近期，阿裡巴巴旗下的研發部門阿裡達摩院宣布：關閉其旗下全球最大的自動駕駛實驗室。這一消息釋出之後就引起了整個行業的震驚，作為阿裡旗下的研發部門，阿裡達摩院一直以來都表現十分優異，不少阿裡乃至是國内的頂尖技術都是從這裡研發出來的。
恰巧，近日有消息傳出，馬斯克通路中國，其中最主要的目的就是在中國市場推廣全自動駕駛。兩相對比之下，有不少外國媒體都嘲諷道：中國科技的遮羞布被揭開了。
阿裡關閉達摩院意味着什麼
自動駕駛技術屬于人工智能領域的一個研究方向，随着資料傳輸技術的提升，自動駕駛也逐漸成為一種可能，是以近些年自動駕駛技術也成為了人工智能領域的熱門研發方向。作為一個人類尚且沒有太多涉及的領域，自動駕駛技術需要大量的試錯，是以這一領域的研究需要大量的人力、物力投入，并且還需要一定的時間積累。
對于達摩院而言，研發的根本目的還是為了賺錢，無人駕駛技術在研發階段投入了不少人力物力，雖然也取得了一定的成果，但是距離産出還有一定的距離。更何況，阿裡本身本沒有汽車相關的業務，這也就意味着，技術成功之後能夠得到的營收是尚未可知的。
阿裡達摩院宣布停止自動駕駛相關的研發，其實并不意味着阿裡從此徹底放棄自動駕駛技術研發，從本次宣布的情況來看，更像是一種内部的資源調整。因為自動駕駛在目前甚至是短期之内無法産出收益，是以将資金和資源整合到市場化的方向上面。
對于阿裡本次宣布停止達摩院的自動駕駛技術研發，有業内人士分析，這是阿裡開始進行結構性調整和市場化改革的結果，也有人認為這是因為阿裡内部企業管理不夠完善導緻的。
阿裡作為一家由電商發家，逐漸往科技領域轉型的企業，其根本還是在于電商相關的業務，從阿裡科技研發和市場探索的側重點也能夠看出來。在新零售、數字化轉型等與電商連接配接性較強的領域當中，阿裡取得的成績都頗為不錯，但是在無人駕駛、區塊鍊這種與電商、經濟連接配接性不夠強的領域當中，幾遍阿裡投入了大量的資金和人力物力，也并沒有取得什麼顯著的成果，反而是對阿裡的形象造成了一定的影響。
畢竟之前阿裡多次宣布在無人駕駛領域取得了重大的技術突破，但是如今卻無疾而終，突然宣布了放棄相關技術研發。
市場化變革
不少人将阿裡本次宣布停止達摩院關于無人駕駛技術研發這一消息和馬斯克通路中國想要大力推進全自動駕駛技術在中國市場的推廣和應用結合起來，以此來得出中國科技研發不如美國這一成果。甚至有不少外國媒體表示：中國科技的遮羞布被揭開了。
實際上，這兩者并非是一回事。馬斯克的全自動駕駛更像是一種對駕駛員的輔助工具，雖然可以在一定程度上實作不需要駕駛人即可進行車輛駕駛，但實際上還是需要以人為主。阿裡之前在研究的無人駕駛技術，更多的側重于人工智能和大資料的結合，通過對路線上的每一輛車的行動進行分析、調配，完全以人工智能的形式進行駕駛。
是以，将特斯拉的全自動駕駛和阿裡研究的無人駕駛技術做比較，得出中國科技不行的結論是完全沒有必要的。除了具體研發的内容不同之外，特斯拉作為新能源汽車企業，在與汽車相關的研發上面天然就要強于以電商為主的阿裡。
畢竟對于特斯拉而言，研發出來的技術可以搭載在自身産品上，而對于阿裡而言，研發出來的技術還要尋找上下遊供應鍊以及需要挖掘市場需求。将特斯拉的全自動駕駛技術和阿裡的無人駕駛技術相比，其本質上和拿特斯拉和阿裡在雙十一的電商平台銷售額做比較差不多。
從本次阿裡宣布停止達摩院關于無人駕駛技術這一消息來看，阿裡很有可能将會進行市場化改革。也就是說阿裡之後的研發會更加靠攏以電商、數字經濟等市場相關的内容，減少關于無人駕駛這種屬于未來發展趨勢，但是和本身業務相關聯不大的領域、技術。
市場化改革對于阿裡的發展也能夠帶來一些不小的優勢，正如阿裡本身所說的那樣：這是為了更好的把握住市場機遇，提高整體效率和增強核心競争力。
寫在最後：科學技術的發展是一項長期的投入，想要突破頂尖科技，就需要要做好持續投入的準備，不但中國企業是這樣，外國企業也是如此。所有的科技都需要時間的積累，是以沒有必要因為一時之間的挫折就懈怠，中國科技必将崛起。