兵家必争之緊湊級大戰，軒逸VS朗逸VS雷淩

近年來，緊湊級家轎市場逐漸成為各級别車型銷量的主力擔當。緊湊級車可以在外形、空間、動力、配置上達到較好的平衡，這也就成為了各大車企的兵家必争之地，接下來筆者挑選出三款當下最火的車型進行逐一介紹。

軒逸

廠商指導價：9.98萬-17.49萬元

車型亮點：年輕運動化設計、一如既往地主打省油舒适

第14代軒逸自上市以來，一改往日居家溫和的形象，在日産V-Motion 2.0設計語言的加持下，給它帶來了有别于以往各代車型脫胎換骨的變化，極具辨識度的前臉、犀利的大燈、運動轎跑化的外形，重心逐漸偏向年輕消費群體。

内飾方面，懸浮式的8英寸液晶顯示屏搭載了全新Nissan Connect超智聯CCS2.0+系統，下方是三個渦輪式的空調出風口，讓小編聯想起奔馳的一些設計理念。中控台表面是帶有縫線的軟性材料覆寫，且伴有一定的層次感。三輻式的多功能方向盤，采用平底式的造型設計，簡潔而運動。

舒适如大沙發般的座椅和同級别數一數二的空間，一直是軒逸曆代車型最大的賣點。軒逸的座椅設計更加符合亞洲人的身形考慮，填充物非常柔軟，消費者會感到越級的貼合感。

配置上，配備了電子駐車、胎壓顯示、上坡輔助、刹車輔助、ESP車身穩定系統、倒車影像、發動機啟停、一鍵啟動和無鑰匙進入，還有遠端啟動和主動閉合式進氣格栅。傳統動力搭載了1.6L自然吸氣發動機，最大馬力為135匹，最大扭矩為159牛米，比對的是CVT無級變速箱，綜合百公裡油耗5.6L。沿用多年的動力系統性能表現較為一般，但燃油經濟性出色。

在混動e-POWER系統上，驅動電機的最大功率為136匹，最大扭矩為300牛米，而1.2L的三缸發動機最大功率僅為72匹，但綜合百公裡油耗更是低至3.9L。

小結：銷量一哥的軒逸，多年來憑借其省油舒适的口碑，真的是常年霸榜不衰，自第14代起，放棄一貫中庸的形象，變得更時尚運動，但從主銷車型沿用多年的老動力上看，骨子裡仍是一台老老實實的家用車。

朗逸

廠商指導價：9.99萬-15.89萬元

車型亮點：中國特供德國車，四平八穩的性格，符合大衆口味

朗逸一直是一台讓人耳熟能詳的家用車，是上海大衆的緊湊級車頂梁柱。其大方的設計、皮實耐用、空間大的特點，結合大衆不同的動力組合，可以滿足大部分國人的審美和用車需求。

外觀部分，前臉還是大衆“套娃”的家族設計，橫條狀的中網中鑲嵌着大衆LOGO，兩側大燈與之相連，互相融合且過渡自然，下方進氣口和霧燈兩邊，整個車頭分成兩部分，看起來四平八穩，低調且耐看。

大衆的内飾從來都是沒有驚喜也沒有失望。整體線條的勾勒能找到以往經典車型的影子，多媒體屏的上移讓駕駛者更加易于讀取資訊，大面積烤漆面闆和啞光面闆的使用可以提高豪華感。三幅式方向盤和經典檔把地使用在大衆各種中高低車型上，功能布局依舊合理好用，德國人的設計一如既往的優秀。

尾部設計中規中矩，能夠找到些許奧迪的影子，空間亦是中規中矩，符合家用但絕不夠“商務”。動力方面，大衆給出雙線戰術，追求穩定但不奢求動力的1.5L四缸自然吸氣發動機，最大功率83千瓦，最大扭矩145牛米，比對5擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱，NEDC綜合油耗5.5L/100km。

而“右腳比較沉”的車友，追求的是.4T的四缸渦輪增壓發動機，最大功率為110千瓦，最大扭矩250牛米，比對7擋雙離合變速箱，官方百公裡加速時間為8.3秒，NEDC綜合油耗5.5L/100km，強勁又省油。車身尺寸長寬高分别為4670/1806/1474mm，軸距2688mm。

小結：德原朗一詞是網友對于朗逸的調侃，但負責任地說，朗逸作為一款水土超服的爆款車，兩代車型以來，處處能展現出大衆德國設計本土化的成功之處，但就年輕消費者而言，穩重的設計和駕駛感，似乎缺乏一定的激情和動感。

雷淩

廠商指導價：11.38萬-12.58萬元

車型亮點：運動版“卡羅拉”，給年輕人一個犀利的理由

雷淩的外形較為犀利，戰斧式的大燈，熏黑的進氣中網，前臉寫滿了運動感。造型和尺寸較為誇張的梯形進氣格栅，視覺沖擊力很強，配以銀色鍍鉻飾條裝飾，點綴到位。

車身側面造型與卡羅拉無出其右，長寬高分别為4640/1780/1455mm，軸距是2700mm。對比同級競品車型，雷淩的車長并不占優，軸距的表現還算主流，整個内部空間的表現則很寬敞，空間使用率很高。動力方面，雷淩共有三種動力可選，分别是1.5L自吸發動機、1.2T渦輪增壓發動機和1.8L發動機+電動機組成的混動系統，曾經有一段網友的調侃道，世界上隻有兩種混動，一種是豐田，一種是其他，由此看出豐田混動在消費者心中的認可度。

内飾方面，雷淩以較為簡潔明了的功能分區與結構進行中控布局，儀表設計比較保守，懸浮中控屏易于讀取，一切都很好用，隻是缺乏些進階感。

尺寸方面，雷淩的長寬高分别為4640/1780/1435mm，軸距為2700mm，而在配置上，像8安全氣囊、LED自動大燈、VSC車身穩定系統、電子駐車、四門一鍵升降、鋁合金輪毂均為全系标配，看得出豐田在安全和實用方面拿出了誠意。

小結：通過TNGA平台的加持，雷淩從設計到安全、從智能到性能都得到了有效提升，而更多造型風格、更多動力組合也為口味多變的消費市場增添了活力。但筆者覺得，這代雷淩設計反倒不如上代好看了，也許這是仁者見仁智者見智的問題。

總結：有些人不懂為什麼軒逸就能一直賣得這麼好，就像那句話說的，有的人不知哪裡好，但就是替代不了，也許這就是軒逸看不見的魔力。朗逸是上汽大衆在國内走得極對的一步棋，從普桑到現在諸多車型，大衆知道消費者要的是什麼。豐田更不用多說，多年打下來的皮實省油的神話無人能敵，憑借一招鮮的三代混動系統，叱咤車壇，好評如潮。