客观分析｜即将预售的欧尚Z6，能否在15万级市场杀出血路？

撰文 | Fiesta ST

编辑 | 雅 澜

自从去年下半年第一次亮相以来，有关欧尚Z6的几乎每一轮新闻，都成为了热点。最近一个月，无论是盲订、还是超级测试员活动，欧尚Z6都赚足了眼球，堪称“现象级产品”。而此前1.5T车型配置的公布，更是吊足了潜在消费者的胃口。

读卖汽车最近得到的消息是：被官方定义为“15万级汽车机器人”的欧尚Z6，将于5月15日开启预售，并将正式公布预售价格。结合之前披露的信息，这辆新车将有望在15万级SUV市场，掀起一场新的竞争。

今天，我们就来分析一下15万级SUV市场的现状，同时对欧尚Z6的市场前景进行一番预先分析。

15万级SUV，都有哪些车可选？

15万左右的SUV可以说是目前市场的主流购买车型，市场需求大，同时各种品牌车型的竞争可谓十分激烈。事实上，在自主品牌上攻，而豪华品牌下沉的当下，这一市场已经呈现出自主、合资、豪华品牌“大乱斗”的局面。

如果不是对空间有更高要求，在车身尺寸上定位于小型SUV，那么合资车型在这一价位上的优势较为明显。本田缤智（指导价：12.78-17.68万）和XR-V（指导价：12.79-17.59万）一直占据销量榜领先的位置，而大众途铠（指导价：11.49-15.99万）、丰田奕泽（指导价：14.58-18.98万）和C-HR（指导价：14.18-19.08万）也都能月销数千辆，占据一定的份额。

事实上，对于自主品牌车型来说，定位15万左右价位的，更多是更大一些的紧凑级SUV。例如长安同门的长安CS75 PLUS（指导价：11.79-15.49万）、乃至更高端的长安UNI-T（指导价：11.59-14.99万），都处于这一范围。而吉利有博越、星越、星越L、星越S四款车型、长城更有哈弗F7、F7x、H6、H6S、大狗、神兽足足六款车型，都堪称15万元级车型，对欧尚Z6来说可谓呈包围之势。

一些合资的紧凑级SUV产品，如Jeep指南者（指导价：13.98-20.98万）、马自达CX-4（指导价：14.88-21.58万）、东风日产逍客（指导价：15.49-18.89万）、北京现代ix35（指导价：12.98-15.58万也集中在这一区间。广汽三菱欧蓝德7座版本的车型，最低终端价格也已经低到15万左右。

甚至于，就连奥迪Q2L这样来自BBA、货真价实的豪华品牌小型SUV，如今也做到18万左右的终端包牌价格，指导价15万的车型，如果算上2万元左右的税费，也已经与其相差无几。

手握15万左右的钞票，可以买到从自主品牌到豪华品牌（当然，需要稍微追加一点预算），从小型SUV到7座紧凑型SUV，从传统燃油到纯电（比亚迪元PLUS、广汽埃安AION Y）在内的大量车型，那么欧尚Z6的优势，又在哪里呢？

欧尚Z6的优势在哪里，它的最大对手又是谁？

自从独立运营以来，欧尚品牌已经打造出多个爆款车型。然而尽管销量数据不错，欧尚旗下的车型仍然以价格相对便宜，主打性价比优势的车型为主。在欧尚Z6之前，仅有欧尚X7 EV和欧尚科尚EV两款车型的起步价在15万以上，而这两辆纯电车型，也并非欧尚的销量担当。

在自主品牌纷纷打破价格壁垒，开始“向上”发起冲击的当下。欧尚Z6的野心，显然是希望不再只有“性价比”这一块标签，而是能够打响品牌“智能化”的新口碑，并以此实现更好的品牌溢价——在更加细分的领域，塑造明显的差异化竞争优势，是如今汽车产品避开惨烈的直接竞争，开辟出新蓝海的主要方式。

或许正因为此，欧尚Z6明确了“汽车机器人”的产品定位，并始终强调核心产品优势是“智慧快乐座舱”，由此可以看出，科技配置所带来的便捷性、娱乐性，是这款新车的主攻方向——全场景智慧车外语音，让欧尚Z6更具生命力，温暖相伴YYDS数字孪生形象更具灵动，行业领先眼神唤醒交互系统、EaglePilot7.0全语音代客泊车系统、AR-HUD增强现实平视显示系统、全新一代IACC自适应巡航系统、领航员级12大主动驾驶辅助系统、一键安全超车模式、行业独创头等舱级一键休息模式、行业首创无麦车载KTV欢唱系统2.0等丰富的亮点功能配置也颇为吸引眼球。

与此同时，欧尚Z6也没有丢掉设计、动力等一辆汽车更“传统”的产品实力。欧尚Z6的车身型面线条凌厉，切面平直有力。4699mm的车长，1680mm的车高，1890mm的车宽，以及2795mm的轴距，使其轴长比达到0.595，高宽比达到0.878，保持足够的运动风格；

在动力上，欧尚Z6搭载三套长安为之骄傲的蓝鲸动力。蓝鲸新一代2.0T+爱信8AT动力总成，最大额定功率171kw，最大扭矩390N·m，零百加速6s级；蓝鲸新一代NE1.5T +蓝鲸7速湿式双离合变速器动力总成，最大额定功率138kw，最大扭矩300N·m，零百加速7s级；特别值得一提的是蓝鲸iDD全域混动系统，它采用蓝鲸iDD米勒循环混动专用发动机，发动机功率122kw，最大扭矩255N·m，电机峰值功率110kw，峰值转矩330N·m。

正如前面所分析的，欧尚Z6的对手不少。一方面，欧尚Z6无法躺赢；另一方面，这也意味着欧尚Z6能够“下嘴”抢夺的蛋糕其实不少。这，是一个既有存量，又有增量的市场，对欧尚来说大有可为。如果是年龄稍大一些、更看重品牌、倾向于合资车型的消费者，或许并不是欧尚Z6主要针对的人群，而年轻、务实、不那么拘泥于品牌而更看重“好玩”的90后、95后消费者，应该就是欧尚Z6最能够种草的那群人。

从最近刚刚公开的车内设计和娱乐配置来看，欧尚Z6车内有三块屏幕，在同级中实属少数；而无麦K歌、车内智能健身等功能，更是同级别中几乎没有对手的存在；如果再考虑到欧尚Z6的动力总成——蓝鲸2.0T+爱信8AT实在太香了，蓝鲸IDD全域混动同样令人期待——则欧尚Z6相较于同级绝大多数自主品牌竞品，都具有相当明显的优势。

目前来看，欧尚Z6确实足够好玩、又相当智能，同时还有不俗的驾控和动力。如果欧尚Z6在公布预售价格和最终上市价格时，能够给我们更大的惊喜，让自己面对“15万级”时又有一定的价格优势，那么它成为又一款爆款神车，是大有可能的。