末路之子DS9再推新車，林肯Z強勢入局，豪華中型車怎麼選？

内卷的競争态勢在汽車市場同樣适用，接連不斷釋出的新車，大多以昙花一現的姿态消失在消費者的視野之外。消費市場更新、消費群體年輕化的當下，豪華中型車市場的競争也更加火熱，面對34C領先、CT5、S60等窮追猛趕的局面，3月12日上市的林肯Z強勢入局，與此同時保持沉寂和邊緣化的DS9也釋出了一款全新車型。互為豪華中型車的競争對手，DS9與林肯Z的産品實力如何？兩款車型的到來究竟是強勢入局還是昙花一現？就讓我們一起來看看吧。

外觀對比

DS9作為DS旗下的旗艦級轎車，其外觀設計還是符合一台豪華品牌車型的定位。從前臉來看，六邊形進氣格栅内部以鑽石切割的菱形飾點裝飾，搭配外部輪廓鍍鉻飾條包覆，光照下猶如鑽石般閃耀，兩側與中網相連的巴黎之光LED大燈造型精緻，淩厲棱角搭配簡約線條，時尚靈動的法式豪華質感撲面而來。

車兩側後，前輪上方發出的平直腰線貫穿車身與尾燈銜接，搭配以鍍鉻飾條裝飾的側窗線條以及淩厲的五輻輪毂，展現穩重與大氣的同時，運動屬性也得到了兼顧。以盧浮宮金字塔為設計靈感的LED尾燈鑲嵌了196顆精心雕琢的燈珠，結合矩形雙邊雙出排氣，法式豪華的時尚與精緻再次得到了提升。

身披美式豪華外衣，林肯Z卻是一台不折不扣的中國特供車型，在美式豪華的基礎上結合國内審美，整體外觀設計讓人眼前一亮。從前臉來看，造型圓潤的中網占據了車頭的視覺中心，内部以豎向點陣鍍鉻飾點裝飾。兩側與之相連的前大燈簡約中透露出犀利，發出的日行燈帶向内貫穿中網彙聚在發光的林肯車标之上，營造出美式豪華穩重大氣的同時，運動與科技質感也得以展現。值得一提的是，林肯Z i享與i酷系列兩側包圍采用了不同的造型設計。

來到車側，貫穿車身的腰線呈現出兩端下彎的趨勢，搭配五輻運動輪毂，整車姿态也顯得更為低趴。車尾部分，貫穿式尾燈與林肯字母辨別結合，車輛的時尚質感與辨識度得到增強，雙邊雙出排氣的缺失略顯遺憾，但在造型件的裝飾下運動屬性并沒有削弱。

小結：外觀對比環節，兩款車型的設計都無愧豪華中型轎車的定位，相比較而言，DS9給人的感覺更為端莊穩重，而林肯Z的設計則在大氣豪華的基礎上展現出了更多的運動質感。

内飾對比

坐進車内，法系車的内飾設計總能讓人感到意外，而DS9也是如此，相對複古的設計風格搭配真皮包裹，營造出外觀的莊重質感。細節設計上，真皮包裹的多功能方向盤将圓潤與棱角結合，略感突兀的同時卻也具有一定質感。位于中控台正中央，鑲嵌的方形鐘表會在車輛啟動時自動翻轉，搭配下方棱角突出的12.3英寸觸控液晶屏，增加儀式感的同時過于硬朗的設計可能會讓人略感不适，加之兩側方正的空調出風口，也許這就是法式豪華的格調吧。好在車機網絡、衛星導航、語音控制以及手機互聯等功能比較全面，用車體驗還是得以保障。

再看林肯Z的内飾覺得舒暢了許多，相對圓潤的設計風格也能更好地展現出内飾的豪華質感。細節設計上，雙幅多功能方向盤結合平底設計與鍍鉻飾條裝飾，簡約中流露出進階質感。林肯Z内飾最吸引眼球的莫過于貫穿中控台面的雙聯螢幕，左側為12.3英寸液晶儀表，右側延伸至副駕前方的液晶中控屏尺寸達到了27英寸，帶來震撼視覺感受的同時，車機網絡、衛星導航、手機互聯以及語音控制等功能也一應俱全，兼顧了實用性與科技質感的營造。

小結：内飾對比環節，兩款車型的内飾設計呈現出了完全不同的視覺效果，DS9複古硬朗的設計風格見仁見智，但顯然不會符合所有人的審美，而林肯Z的設計則将圓潤柔和與簡約相結合，大氣之餘流露出更多的時尚與科技質感。

空間對比

身為一台豪華中型轎車，DS9的車身尺寸為4933/1855/1468 mm，軸距2895mm。乘坐空間方面，調整前排座椅到合适的位置，此時第二排座椅膝部空間可以達到兩拳，完全可以滿足日常乘坐需求。座椅配置方面，主座椅電動記憶、副座椅電動調節、主副座椅14向調節以及前排座椅加熱功能相配合，為駕乘者帶來了同級優秀的乘坐體驗。

