不管是合資品牌還是自主品牌對于MPV車型領域的競争已經到了白熱化的階段，這種競争來源于政策上的改動。在國内越來越多的家庭面臨着需要一台MPV車型的剛需，而各大車企顯然也盯住這一點開始猛打MPV車型市場。
從老派車企到自主品牌甚至連造車新勢力都想在MPV這個細分市場中得到屬于自己的利益點。就在今天岚圖夢想家也迎來了自己的上市首秀。由于車型在未上市之前各種參數已經非常透明，是以我們就直接跳過上市釋出會，直接來看看，這款車到底怎麼樣？
一分鐘快速解車
它的前臉非常霸氣，整體直瀑式的設計穿插了非常多的潮流元素，像時下比較流行的貫穿式設計在車頭能也看到，并且車燈和貫穿式燈帶的搭配着實給到我們一種耳目一新的感覺。中間的車标配合上車燈設計，相信上車時候的儀式感也不會太低。
在車身側面，相比于大部分車型亮眼的腰線，岚圖夢想家并沒有随波逐流，反而采用了正倒L狀的鍍鉻飾條進行裝飾，正L在下方，而上方的倒L設計顯然是用心了，上方的鍍鉻飾條不光是裝飾作用，還對車窗進行了幾乎全包圍的處理。點綴的腰線也讓夢想家在充滿行政氣息的同時也多了一點運動氣息。
在車尾，由于車型問題，比較平滑的車尾也确實限制了一點設計師的發揮，但是，我們還是能在車尾看到比較亮眼的設計，首先是英文辨別部分，如果仔細觀察，會發現車尾英文辨別的周圍線條，正好對應上了岚圖的标志。第二個亮點屬于車尾燈，标示性非常強，并且充滿設計性。
來到車内，屬于造車新勢力的獨有氣息一下子就顯現了出來，從三幅式多功能方向盤到三聯屏的使用，都給我們展現了一個非常具有科技感的車内中控，點睛之筆在于三聯屏上方的攝像頭，看着非常科技。不同于一些豪華車型上的鐘表設計，攝像頭的設計是為了車内安全着想。
除了科技感，整車中控的最大的亮點還有質感。這種質感來源于縫線紋路的處理和車内材質的使用。
既然是MPV車型，那麼後排空間的重要性就非常大了。在後排說是飛機頭等艙也不為過了。小桌闆、儲物空間、多功能按鍵、座椅調節、老闆鍵、分段式天窗。這些功能都能給到乘客一個非常好的乘坐體驗。并且杯架和USB接口設計的比較多。
最後，是這款車的動力系統。夢想家 2022款 超級增程 高配版的最大功率達到了290kW，最大扭矩達到了610N·m，最高車速200km/h。
夢想家 2022款 純電 高配版的資料和增城版大差不差，最大功率320kW，最大扭矩610N·m，最高車速200km/h。
岚圖夢想家對比豐田賽那SIENNA
說起MPV車型有一款車型的熱度非常高，并且作為MPV車型的先行軍，在剛面世時就獲得了非常高的熱度。那就是豐田賽那SIENNA(以下用賽那代替)。但是這種熱度随着加價風波反而達到了反效果。被廣大消費者所诟病的有兩點。第一點，當然就是加價事件了，據了解，在賽那非常火熱的時候，加價程度甚至來到了7萬這個價格區間。第二點就是賽那的用料問題，畢竟是一款MPV車型，乘坐體驗不得不被廣大消費者所關注。
神奇的是，在加價風波平息之後，賽那的銷量呈直線上升，在三月份的時候，銷量直接達到了6444台，直逼老大哥GL8.
那麼岚圖夢想家，作為造車新勢力中非常重磅的MPV車型，能不能撼動賽那在消費者心中的地位呢？
首先是外觀，兩車各有特色，夢想家給我們呈現一個非常潮流的行政造型。雖然兩個詞分屬不同陣營，但是我們在夢想家身上就是能看到這兩個詞語的特性。反觀賽那，外表主打的我想更多的是偏向個性，偏向運動。
其次是中控的設計，賽那的中控設計最開始被消費者評價，這一款車開起來是最不像司機的一款車，但是這種評價在岚圖夢想家亮相之後，慢慢低了，原因無它，相比于賽那，夢想家更像是一款不再開車像司機的一款車，不管是中控的科技感還是對于駕駛者的人性化設計，夢想家無疑是要更高一籌的。
最後就是兩車的動力系統，賽那屬于一款非常純正的日系車，而日系車最大的特點就是比較耐用，還有省錢。在新能源時代來臨之前，日系車在省油方面的造詣，非常值得我們學習。
但是我們再把目光放回到兩款車上，賽那再省油，豐田混動再出色，它能省過增程式嗎?它能省過純電嗎？
最後，其實兩款車主打的人群有着非常顯著的差別，賽那面對的消費者可以說90%以上都是家庭，而岚圖夢想家則是家庭、商用，五五開。如果是你，你會怎麼選擇兩款車呢?