奧迪，你的車機真對不起“豪華品牌”！

奧迪MIB3，剛釋出就輸了!

撰文：熊睿鋒

做了這麼多期智能座艙評測，車機的日新月異讓我仿佛又回到了當初手機“變革”年代，汽而不斷的産品更新就好比從功能機向着智能機躍進。

寫到這肯定會有網友說了，誰開車會玩車機，要智能車機有何用？但事實上，現如今智能座艙已發展到不再是單純的滿足功能需求的程度，傳統的被動互動（由人發起）正走向主動互動（機器可以根據使用者需求主動發起），更自然、情感化的各項功能正悄然改變我們的用車習慣。

而作為汽車"IT"老司機的我，測試過的智能車機已不下百台，但萬萬沒想到最後“小醜”竟然是我自己的車——奧迪A4（2021款 / B9.5）！

在這裡先聲明，我不是為了黑而黑（畢竟這還是我自己的車），而是在做了這麼多車機之後有感而發，希望将最真實的智能座艙評測心得分享給大家！

愛得有多深，恨就有多深

對于奧迪，我還記得它的廣告語“突破科技，啟迪未來”，确實在初代Q7、A4（B7-B8）的年代，奧迪MMI系統不論是體驗還是功能确實給人前所未有的科技體驗，特别是那中央MMI實體旋鈕，那咔嗒咔嗒的轉動質感甚至能讓人把玩一整天。

衆所周知奧迪MIB3是首批采用高通820A處理器的車機平台，其硬體完全符合當下主流水準；而系統部分則在原有MMI基礎上，以沙盒的模式外置一個安卓子產品（H25/H26），也就是說MIB3之下，MMI系統與安卓系統屬于一種并行關系，二者同時在背景運作。

明明硬體不差！

按正常來說以高通820A硬體水準流暢運作日常座艙互動完全不再話下，但事實上或是因為MIB3這種雙系統并行的複雜邏輯，讓處理器擔負起了更為繁雜的運算，進而導緻一系列糟糕的使用者體驗。

而這其中最大的問題莫過于“MIB3系統嚴重卡頓”。事實上奧迪MIB3從最早3274版本到現如今的3393版本，系統卡頓問題就沒完全解決過（3393版本會略好一些，但卡頓依舊），就比如：在正常首頁菜單滑動的過程中能明顯感覺到系統掉幀卡頓；而在點選應用時，長達兩秒以上的響應更是令人抓狂。

另外由于奧迪A4、A5等車型懸浮式螢幕特殊性，其搭載的 MIB3取消了A6、A8同款的震動觸屏回報，僅保留聲音回報，而這一點進一步放大了系統卡頓缺陷，日常在點選螢幕後回報聲音并不會立即發出，而是需要反應一段時間（這讓強迫症的我都要崩潰）。

而對于一台智能座艙必備的“OTA線上更新”功能，MIB3則全系都不支援，大部分使用者僅能通過傳回4S店售後更新，而對于動手能力強的使用者則可以像當年刷手機一樣拷貝安裝包，進入刷機模式手動更新。

APP除了看看油量，沒啥好用的！

另外在遠端控制子產品上，MIB3的體驗更是一言難盡，僅能實作遠端看油量、鎖車狀況、車輛位置等功能，而對于更實用的遠端車内通風、遠端啟動一概不支援。

都快忘記應用市場的存在

在第三方應用拓展中，奧迪MIB3相比幾乎裸奔的奔馳MBUX确實應用數量上有着微小優勢，但殊不知是不是開發時間過于匆忙，僅有的第三方應用對于MMI的并沒有進行UI視覺統一，隻是将車機版界面照搬上來，導緻各種APP互動邏輯混亂，學習成本驟加。

與此同時，不少應用還經常會遇到沒有傳回鍵的問題，隻能點選左邊欄的Home鍵傳回首頁，随後重新進入應用才可正常使用（這樣的邏輯，恐怕幾百元的安卓大屏車機都做不到）。

