超180萬預訂，馬斯克的Cybertruck三年仍未傳遞，被曝多處缺陷

特斯拉Cybertruck在2019年首次以概念形式曝光，并一再推遲，而一份洩露的檔案可能揭示了其中的原因。

這份日期為2022年1月25日的内部報告首先由《商報》（Handelsblatt）報道，随後由《連線》（Wired）報道。該報告顯示，特斯拉Cybertruck的預生産“alpha”版本仍在解決其車身密封、噪音水準、操控、懸挂和制動等問題。

在這份報告釋出的同一天，特斯拉首席執行官埃隆-馬斯克在推特上表示，他已經在“在德克薩斯州的Giga附近駕駛了最新的Cybertruck原型車”，并補充說“它很了不起”。截至6月9日，Cybertruck有效預訂量1861652輛。

在洩露的報告中，制動是最糟糕的領域之一，根據美國汽車工程師協會(SAE)的評級标準，Cybertruck的alpha版本獲得了4分，即“差”評級。特斯拉工程師的目标是7分，即“一般”評級。

根據洩露的報告，Cybertruck的制動踏闆壓力墊尚未最終确定，alpha版本經曆了摩擦制動時過度傾斜，以及轉彎制動和動力不足的問題。

其中一名工程師表示，他對特斯拉“在基礎知識上苦苦掙紮”的方式感到“震驚”。Cybertruck的alpha版本是手工密封的，但報告顯示，在量産車輛中“有許多區域我們沒有明确的密封路徑”。

密封不僅可以防止雨水進入車内，還可以防止車内噪音。報告中的資料顯示，alpha版的噪音比工程師預計的要大得多，測試人員在車身發現了21處潛在的噪音洩漏點。

操控是Cybertruck alpha版本的另一個問題，洩露的報告指出該車型存在大量車身側傾、轉向問題和“結構性震動”。Cybertruck的“螃蟹式行走”功能顯然隻顯示了“基本功能”。

其他問題包括“外傾角增益過高”，導緻輪胎磨損和定位随行駛高度變化。至于這個問題的解決方案，報告稱“可能沒有”。

阿斯頓-馬丁公司前首席執行官安迪-帕爾默在接受《連線》采訪時表示，他對這份報告的坦率感到驚訝，“這是一款alpha階段的車輛，是以它離目标有一定距離也就不足為奇”。

鑒于這份報告詳細介紹了一年前的早期原型車，而特斯拉擁有雄厚的财力，很可能這些關鍵問題中的許多、也許全部，都已得到解決。

特斯拉已經确認Cybertruck将在今年晚些時候開始生産，并在2024年開始量産。馬斯克最近告訴投資者，計劃在 2023 年第三季度進行首批傳遞，預計将在接近該日期時确認最終價格。

審校：lemon