穩重還是時尚你更青睐誰？大衆帕薩特VS現代索納塔

合資B級車因具備宜商宜家等諸多特點，在國内汽車市場中一直扮演着舉足輕重的角色，市場上為我們所熟知的産品完善度也相當高，各個實力不弱，想要從其中脫穎而出并不容易。今天車叔為大家帶來了兩款風格不同，取向迥異的合資B級車型，來看看有沒有适合你的吧。

2022款帕薩特于去年8月份上市，該車的售價區間為17.99~25.09萬元。2020款索納塔于2020年7月份上市，新車目前共具有5款配置，售價區間為16.18~20.58萬元。

接下來車叔将選取指導價格為20.39萬元的2022款帕薩特 330TSI 精英版與索納塔的頂配版本進行對比，兩者的價格差距不大，那麼在此前提下，哪款車型的産品力更加突出呢？

外觀設計

帕薩特在完成中期改款之後，外觀的細節方面有了一定的變化，其中新車前臉部分的變化集中在中網處，該車提供有兩種中網樣式可供消費者選擇，一種為點陣狀布局，另一種為星空布局。雖說精英版車型沒有星空臉，但是整體的視覺沖擊力也并不差，立體的造型設計碰撞出一副頗具力量感的面龐，此外新車的前包圍造型也有了一些改變，在減少鍍鉻飾條之後，該部位看上去更加簡潔了一些。

第10代索納塔相比老款車型在内外設計方面都發生了翻天覆地的變化，其中該車采用感性運動設計理念，一改原先的沉穩風格，新車的前臉部位配備了扁平化的鲶魚嘴式中網，尺寸幾乎占據前臉的1/2，内部橫向的格栅采用鋼琴烤漆材質裝飾，質感頗為不錯。上半部位由前向後貫穿車身的鍍鉻飾條與日間行車燈帶相連接配接，前大燈組也采用全LED光源。

車身尺寸方面，帕薩特的具體長寬高分别為4948×1836×1469 mm，軸距為2871mm。新款車型的車身側面設計并未發生變化，筆直的腰線從前大燈組處一直延伸至尾燈組部分，搭配上整體的車身姿态，矯健的身姿被簡單地勾勒而出。

索納塔的長寬高則為4955×1860×1450 mm，軸距為2890mm，在車身長度、寬度和軸距方面稍占優勢。新款車型的車身側面造型較為修長，車身比例有種四門轎跑車型的感覺，而且細節處的線條設計頗具肌肉感，車身與底盤高度搭配起來比較和諧，低矮的視覺效果可以給個好評。

帕薩特車尾的總體造型并未發生變化，但是将原先的分體式尾燈換成了大衆近期比較愛用的貫穿式尾燈，雖說這樣的設計手法在如今已經非常常見，但是該車的燈組造型确實比較别扭，讓原本比較扁平的尾部變得過于臃腫。

索納塔的尾部造型也比較運動化，家族式的C字型貫穿尾燈引人注目，點亮後的視覺效果不錯，流暢的車頂線條自然滑落，較短的過渡給人一種足夠緊湊的視覺效果。此外，該車于後包圍處還配備有擴散器裝飾以及雙邊共雙出的排氣，整體的視覺效果恰到好處。

内飾設計

帕薩特的内飾設計幾乎沒有發生變化，一眼能看出的地方隻是更換了方向盤的造型，整車保持了沉穩大氣的風格，做工與用料達到同級主流水準，我們日常觸摸到的地方幾乎都采用軟性材質包裹，沒有太多可以挑剔的地方，不過這套内飾已經使用了多年，确實沒有什麼新鮮感。除此之外，該款車型的多媒體部分也沒有使用大衆最新的MOS 4.0系統，雖說新系統與現有系統用起來都差別不大，但是現有系統的反應速度稍慢，語音識别控制給人的感覺也算不上好用。

索納塔的内飾設計較為簡潔，車内的全液晶儀表盤和中控顯示螢幕融為一體，潮流化的設計大大增強了車内的科技感，同時内飾整體造型簡約，細節處還加入紅色縫線，鋼琴烤漆飾闆等元素作為點綴，提升了整車的運動氛圍。新車的全液晶儀表盤尺寸為12.3英寸，内部具備三種主題模式，可以通過方向盤上的菜單鍵來進行調整。中控顯示螢幕尺寸同樣為12.3英寸，内部功能較為全面，同時空調溫度調節顯示也集中在該螢幕中，乘客可以通過溫度，風量，座椅加熱等按鍵來打開空調界面，雖說這樣的設計更加簡潔，但是日常操作略有不便。

帕薩特車内座椅采用真皮面料包裹，功能方面支援主副駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱，副駕駛位後排可調節按鈕等。該款車型的車内前排座椅造型比較簡單，内部填充物柔軟，靠背貼合于人體，乘坐舒适性不錯。

索納塔車内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面相比帕薩特多出了前排座椅通風和駕駛位電動座椅記憶。車内前排座椅的填充物同樣比較柔軟，舒适性上乘，但是包裹性一般，細節處還融入了格紋以及豎條縫線作為點綴，質感相當不錯。

作為同級标杆車型，帕薩特在空間表現方面自然無需多言，後排的腿部空間可以接近三拳，可謂是相當寬敞，但是該車的後排中央地闆與老款車型一樣仍然有着較大的隆起，對于中間乘客的乘坐舒适度略有影響。

索納塔的後排座椅在材質運用以及做工方面與前排保持相同水準，座椅在功能方面具備中央頭枕，加熱等，相比帕薩特更加優秀，不過後排座椅的靠背角度略顯平直，好在坐墊長度優異，填充物較軟，舒适性有所保障。

動力系統

帕薩特動力方面配備2.0T低功率版本發動機，最大輸出功率186馬力，峰值扭矩320牛米。傳動系統方面，與發動機相比對的是7速濕式雙離合變速箱。

索納塔動力方面配備2.0T渦輪增壓發動機，最大輸出功率240馬力，峰值扭矩353牛米，性能表現更為出色。傳動系統方面，與發動機相比對的是8速手自一體變速箱。

車叔總結

總的來說，大衆帕薩特和現代索納塔是兩款風格迥異的車型，一個沉穩大氣，一個活潑運動，不過作為在B級市場打拼多年的老牌選手，兩者的實力都十分不錯。通過以上各個方面的對比我們可以看出，兩款車型之間還是存在着一些差距，其中更加活潑運動的索納塔無疑更受當代年輕消費者的喜愛，同時該車在車身外部尺寸，動力性能表現和功能配置等方面也全面領先于同價位的帕薩特，産品力和成本效益明顯要更高一些。是以在同等預算的前提下，車叔更加推薦現代索納塔。