打開尾門，DS9的後備廂進深還算不錯，兩側輪胎入侵部分經過裝飾也提升了後備廂空間的平整性，結合449L的容積，完全可以滿足日常的儲物使用，如需放置大體積物品，通過後排座椅比例放倒，DS9的後備廂容積還能得到進一步提升。

林肯Z同樣定位為一台豪華中型轎車，車身尺寸4982/1865/1485 mm，軸距2930mm，與DS9相比各項尺寸都略有優勢。調整駕駛座椅到合适的位置，林肯Z的第二排座椅膝部空間在兩拳以上，一拳的頭部空間也保證了乘坐的舒适度。結合主座椅電動記憶、副座椅電動調節、主副座椅10向調節以及前排座椅加熱通風功能，林肯Z的乘坐體驗與DS9相當。兩車座椅調節方式與前排座椅功能略有不同，各位可以根據實際需求進行選擇。

林肯Z的後備廂空間同樣規整，481L的容積完全能夠滿足日常使用，較DS9有一定優勢。美中不足的是，林肯Z不支援後排座椅比例放倒，對于搬家等更多物品的裝載存在一定限制。

小結：空間對比環節，兩款車型的空間表現都能夠滿足日常的用車需求。相比較而言，林肯Z的車身尺寸占據優勢，乘坐與儲物空間也更為寬敞，但後排座椅放倒功能的缺失也會對特殊場景用車造成限制。

動力對比

DS9在售的5款車型均搭載了一台1.6T渦輪增壓發動機，發動機最大功率158kW，最大扭矩300N·m，傳動系統與之比對的是一台8擋手自一體變速箱。這套動力系統的百公裡加速時間為8.5秒，NEDC綜合油耗為百公裡6.2L。雖然沒有為消費者提供主流豪華中型轎車的2.0T動力配置，但燃油經濟性表現不錯，1.6T+8AT的組合也能夠滿足駕乘者日常的駕駛用車。

身為國内特供車型，林肯Z也如凱迪拉克CT5一樣，為消費者提供了全系2.0T的動力選擇。林肯Z的這台2.0T渦輪增壓發動機最大功率181kW，最大扭矩376N·m，與之比對的是一台8速手自一體變速箱。這套組合的百公裡加速時間達到了6.8秒，NEDC綜合油耗為百公裡7.32L。與DS9相比，林肯Z動力性能存在明顯優勢的同時，燃油經濟性也處在可接受範圍。

小結：動力對比環節，全系搭載2.0T+8AT動力組合的林肯Z動力性能優勢明顯，而相比較之下的DS9，雖然僅擁有1.6T+8AT的動力配置，但相對優秀的燃油經濟性也不失為一種優勢。

配置對比

伴随消費市場更新，中型車成為更多消費者生活品質提升的象征，而用車體驗的更新，除空間、動力等方面的因素外，配置的豐富程度同樣是提升用車體驗、提高生活品質的關鍵要素。因而，在配置對比環節，車叔選擇了指導售價相近的（DS9 2022款 45THP 裡沃利科技版）以及（林肯Z 2022款 i酷 尊雅版）兩款車型進行對比。

安全與駕駛輔助配置方面，林肯Z的配置更為全面，與DS9相比多出了倒車車側預警以及自動駐車功能，胎壓顯示與360度全景影像也更為直覺和實用。相比較之下DS9多出了疲勞駕駛提示功能，可以為安全駕駛提供更好的保障。

外部配置與内部配置上，兩款車型在不同方面各具優勢。與林肯Z相比，DS9多出了電動後備廂以及主座椅腿托調節功能，真皮材質方向盤與全車隔音玻璃也能夠帶來更好的乘用感受。相比較之下，林肯Z的優勢在于更大尺寸的中控螢幕、更多的揚聲器數量以及更多色彩的氛圍燈，此外還多出了主動閉合式進氣格栅、方向盤加熱、主動降噪、前排座椅通風、語音控制天窗、轉向輔助燈以及外後視鏡防眩目功能，綜合駕乘體驗更加出色。

小結：配置對比環節，兩款車型在不同方面各具優勢，但總體來看，林肯Z的配置更加豐富全面，綜合用車體驗更優。

寫在最後

銷量與份額的提升都離不開優秀的産品，面對主流品牌穩坐頭把交椅的局面，相對小衆品牌的破局，就需要更大的勇氣與實力。愈加激烈的競争已是豪華中型車市場不可改變的發展趨勢，DS9新車型上市仍難以激起水花，距離退市也僅僅是時間問題。而林肯Z的入局又能否撼動幾位大哥的位子？就DS9與林肯Z兩款車型之間的選擇，後者在空間、動力與配置上都有一定的優勢，車叔更加推薦林肯Z。