兵家必争之紧凑级大战，轩逸VS朗逸VS雷凌

近年来，紧凑级家轿市场逐渐成为各级别车型销量的主力担当。紧凑级车可以在外形、空间、动力、配置上达到较好的平衡，这也就成为了各大车企的兵家必争之地，接下来笔者挑选出三款当下最火的车型进行逐一介绍。

轩逸

厂商指导价：9.98万-17.49万元

车型亮点：年轻运动化设计、一如既往地主打省油舒适

第14代轩逸自上市以来，一改往日居家温和的形象，在日产V-Motion 2.0设计语言的加持下，给它带来了有别于以往各代车型脱胎换骨的变化，极具辨识度的前脸、犀利的大灯、运动轿跑化的外形，重心逐渐偏向年轻消费群体。

内饰方面，悬浮式的8英寸液晶显示屏搭载了全新Nissan Connect超智联CCS2.0+系统，下方是三个涡轮式的空调出风口，让小编联想起奔驰的一些设计理念。中控台表面是带有缝线的软性材料覆盖，且伴有一定的层次感。三辐式的多功能方向盘，采用平底式的造型设计，简洁而运动。

舒适如大沙发般的座椅和同级别数一数二的空间，一直是轩逸历代车型最大的卖点。轩逸的座椅设计更加符合亚洲人的身形考虑，填充物非常柔软，消费者会感到越级的贴合感。

配置上，配备了电子驻车、胎压显示、上坡辅助、刹车辅助、ESP车身稳定系统、倒车影像、发动机启停、一键启动和无钥匙进入，还有远程启动和主动闭合式进气格栅。传统动力搭载了1.6L自然吸气发动机，最大马力为135匹，最大扭矩为159牛米，匹配的是CVT无级变速箱，综合百公里油耗5.6L。沿用多年的动力系统性能表现较为一般，但燃油经济性出色。

在混动e-POWER系统上，驱动电机的最大功率为136匹，最大扭矩为300牛米，而1.2L的三缸发动机最大功率仅为72匹，但综合百公里油耗更是低至3.9L。

小结：销量一哥的轩逸，多年来凭借其省油舒适的口碑，真的是常年霸榜不衰，自第14代起，放弃一贯中庸的形象，变得更时尚运动，但从主销车型沿用多年的老动力上看，骨子里仍是一台老老实实的家用车。

朗逸

厂商指导价：9.99万-15.89万元

车型亮点：中国特供德国车，四平八稳的性格，符合大众口味

朗逸一直是一台让人耳熟能详的家用车，是上海大众的紧凑级车顶梁柱。其大方的设计、皮实耐用、空间大的特点，结合大众不同的动力组合，可以满足大部分国人的审美和用车需求。

外观部分，前脸还是大众“套娃”的家族设计，横条状的中网中镶嵌着大众LOGO，两侧大灯与之相连，相互融合且过渡自然，下方进气口和雾灯两边，整个车头分成两部分，看起来四平八稳，低调且耐看。

大众的内饰从来都是没有惊喜也没有失望。整体线条的勾勒能找到以往经典车型的影子，多媒体屏的上移让驾驶者更加易于读取信息，大面积烤漆面板和哑光面板的使用可以提高豪华感。三幅式方向盘和经典档把地使用在大众各种中高低车型上，功能布局依旧合理好用，德国人的设计一如既往的优秀。

尾部设计中规中矩，能够找到些许奥迪的影子，空间亦是中规中矩，符合家用但绝不够“商务”。动力方面，大众给出双线战术，追求稳定但不奢求动力的1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率83千瓦，最大扭矩145牛米，匹配5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱，NEDC综合油耗5.5L/100km。

而“右脚比较沉”的车友，追求的是.4T的四缸涡轮增压发动机，最大功率为110千瓦，最大扭矩250牛米，匹配7挡双离合变速箱，官方百公里加速时间为8.3秒，NEDC综合油耗5.5L/100km，强劲又省油。车身尺寸长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距2688mm。

小结：德原朗一词是网友对于朗逸的调侃，但负责任地说，朗逸作为一款水土超服的爆款车，两代车型以来，处处能体现出大众德国设计本土化的成功之处，但就年轻消费者而言，稳重的设计和驾驶感，似乎缺乏一定的激情和动感。

雷凌

厂商指导价：11.38万-12.58万元

车型亮点：运动版“卡罗拉”，给年轻人一个犀利的理由

雷凌的外形较为犀利，战斧式的大灯，熏黑的进气中网，前脸写满了运动感。造型和尺寸较为夸张的梯形进气格栅，视觉冲击力很强，配以银色镀铬饰条装饰，点缀到位。

车身侧面造型与卡罗拉无出其右，长宽高分别为4640/1780/1455mm，轴距是2700mm。对比同级竞品车型，雷凌的车长并不占优，轴距的表现还算主流，整个内部空间的表现则很宽敞，空间利用率很高。动力方面，雷凌共有三种动力可选，分别是1.5L自吸发动机、1.2T涡轮增压发动机和1.8L发动机+电动机组成的混动系统，曾经有一段网友的调侃道，世界上只有两种混动，一种是丰田，一种是其他，由此看出丰田混动在消费者心中的认可度。

内饰方面，雷凌以较为简洁明了的功能分区与结构进行中控布局，仪表设计比较保守，悬浮中控屏易于读取，一切都很好用，只是缺乏些高级感。

尺寸方面，雷凌的长宽高分别为4640/1780/1435mm，轴距为2700mm，而在配置上，像8安全气囊、LED自动大灯、VSC车身稳定系统、电子驻车、四门一键升降、铝合金轮毂均为全系标配，看得出丰田在安全和实用方面拿出了诚意。

小结：通过TNGA平台的加持，雷凌从设计到安全、从智能到性能都得到了有效提升，而更多造型风格、更多动力组合也为口味多变的消费市场增添了活力。但笔者觉得，这代雷凌设计反倒不如上代好看了，也许这是仁者见仁智者见智的问题。

总结：有些人不懂为什么轩逸就能一直卖得这么好，就像那句话说的，有的人不知哪里好，但就是替代不了，也许这就是轩逸看不见的魔力。朗逸是上汽大众在国内走得极对的一步棋，从普桑到现在诸多车型，大众知道消费者要的是什么。丰田更不用多说，多年打下来的皮实省油的神话无人能敌，凭借一招鲜的三代混动系统，叱咤车坛，好评如潮。