新能源汽車的火熱程度，我想無需多言，大家也能感覺一二。對新能源汽車而言，三電技術是關鍵，而電芯的作用則不言而喻。相信對電芯有興趣的朋友都會有所了解，其在技術層面上已曆經三個階段，前面兩個階段是我們較為熟悉的。早初的1.0時代，通過标準化模組包裝；2.0時代是通過CTP大模組技術去實作的，将電芯直接封裝為電池包，提升了一定的空間使用率，刀片電池是其中的一大代表。
如今，我們迎來了3.0時代，通過CTC技術直接将電芯與底盤一體化，将空間使用率進一步提升，同時實作了輕量化等。而首款應用CTC技術的量産車型也終于出現了，它就是零跑C01。5月10日，零跑旗下第4款産品零跑C01正式開啟預售，預售價區間為18-27萬元。目前支援0元下訂，且可享受3電終身質保，有興趣的朋友可了解一番。
定義C位，“1357”展現實力
作為首款應用CTC技術的量産車，零跑C01自然是“C位出道”，備受矚目在所難免。那麼，零跑C01到底有哪些核心産品力？
“1357”就是答案。其中的“1”代表它是首款應用CTC技術的車型，電池與底盤一體化後，電池抗沖擊能力以及車身扭轉剛度都有所提升，同時空間使用率更好，帶來更大的駕乘空間、更強的操控性能、更高的碰撞安全以及更遠的續航裡程。
CTC技術的應用，為新車帶來了不少優勢，技術的突破是智慧的展現。當然了，這同樣是零跑汽車戰略性的一步。早在2021年，零跑汽車就曾提出“智能汽車完全體”概念，包含座艙、駕駛以及動力。而如今CTC智能電池的應用，無疑就是一步步完善零跑所提出的這個“智能汽車完全體”的概念，對品牌的長遠發展存在深遠意義。
而“3”則代表着零跑C01零百加速時間為3秒級别，這與整車的輕量化也有一定的關系。零跑C01搭載“升維”智能動力，整車輕量化減重5%，加之電車在動力方面的優勢，可以說新車能滿足不少消費者追求速度的需求。值得一提的是，新車還标配23項智能駕駛輔助功能，既保證行車安全，又一定程度降低駕駛疲勞。
“5”是指零跑C01是一款5米級的中大型轎車。出色的車身尺寸，是保障駕乘空間的基礎。零跑C01憑借5米級的車長，相信會為使用者帶來不錯的乘坐空間。實際上，零跑旗下的産品在空間方面的表現也一直不錯。
小編乘坐過零跑T03、零跑C11，這兩款車在空間的把控方面足以滿足國人對大空間的需求，尤其是零跑C11。是以，相信這款車長5米級的零跑C01也會帶來不俗的空間表現，且較同級價位市場來看，零跑C01在車身尺寸方面也有優勢。另外，“7”則代表新車的最大綜合續航裡程超過700km，可滿足日常的需求。
C位設計
在顔值即正義的年代，除了産品實力之外，是否合眼緣也十分重要。從整體設計來看，零跑C01依然在“C位”，整車風格優雅而時尚。前臉層次明顯，且采用分段式的燈組設計，提升了辨識度。加上前蓋兩條脊線的點綴，營造出俯沖的姿态。車身基本由曲面圍成，減少了線條感，并采用了隐藏式的門把手，看上去簡約且優雅。尾部同樣采用了分段式的燈組設計，加上溜背式的造型為新車增添了不少運動氣息，相信那些追求年輕運動的消費者會十分喜歡。
新車内飾采用了家族式的設計語言，搭載了三大螢幕，與零跑C11一樣營造出不俗的科技氛圍。在體驗感方面，基本可以參考零跑C11的車機體驗，搭載了AI人臉識别自适應系統、科大訊飛3.5代識别系統等，相信也能為使用者帶來更具娛樂性以及更便捷的體驗。此外，整體的内飾布局偏向簡約，與新能源汽車或造車新勢力的那種調性相得益彰。
進階C位
從産品力來看，零跑C01的競争力不俗，定位中大型轎車，同時也是一款有品格的純電車型，但價格不算貴，綜合而言質價比高。在20萬元級别區間，雖有不少純電轎車可選，但按照目前來看，零跑C01有望進階C位。
實際上，對零跑汽車而言，零跑C01的到來不僅是一次産品布局，更是一次進階C位的機會。在造車新勢力中，零跑汽車算是一匹“黑馬”。曾經，大家都把零跑汽車歸入造車新勢力第二梯度，但就在4月，零跑汽車以9,087輛的傳遞量成績，奪得了4月造車新勢力中的銷量冠軍，可以說零跑帶來的驚喜不小。站在C位的它，不得不讓大家對這個品牌進行重新審視。
汽車網評：厚積薄發，一路往前
如今，零跑C01來了。産品力全面，技術有突破，聲量不小，相信會為零跑帶來不錯的“新車效應”。對零跑而言，顯然是一大機會。另一方面，今年疫情反複，不少車企都受之影響，産銷下滑是可以了解的。
在造車新勢力中，也有部分車企受産能問題銷量下滑，但零跑卻實作了月傳遞量同比增速連續13個月超200%。越艱難的時刻，越能看出實力，是以說厚積薄發、一路往前的零跑汽車未來可期。