高的水準。"
特斯拉降價，美國銷量上升
為什麼李斌要底下說"蔚來車不降價"？
2020年，新能源汽車迎來快速發展，小鵬、理想、威馬等新勢力打造汽車，而新能源汽車在特斯拉的領跑者中，也從4000多萬元的降價降到了20多萬元。面對所有這些挑戰，李斌遇到了一個"幸福煩惱"：蔚來汽車的運力不夠。在購買蔚來汽車時，使用者必須等待兩個月或更長時間。
李說，到2020年，Uler的銷量将比2019年翻一番，但汽車供應鍊很複雜，涉及如此多的元件，擴大産能需要時間。經曆過多次暴雨的李斌說，他想"穩定一點"。
最有意思的是，特斯拉降價，先降價，對蔚來的銷售有影響，再降價，烏勒汽車銷量就會增加。
面對來自對手的"價格打擊"，李斌表示蔚來汽車不會降價，因為他認為降價是對老使用者的情感傷害，"要對選擇善待他們的使用者有一顆感恩的心"。這是企業的底線，每個企業的底線都不一樣。"
李斌還表示，一分錢的價格一分錢，"鮪魚的價格肯定不等于吃鲭魚。李斌甯願花更多的錢為使用者建電站，完善服務，因為"世界總會有使用者認可你的價值，隻要不是為了賺黑心錢。"
蔚來被使用者譽為汽車行業的"海底漁船"，
李斌隻給蔚來的使用者服務50分...
買過蔚來汽車的車主對蔚來汽車的服務贊不絕口。有車主的回報，也就是最困難的時候，服務不打折。業界曾稱蔚來汽車為汽車行業的"海底"。
但李斌本人對于蔚來汽車的服務水準隻給了蔚來50分（滿分100分）。因為他覺得"讓使用者滿意是美國的目的，而不是任何手段"。在這條對使用者和車主都有好處的道路上，看不到盡頭。
在一次内部員工大會上，他問員工，當2019年是買車最難的時候，誰比公司員工更下決心買車？"我們付錢給員工，但如果車主買了我們的車，如果公司出了問題，他将遭受不動産損失。
李先生說，他"非常沮喪"，因為到目前為止，還沒有一家公司的銷售人員在他面前為客戶争取更大的利益。李斌本人，早已以身作則，與蔚來車主如親戚相處融洽。
每天，他都會登入美國.APP，給車主大紅包，定期參加車友會，"聽商業邏輯中最原始、最真實的聲音"。
與品牌一起成長的經曆是什麼？
很多車主在購置蔚來汽車時，都經曆過與家人争鬥的過程，但一旦開張，就很少有遺憾。還有兩輛車連買，蔚來車主問李斌："蔚來為什麼這麼迷人？"
李斌的回答熱情而真誠："技術進步會帶來情感體驗......（買一個Ulser），主人願意看着它長大。現在不可能有一個成熟的汽車品牌，會給車主一個與之共同成長的機會，而蔚來可以。你看着它如何克服一點點困難，看着它成長，甚至成為它成長的一部分。"
大概是這種成就感和價值感，讓蔚來車主們做出了不少暖動作：蔚來車展當天，會有數百名車主作為志願者在場，幫助蔚來賣車;
為什麼李斌認為蔚來上市"不成功"？
2018年，當烏勒開上紐約證券交易所的車時，當所有人都為蔚來的上市歡呼時，隻有李斌自己覺得上市并不成功。他在《遇見汽車》中透露，蔚來汽車計劃籌集20億美元，最終隻有11億，原來募集的資金應該足夠"燒"兩年，但現在，隻夠一年。
更令李克強惱火的是，一位美國基金投資者在公開場合公開表示，你們都是騙子。與上一次李斌以輕松的車聯網順利在美國上市相比，李斌覺得"一個時代已經結束了"。但即使節奏被打亂，李斌對創業的信心依然堅定。
李甯是蔚來公交站台，
李斌透露了自己的小目标：三大世界之一
這個來自大比山的留守兒童，從反擊考試到北京大學開始，開始折騰創業生活。他經曆了四次創業，使三家公司上市。
在李斌看來，他的每一家創業公司都有自己的困難，但他基本上不會遭受損失，總是把"什麼事"當成挂在嘴邊的咒語。他說他不太關心Uler的股價，因為他總是有心情遵循這一點，是以他不能繼續他的生意。
蔚來汽車的蔚來日，李甯很高興成為蔚來汽車的"平台"。作為國超運動品牌的創始人，李甯對李斌有些"遺憾"。李斌向李甯透露了蔚來的發展方向："我們瞄準的是市場，奔馳、寶馬、奧迪市場......看看是否有可能在五年内實作三個世界中的一個。李甯給了魏偉鼓勵，也分享了自己的創業秘訣："創業，活着就是一場偉大的勝利。"
的确，創業之路并不容易，一方面鮮花盛開，掌聲紛至沓來，另一方面是懸崖和失敗。對于這次創業，李斌有着遠大的夢想，比如蔚來汽車能和寶馬、奔馳等一線外資品牌"三點天下"，也有一種冷靜的心态："很多人都問過我是否想創業，其實很簡單，你要想， 如果你失敗了，你會怎麼做？如果你失敗了，你仍然願意去做，去做。"
在新能源汽車的這條軌道上，前方的道路仍然充滿未知和危險。節目最後，李斌說他唯一能做的就是"向前看，向前走"......有關蔚來汽車的更多故事，2月6日（星期六）晚上10點20分.m，央視财經頻道播出的《遇見大咖喱》第二期仍在繼續。