Valens近日釋出了一份名為《模拟與數字信号處理：傳統車載連接配接的終結?》，探索了模拟信号處理系統在基礎設施和帶寬方面所面臨的嚴重限制，以及MIPI A-PHY标準在車輛傳感器連接配接方面的優勢。
汽車高速連接配接所面臨的挑戰
随着汽車行業正朝着全自動駕駛、軟體定義汽車（SDV）和汽車電氣化的方向發展，汽車連接配接性正面臨着巨大的挑戰——新車配備的傳感器具有越來越高的分辨率、幀率和像素位數，需要傳輸到ECU的資料量呈指數級增長。然而，如今的車輛内部連接配接技術根本無法處理這種資料爆炸。汽車産品對車輛資料傳輸寬帶的要求進一步提高，模拟連接配接方式在很大程度上無法跟上車輛創新發展的腳步。電磁幹擾、溫度波動、噪聲水準偏差、回波損耗的突然增加，甚至電纜老化都會影響信号的傳輸。随着鍊路帶寬要求的不斷提高，模拟化的連接配接方式已經無法跟上汽車領域中的其他創新。
白皮書對A-PHY傳輸技術與SerDes解決方案進行了比較，重點強調了兩者在傳輸帶寬、糾錯方式和載波頻率的差別，闡述了A-PHY如何突破了傳統SerDes方案的局限性，為實作全自動駕駛的技術創新提供連接配接支援。
遠距離車載傳感器連接配接MIPI A-PHY标準
為了應對這些挑戰，汽車行業呼籲建立一種标準化的數字化連接配接技術。MIPI聯盟在2020年末釋出了A-PHY标準，為汽車行業帶來了前所未有的帶寬和鍊路距離。該标準已經得到了廣泛的認可和采用，包括被IEEE标準協會采納，并得到了Mobileye、Sony、Denso、Aptiv、Omnivision、Sumitomo Electric、LG Innotek、Leopard Imaging、Keysight等領先企業的支援。
作為半導體産品的領先供應商，Valens以卓越的PHY技術而聞名，能夠在簡單且低成本的基礎設施上實作可靠的高速連接配接。我們已經采用了MIPI A-PHY标準，以革新車輛内部傳感器連接配接。通過創新方法和先進技術，Valens MIPI A-PHY為傳統SerDes解決方案所面臨的挑戰提供了解決方案，并為汽車行業帶來了新的可能性。Valens MIPI A-PHY解決方案利用數字連接配接的力量，結合先進的數字信号處理器(DSP)，提供卓越的性能、可靠性和靈活性。
MIPI A-PHY能夠在提高帶寬的同時通過使用高脈沖幅度調制 (PAM) 等機制保持低頻，并利用人工智能、機器學習和假設分析算法及處理機制适應不同的環境變化，處理和補償突發的尖峰脈沖幹擾以及天氣和環境變化導緻的影響。
MIPI A-PHY通過DSP技術實作，基于DSP的PHY技術能主動對噪聲進行分析，然後根據需求自動實作PHY級重傳，動态高階調制與實時糾錯。這種種全新的基于PHY級重傳的糾錯方式，能夠輕松處理EMI以及突發的噪聲幹擾。而傳統的方案隻能依靠FEC前向糾錯的方式去處理誤碼，而FEC無法有效地處理車内突發的噪聲幹擾。
Valens MIPI A-PHY解決方案幫助汽車制造商實作更進階别的自動駕駛、軟體定義車輛和下一代車輛架構所需的大量資料傳輸。作為數字連接配接解決方案的上司者，Valens為汽車行業提供了一種能夠滿足未來創新需求的可靠選擇。