以前我駕駛的車輛乃是大衆寶來，1.6L+6AT，由于家裡人口較少，隻有我和老婆兩個人，絲毫沒有感覺大衆寶來有什麼問題，我們的用車工況很簡單，外出遊玩兒，商場shopping，使用最為頻繁的兩個座位便是“主副駕駛位”，我也絲毫沒有感覺到寶來這款車有任何的擁擠感，但随着孩子的出生，漸漸的發現寶來這款車的空間有些不足，現在的小孩兒都喜歡站在後排，而寶來這種緊湊級車型的後排空間有限，也正是因為如此，我們打算置換車輛，目标車型是20萬級的B級車。
我們看了市面上賣得比較好的B級車，邁騰、帕薩特、雅閣、凱美瑞、索納塔10、君威、起亞K5等車型，說實話，真想選購大衆邁騰或帕薩特，大衆車型很商務，外觀及内飾符合個人的審美需求，但考慮到大衆帕薩特的碰撞事故，猶豫再三舍棄了；豐田凱美瑞采用了自吸發動機，油耗高，動力弱，相比之下，成本效益不高；綜合比較之後，将目标車型鎖定在本田雅閣和起亞K5。
我老婆熱衷于選購本田雅閣，外觀時尚、年輕運動，加上銷售員的一頓猛砍，市場保有率高，車輛保值率高，我老婆恨不得馬上掏錢買了它，但我看了看起亞K5，這款車貌似也不錯，成本效益較雅閣出衆，動力較雅閣強勁，它的外觀不像雅閣那麼激進，但它很耐看。我綜合比較了一下，還是起亞K5更劃算。
車輛空間及内飾
我們買車，最關注的當屬車輛空間，而雅閣和K5的空間相差不大，但都足以滿足我們日常的家用需求。雅閣車輛的長寬高為4906*1862*1449mm，起亞K5的長寬高為4980*1860*1445mm，整體來看，兩款車都顯得異常修長，流體式造型出衆，跑在大街上，辨識度都很高，雅閣炫酷，起亞K5也不落俗套，我認為，就車輛空間及造型來看，起亞K5和本田雅閣可以說是五五開。
對于車輛的内飾，我認為本田雅閣乃是5年前的作品，它的内飾中規中矩，中控屏采用的是懸浮屏，10.25英寸，中控位置的各個按鍵觸碰感很廉價，而起亞K5的中控則給人耳目一新的感覺，中控和儀表盤采用了一體式的連體屏，與奔馳有着異曲同工之妙，内飾布局合理，造型設計高端，起亞K5在内飾的表現上要優于本田雅閣。
車輛動力總成
預算20萬，能買到什麼樣的雅閣，什麼樣的起亞K5？雅閣1.5T+CVT高功率版車型2022款260TURBO豪華版，起亞K5頂配車型2.0T+8AT 380T GT-Line旗艦版。整體來說，還是起亞的配置更豐富，成本效益更高。咱們比較一下最為核心的零部件，發動機和變速器。
對于車輛的動力總成，這兩款車絕對是有差異的。雅閣采用的是1.5T+CVT動力總成，1.5T發動機為本田地球夢發動機，該發動機的最大扭矩為260Nm/1600~5000rpm，最大功率為194Ps/5500rpm，本田1.5T發動機的爆發力非常強勁，油門随踩随有，加速感瞬間凸顯，這是值得為它點贊的地方；由于雅閣比對了CVT變速器，是以，雅閣的駕駛感很平順，如果忽略發動機噪音對車主的影響，它的駕駛感與新能源汽車無異，但CVT變速器的耐久性及穩定性遠不如AT變速器，這也算是雅閣的劣勢。
起亞K5則采用了現代比較頂尖的動力總成，2.0T+8AT。起亞的2.0T發動機隻用于檔次稍微高一些的車型中，比如原來的KX7，還有現代的勝達等車型，該發動機的最大扭矩為353Nm/1500~4000rpm，最大功率為240PS/6000rpm，不難看出，起亞2.0T發動機的表現要優于本田1.5T；起亞的8AT變速器，它的換擋感很平順，降檔感很積極，加上較為優秀的耐久性及穩定性，這是CVT變速器所不能比拟的，可以說，8AT才是中國車主的最愛。
車輛底盤系統及行駛質感
對于車輛的底盤系統、行駛質感、方向盤轉向質感，我認為以我目前的水準，感受不到起亞K5和本田雅閣之間的差别，它們的駕駛感都比現在的寶來要好很多，車内靜谧性優秀，方向盤轉向質感沉穩，行駛質感紮實可靠，隻要耐久性及穩定性沒問題，底盤系統都是OK的。
雅閣雖然銷量較高，但高銷量并不代表高品質，就我個人的比較而言，起亞K5貌似稍勝一籌。下一步說服老婆放棄雅閣，選購起亞K5，不知道有沒有問題？歡迎網友們幫我出出主意！