5月10日，筆者從乘聯會釋出的“2022年4月份全國乘用車市場分析”中獲悉，特斯拉中國在剛剛過去的4月份僅生産10757輛車，而銷量則為1512輛，并且新車沒有出口海外市場。作為對比，特斯拉中國在2021年4月份的銷量為25845輛，其中出口14174輛。
由于特斯拉采用的是直營模式，是以車輛正常下線後會很快傳遞到使用者手中，不會像傳統廠商大量堆積庫存車。而此次産銷兩端懸殊的資料，也說明特斯拉在4月份恢複生産後，物流運輸依然受到較為嚴重的限制。
目前特斯拉在國内僅有位于上海的一座工廠，不過為了配合當地的防疫政策，特斯拉上海工廠從3月底開始停産，直到4月19日才複工。根據此前路透社的消息，特斯拉上海工廠此次停産22天，是自2019年底建成投産後停産時間最長的一次，并且損失超過5萬輛汽車的産能。
值得一提的是，日前有媒體報道，消息人士透露由于受到零部件供應問題的影響，特斯拉上海工廠再次暫停了生産，且尚不清楚何時能解決供應鍊問題并恢複生産。不過針對這則傳聞，特斯拉方面很快作出了回應，表示尚未收到有關上海工廠停産的消息。
作為特斯拉的首座海外工廠，上海工廠目前已經發展成為品牌最大的銷量來源以及“全球出口樞紐”。根據資料顯示，特斯拉中國在今年1-4月累計銷量達到了183686輛，達到2021年全年傳遞量的37.9%。
而從目前市場端的情況來看，特斯拉Model 3的預計傳遞周期最長達24周，而消費者訂購特斯拉Model Y也至少需要等待10周以上才能提車，可見目前特斯拉在國内的熱度依舊處于高位，整體銷量并不愁。而随着疫情得到進一步控制，預計特斯拉上海工廠的供應鍊及運輸等也将逐漸恢複到此前水準，有可能在接下來迎來一波爆發式增長。