常年應用不更新，就是擺設

更令人心塞的事，雖然奧迪MIB3自帶應用市場中有着高德地圖、百度地圖等第三方應用，但從我買車一年以來就從沒更新過，而一旁“可更新”的字樣顯得格外刺眼。

就比如：高德地圖車機版目前官方最新版本為V6.1.0，而大部分車機搭載的版本至少也在V5.0.0版本以上，而MIB3裡所搭載的高德僅為V3.0，這怕是奧迪的車機供應商都忘記了有應用市場的存在吧，而V3版本車友各種回報卡頓、無法聯網、掉GPS信号等BUG問題讓人簡直無法使用。

我想這時候肯定會有使用者說，不怕有Carplay就行！但事實上奧迪對于無線Carplay的調教與寶馬相比更是相差甚遠，你能想象在高速上Carplay導着航，但經常莫名其妙黑屏斷開，唯有重新開機車機才能恢複正常，這種感受都要心碎了（為了排除手機問題，試過更換多部iPhone，但問題依舊）。

幹啥啥不能的語音系統

如果你覺得以上問題其實還能了解，那接下來的車機問題絕對能讓每位奧迪車主産生共鳴。

當下随着各類新勢力選手們的登場，智能語音技術得到了全年疊代更新，以至于現如今車載語音系統已成為了智能座艙不可或缺的功能，而奧迪從初代MMI開始，智能語音系統似乎就沒好用過，特别是到如今的MIB3，一經對比之下缺陷被進一步放大。

據了解，MIB3所搭載的智能語音系統是由Nuance紐昂司和大衆問問共同提供，二者的關系就好比上述的MMI與安卓一樣屬并行關系，而問題也就來源于此。雖然MIB3語音喚醒速度有着優秀的水準，但實際的對話反應能力卻是出乎意料的慢，就比如使用者輸入一個語音指令，系統竟然需要在紐昂司和大衆問問雙方背景同時運作一遍，再将二者的回報資訊進行統一，最終再呈現給使用者，而這樣的邏輯也就導緻了語音響應出奇的慢，使用者等待時間超過了10秒。

支援功能少的可憐

同時MIB3語音系統對于“自然對話”的了解也存在嚴重缺陷，并不能識别 “我冷了”、“我熱了”等一系列正常語音系統都支援的語義判斷，而給出的回複就隻有“請再說一遍”。

既然自然對話都不能做到，那就更别提更高階的語音開窗、空調調節、音樂搜尋等，反正這都是不能實作。

更值得一提的是，語音導航僅能支援MMI自帶地圖，而對于高德/百度地圖都不能支援（我就搞不懂，那為啥還要有設定MMI/高德/百度三選一的預設地圖選項）；并且自帶的高德和百度地圖都不支援映射在全液晶儀表盤上，更别提寶馬早就擁有的Carplay蘋果地圖儀表盤/擡頭顯示雙映射功能。

寫在最後

說實話，我是含着淚寫完這篇文章的，因為我自己就是一個奧迪粉，所擁有的奧迪車型不下4台，足以證明對奧迪有着強烈品牌熱愛的。

雖然奧迪MIB3的釋出能看出奧迪确實在積極擁抱智能化，引入了更多第三方功能，但釋出之後并沒有進行修複改善，這似乎又讓我們看到奧迪還是放不下豪華品牌那份“自傲”。

不過分的說，這一系列的問題奧迪沒有展現出作為豪華品牌應有的售後态度，要知道以上問題出現的時間已超過了1年的跨度，同時在各論壇、車友群以及平台上，車友們售後回報和建議不曾停止，但奧迪官方并未做出任何答複。

我由衷的希望：奧迪，請不要辜負粉絲們對你的品牌信仰。

另外，下一期中我将測試同樣是基于MIB3的一汽-大衆車型，看看一汽-大衆能不能帶給我們驚喜！