曹原 發自 副駕寺
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好嘛，斌哥又high了。
這不蔚來剛在柏林開了一場進軍德國的釋出會，用租賃的方式開啟德國落地，在車企巨頭之鄉秀肌肉。
斌言斌語自然也不能少，果然被老外擺了一道，随口就要李斌評價一下汽車友商們。
對德國車企，斌哥完全respect，認為奔馳和大衆等老牌車廠是他學習的榜樣，是這些車企塑造了汽車制造産業鍊。
但對電動車友商特斯拉，斌哥的respect就不是100%的了，一方面坦承特斯拉在技術和制造研發上的地位，另一方面也把不服之意表達在言語之間——
如果特斯拉不在産品和服務上提升，很快就會被市場淘汰。
Tesla is under pressure. If they don’t improve their products fast enough or don’t provide good services, they will quickly be pushed out of the market.
進軍德國是為啥？
李斌開門見山，就是要成為一個全球性的品牌。
蔚來創始人稱，已經做好了技術準備和戰略規劃，就是要為“成為全球品牌”而前進，蔚來會在當地建立蔚來中心，為使用者提供合适的産品。
但目前在德國，蔚來提供的産品還不是直接銷售汽車，而是通過租賃的方式。
更早之前，李斌在釋出會上說，在調研後發現德國企業用車市場存在機會，蔚來以隻租不賣的方式，最合适。
德國是全球汽車的發明之地，更是傳統豪強的故鄉，李斌對德國車企有100%的敬意。
他說德國車企的銷量目前是蔚來的20倍，自己從這些巨頭身上學到了很多。
但蔚來并非沒有優勢。
蔚來的優勢是年輕（笑），以及産品面向未來打造。比如最新的旗艦車型ET7，配備了雷射雷達和高清攝像頭等多傳感器，讓駕駛和座艙都有了不一樣的體驗。
另外，蔚來還是使用者導向型體驗，從使用者需求出發去提供産品和服務，比如換電方案，還有智能駕駛的訂閱服務等等。
李斌強調，蔚來不僅僅是一家造車公司，蔚來已經在中國建立起了一個車主社群，打算在德國也建一個。
斌言斌語評價特斯拉
那如何評價電動車友商特斯拉？因為李斌說也有進軍美國的計劃。
相比對德國燃油車企表現出的敬意，李斌對特斯拉的認可并非100%。
一方面，李斌認為特斯拉值得尊敬，特别是在技術研發、生産制造效率和成本控制等方面。
但更重要的一方面，李斌認為蔚來與特斯拉有很大的不同。
“特斯拉重視技術，在汽車工業從燃油向電動轉換程序中功不可沒，但現在依然面臨很大壓力，如果不改進産品和服務，會很快被市場淘汰。”
李斌強調，蔚來是使用者導向型企業，技術對蔚來很重要，但會更關注使用者。
蔚來CEO還被問及如何評價特斯拉CEO馬斯克，他打了個比方：
我會直接跟使用者交流，而不是發個推弄個公告通知。
“顯然我是做得更好的那一個。”
Besides, I’m the better dancer…
李斌還表示，雖然現如今蔚來還不是一家盈利公司，原因是在基礎平台建設上花費投入資源，但相比特斯拉用時16年才盈利，蔚來會好得多。
至于何時進軍特斯拉大學營美國，李斌給出的時間表是2025年年底。
但目前美國已經頒布了《降低通脹法案》，不利于外國汽車制造商生産和進入，蔚來或許會進一步觀望一番。
李斌還談到了更多的目标，比如到2030年，能夠跻身全球車企TOP5.
但這種計劃還需要借助子品牌，蔚來前不久已經釋放了代号ALPS（阿爾卑斯）的進展，這是一個傳說中的子品牌：産品價格更低，兩年内上市。
蔚來要以更低的價格，更大規模的量産銷售，赢取更多市場。
目前蔚來月傳遞徘徊在萬台左右。最近的9月，蔚來新車傳遞量為10878台，第三季度新車傳遞量為31607台，同比增長29.3%，創下季度傳遞量曆史新高。截至目前，蔚來新車已累計傳遞249504台。
而作為對比，特斯拉同樣在9月，僅中國市場就完成了8.3萬台的月度傳遞。同樣是2022年第三季度，特斯拉全球生産了超過36.5萬輛車，傳遞了超過34.3萬輛車。