客觀分析｜即将預售的歐尚Z6，能否在15萬級市場殺出血路？

撰文 | Fiesta ST

編輯 | 雅 瀾

自從去年下半年第一次亮相以來，有關歐尚Z6的幾乎每一輪新聞，都成為了熱點。最近一個月，無論是盲訂、還是超級測試員活動，歐尚Z6都賺足了眼球，堪稱“現象級産品”。而此前1.5T車型配置的公布，更是吊足了潛在消費者的胃口。

讀賣汽車最近得到的消息是：被官方定義為“15萬級汽車機器人”的歐尚Z6，将于5月15日開啟預售，并将正式公布預售價格。結合之前披露的資訊，這輛新車将有望在15萬級SUV市場，掀起一場新的競争。

今天，我們就來分析一下15萬級SUV市場的現狀，同時對歐尚Z6的市場前景進行一番預先分析。

15萬級SUV，都有哪些車可選？

15萬左右的SUV可以說是目前市場的主流購買車型，市場需求大，同時各種品牌車型的競争可謂十分激烈。事實上，在自主品牌上攻，而豪華品牌下沉的當下，這一市場已經呈現出自主、合資、豪華品牌“大亂鬥”的局面。

如果不是對空間有更高要求，在車身尺寸上定位于小型SUV，那麼合資車型在這一價位上的優勢較為明顯。本田缤智（指導價：12.78-17.68萬）和XR-V（指導價：12.79-17.59萬）一直占據銷量榜領先的位置，而大衆途铠（指導價：11.49-15.99萬）、豐田奕澤（指導價：14.58-18.98萬）和C-HR（指導價：14.18-19.08萬）也都能月銷數千輛，占據一定的份額。

事實上，對于自主品牌車型來說，定位15萬左右價位的，更多是更大一些的緊湊級SUV。例如長安同門的長安CS75 PLUS（指導價：11.79-15.49萬）、乃至更高端的長安UNI-T（指導價：11.59-14.99萬），都處于這一範圍。而吉利有博越、星越、星越L、星越S四款車型、長城更有哈弗F7、F7x、H6、H6S、大狗、神獸足足六款車型，都堪稱15萬元級車型，對歐尚Z6來說可謂呈包圍之勢。

一些合資的緊湊級SUV産品，如Jeep指南者（指導價：13.98-20.98萬）、馬自達CX-4（指導價：14.88-21.58萬）、東風日産逍客（指導價：15.49-18.89萬）、北京現代ix35（指導價：12.98-15.58萬也集中在這一區間。廣汽三菱歐藍德7座版本的車型，最低終端價格也已經低到15萬左右。

甚至于，就連奧迪Q2L這樣來自BBA、貨真價實的豪華品牌小型SUV，如今也做到18萬左右的終端包牌價格，指導價15萬的車型，如果算上2萬元左右的稅費，也已經與其相差無幾。

手握15萬左右的鈔票，可以買到從自主品牌到豪華品牌（當然，需要稍微追加一點預算），從小型SUV到7座緊湊型SUV，從傳統燃油到純電（比亞迪元PLUS、廣汽埃安AION Y）在内的大量車型，那麼歐尚Z6的優勢，又在哪裡呢？

歐尚Z6的優勢在哪裡，它的最大對手又是誰？

自從獨立營運以來，歐尚品牌已經打造出多個爆款車型。然而盡管銷量資料不錯，歐尚旗下的車型仍然以價格相對便宜，主打成本效益優勢的車型為主。在歐尚Z6之前，僅有歐尚X7 EV和歐尚科尚EV兩款車型的起步價在15萬以上，而這兩輛純電車型，也并非歐尚的銷量擔當。

在自主品牌紛紛打破價格壁壘，開始“向上”發起沖擊的當下。歐尚Z6的野心，顯然是希望不再隻有“成本效益”這一塊标簽，而是能夠打響品牌“智能化”的新口碑，并以此實作更好的品牌溢價——在更加細分的領域，塑造明顯的差異化競争優勢，是如今汽車産品避開慘烈的直接競争，開辟出新藍海的主要方式。

或許正因為此，歐尚Z6明确了“汽車機器人”的産品定位，并始終強調核心産品優勢是“智慧快樂座艙”，由此可以看出，科技配置所帶來的便捷性、娛樂性，是這款新車的主攻方向——全場景智慧車外語音，讓歐尚Z6更具生命力，溫暖相伴YYDS數字孿生形象更具靈動，行業領先眼神喚醒互動系統、EaglePilot7.0全語音代客泊車系統、AR-HUD增強現實平視顯示系統、全新一代IACC自适應巡航系統、領航員級12大主動駕駛輔助系統、一鍵安全超車模式、行業獨創頭等艙級一鍵休息模式、行業首創無麥車載KTV歡唱系統2.0等豐富的亮點功能配置也頗為吸引眼球。

與此同時，歐尚Z6也沒有丢掉設計、動力等一輛汽車更“傳統”的産品實力。歐尚Z6的車身型面線條淩厲，切面平直有力。4699mm的車長，1680mm的車高，1890mm的車寬，以及2795mm的軸距，使其軸長比達到0.595，高寬比達到0.878，保持足夠的運動風格；

在動力上，歐尚Z6搭載三套長安為之驕傲的藍鲸動力。藍鲸新一代2.0T+愛信8AT動力總成，最大額定功率171kw，最大扭矩390N·m，零百加速6s級；藍鲸新一代NE1.5T +藍鲸7速濕式雙離合變速器動力總成，最大額定功率138kw，最大扭矩300N·m，零百加速7s級；特别值得一提的是藍鲸iDD全域混動系統，它采用藍鲸iDD米勒循環混動專用發動機，發動機功率122kw，最大扭矩255N·m，電機峰值功率110kw，峰值轉矩330N·m。

正如前面所分析的，歐尚Z6的對手不少。一方面，歐尚Z6無法躺赢；另一方面，這也意味着歐尚Z6能夠“下嘴”搶奪的蛋糕其實不少。這，是一個既有存量，又有增量的市場，對歐尚來說大有可為。如果是年齡稍大一些、更看重品牌、傾向于合資車型的消費者，或許并不是歐尚Z6主要針對的人群，而年輕、務實、不那麼拘泥于品牌而更看重“好玩”的90後、95後消費者，應該就是歐尚Z6最能夠種草的那群人。

從最近剛剛公開的車内設計和娛樂配置來看，歐尚Z6車内有三塊螢幕，在同級中實屬少數；而無麥K歌、車内智能健身等功能，更是同級别中幾乎沒有對手的存在；如果再考慮到歐尚Z6的動力總成——藍鲸2.0T+愛信8AT實在太香了，藍鲸IDD全域混動同樣令人期待——則歐尚Z6相較于同級絕大多數自主品牌競品，都具有相當明顯的優勢。

目前來看，歐尚Z6确實足夠好玩、又相當智能，同時還有不俗的駕控和動力。如果歐尚Z6在公布預售價格和最終上市價格時，能夠給我們更大的驚喜，讓自己面對“15萬級”時又有一定的價格優勢，那麼它成為又一款爆款神車，是大有可能的。