一網打盡：這個5月，哪些電動化新車的消息不容錯過？

雖然疫情的影響看起來還要繼續下去，但該繼續的一切終究要繼續，該上場的新車也終歸要披露和釋出。今天，我們不妨展望一下，在5月剩下的三周多時間裡，還有哪些電動化的新車即将迎來新消息。

岚圖夢想家

首先要說的當然是岚圖夢想家，5月7日晚間就将正式上市的它不放在最開頭都不行。在這個國内MPV車型市場的大年，由一款自主品牌車型來打頭枕那真是再好不過。關于岚圖夢想家，隻要記住這幾個關鍵詞就行：3米2軸距、有4座有7座、動力形式分增程和純電、主打豪華定位。如果這幾點對你胃口，那就可以多關注一下。

極狐αS Hi版

同樣在5月7日有動作的還有極狐，得到華為力量加持的αS Hi版主要的亮點，自然在于其車機和駕駛輔助系統的進化：它的外部硬體多了3個雷射雷達，座艙内部則使用華為麒麟車載晶片+鴻蒙OS系統+華為高階自動駕駛 ADS 系統的組合拳。從之前的預售價來看，αS Hi版與普通版的差價幾乎相當于一輛飛度落地，值不值得可就見仁見智了。

阿維塔11

都說αS是北汽×華為，阿維塔這個陣容更豪華：長安×華為×甯德時代，連更“硬”的硬體也給包辦了。在阿維塔11這套被稱作CHN架構的綜合系統中，華為HI全棧智能汽車解決方案負責CDC、ADC和部分三電零部件，甯德時代則為其帶來200kW的直流快充能力和700km NEDC續航水準。另外，阿維塔11上那套被稱為“情感智能”的人工智能系統概念可能也比較有趣，從名字推測，它大概更注重感性體驗。

零跑C01

按照計劃，零跑C01的預售時間被定在5月10日，沒比前兩位慢到哪裡去。與其他電動同行不太相同的是，C01用上了CTC底盤電池一體化技術，簡而言之就是通過減少備援部件來提高輕量化程度和車身剛性。在使用90kWh電池組的情況下，其續航裡程（CLTC工況）為717km，能效水準似乎不錯。

騰勢D9

按照騰勢和比亞迪方面的說法，D9将是這個品牌煥發新生的關鍵，此前微網誌上傳出的内飾預告就很能說明問題：第二排的控制屏、丹拿音響、靈活多變的螢幕和儲物格……當然一分錢一分貨，有猜測稱D9的起步價要45萬左右。

換個角度想，既然沖擊高端市場，一開始把派頭做足，至少也不算錯。

凱迪拉克Lyriq

關于它在國内的具體傳遞時間，目前仍然不很确定，但凱迪拉克這兩天正好放了一波Lyriq四驅版的動力參數，這裡幹脆多提幾句：最大功率500馬力、最大拖曳品質3500磅（接近1.6噸），EPA續航500km級别，整體水準相比後驅版有了質的提升。至于價格……裝備完100kWh電池，你還指望它便宜麼？

自遊家NV

自遊家NV我們此前也有不少介紹，這裡隻說幾個重點：1.同樣分純電和增程版本；2.自遊家聲稱車機功能随車直接傳遞，不會借OTA吊着；3.後續支援算力和駕駛輔助方面的付費硬體更新，有一定自主性。好了，剩下的亮點咱們不妨靜待自遊家NV自行展示。

蔚來ES7

由于衆所周知的原因，重心幾乎都放在上海的蔚來近來很難推進其産品的研發和量産驗證工作，更别提搞釋出會和工廠開放日活動了。綜合現在已有的資訊，ES7的定位将如字面所示地介于ES6和ES8之間，預計五月底釋出，主打五座版本，雷射雷達+塔式瞭望攝像頭的硬體組合應該會成為其一大賣點。

深藍C385

深藍C385也出自長安旗下，它将提供三種動力選項：純電、增程和氫燃料電池。其中，純電版本的電耗據稱在12.3kWh/100km的水準，以國内約定俗成的“B級車”标準來看還不錯；而氫燃料電池版本的出現，也許是為了呼應國家近年來漸漸開始推廣的燃料電池動力發展計劃。換句話說，深藍這個子品牌，着眼點不全在當下。

比亞迪海豹

海豹是比亞迪海洋系列的新作，預計5月内正式上市。基于e平台3.0的它預計會裝備電池車身一體化（CTB）、八合一電動力總成、熱泵系統、升壓快充等多項技術，同時設計上也稍微柔和了些。動力上，它仍會使用比亞迪招牌式的刀片電池技術，提供150kW單電機、230kW單電機、160kW/230kW雙電機四驅的輸出搭配，考慮漲價因素後，預期的正式售價可能在20萬~30萬級别。

比亞迪唐EV

2022款唐EV的上市時間應該會安排在5月中旬，關于它的消息比較簡單，基本就是一次年度改款。續航上，唐EV的CLTC續航将在635km（高性能版）和730km（單電機版）之間。

飛凡R7

在5月5日預告完内飾之後，飛凡R7還會馬不停蹄地正式釋出。它的主要亮點可能在駕駛輔助的硬體選用上：12個高性能超音波傳感器+12個超高清攝像頭+2個采埃孚4D成像雷達+6個長距點雲雷達+1個Luminar雷射雷達的組合不可謂用料不足。具體傳遞時間上，目前官方的口徑是下半年上市傳遞。