呼之欲出的中型車，帕薩特新能源、奕炫MAX、天籁
謝天謝地，我們又再次相見了，不知道親愛的各位有無想念小編呢？在下已經在這裡恭候你很久了，在這裡感謝螢幕前的朋友們的大駕，并且祝願有緣的父老鄉親壽與天齊、百事可樂、生龍活虎，事不宜遲，今兒個和你們一起聊一聊這些出行工具：諸位看官都曉得，中型車具有排量低、使用費用很少等關鍵益處，而且具有舒适的行車感受，用作上下班出勤都是非常窩心的，故此充當着許多朋友們的心頭之好，事不宜遲，接下來在下主要和各位深入講講消費者公認的、高顔值的中型車車型，這些都是小編開車以來的獨到感受，一定令你捶足頓胸。瞅瞅這裡面有沒有諸位“賊”鐘情的那種中型車車型吧！
車型1 帕薩特新能源 介乎21.39萬至25.39萬
帕薩特新能源的銷售情況：帕薩特新能源上市至今市場業績自然是深得好多消費者的肯定。而且帕薩特新能源也長得特别帥氣，經小編多方查詢，帕薩特新能源近段時間的市場業績進步十分大，再一次取得了0.30w輛的佳績，躍居至中型車銷量排行榜第16位，如此看來，帕薩特新能源的進步是非常明顯的，是最無比光彩的、光耀的頂級網紅中型車之一，當仁不讓 地完勝了好些個中型車陣營中的佼佼者。當然了，世界上沒有哪一款車型是絕對絕對完美的，但在下依然會相信帕薩特新能源的産品競争力還是可以算是十分強大的。其原因在于帕薩特新能源的超凡脫俗的競争力是諸位比較信賴的。并且帕薩特新能源的綜合保值率都是很亮眼的，是以相信許多發燒友都有這種感覺：若然帕薩特新能源保持優勢并深耕技術，估計它不久就可以在這個殘酷的車市賽場上揚眉吐氣了。
帕薩特新能源的外觀造型顔值杠杠的，車漆看上去十分漂亮，同時帕薩特新能源的腰線也十分流暢，很比對許多小哥哥的個性化需求。另外，帕薩特新能源的車頭前臉漂亮兼成熟，再有棱角分明的線條貫穿車身，猶如小胖墩一樣光彩奪目，使帕薩特新能源的視覺感愈發吸睛，看起來淩厲感爆棚。同時也有一對犀利的LED大燈組分布兩旁，腰線也是相當貼心的，看着特别有氣派。
空間分析：帕薩特新能源的座位的空間位置确實比較寬敞的，并且給咱們一種蠻暢快的感覺，儲物空間也挺寬敞，十分有用了。帕薩特新能源的體積分别為4948mm、1836mm和1469mm，這個空間即使後排位置坐了許多一般身材的美眉依舊是毫無問題的。故此帕薩特新能源可以輕而易舉地滿足絕大部分日常使用的需要。這點是蠻不錯的。并且帕薩特新能源的後備箱的空間絕對是很大，因而預計能夠裝下好多家夥什兒。看着很有欲言又止的感覺，這點是特别值得咱們誇一誇的。
動力方面，帕薩特新能源無疑是特别驕傲的，它的動力最大值達到了150PS，與精湛的6擋濕式雙離合變速箱共同組合為無與倫比的動力輸出系統，由此可見，帕薩特新能源不論是加速還是起步過程，都是相當不錯的，這點十分好。值得注意的是，缸體是帕薩特新能源的一大優勢，比對了高大上的鋁合金材質的發動機，故此能夠發揮出優秀的抗壓效果。除此以外，帕薩特新能源在渦輪增壓技術上已沉浸許多年了，據悉，帕薩特新能源的實際的排量選項隻有1.4T，
車友白奶奶的心聲：由上汽大衆出品的帕薩特新能源，在一衆競品中型車車型中算是技高一籌的了。高配版的帕薩特新能源真的是徹頭徹尾改變了，其車身營造了相當濃厚的豪華感覺，使我不由心動。另一方面，内部表現也是帕薩特新能源的一個軟實力，坐在裡面絲毫不會感覺到擠，并且帕薩特新能源也特别耐開，在相同價位的中型車車型中無疑是非常強大的。
車主點評2：帕薩特新能源的耗油是十分低的，大概歸功于帕薩特新能源的動力黃金組合，就目前而言，作者君的帕薩特新能源平時就是到郊外旅遊時跑得相對多一些，再就是回老家也會跑國道。雖然帕薩特新能源看起來顯得特别沉重，然而油耗比較低，它的耗油可以控制為八升上下，帕薩特新能源的油耗表現處于正常範圍吧，在中型車車型或許算是耗油低啦。是以作者君是相當得意的，就連就連夥伴們都一緻地贊美帕薩特新能源的油耗性能确實是很贊的，這是鐵一般的事實，當然了，若然經常行駛在無邊無際的戈壁地帶，應該會很耗油。對于本人這個乳臭未幹的學生群體的立場來說，油費是毛毛雨，因為平時隻要我稍微擠點談戀愛費用，就足以夠支付許多天的油錢支出啦。故此目前而言這點是相當贊的，雖然帕薩特新能源還未到最優的摩擦期，不過希望隻要熬過了磨合期以後，帕薩特新能源的油耗還可以少一些。
車友分析：本人感覺帕薩特新能源的底盤有一丢丢硬朗，盡管能避免帕薩特新能源不會出現搖擺現象，但當通過爛路時，可以明顯覺察到整個車子在搖動。上了年紀的乘客，坐在裡面很有可能會覺得臀部不舒服。另外，還有一丢丢不太如意的是，帕薩特新能源的發動機區域能感到清晰的胎噪，尤其當遇到不平的路面就更加尴尬了，此外，加油時明顯觀察到比較慢。問官方店的從業人員，才最後解決了問題。有的小夥伴還斬釘截鐵地提出了這些問題：1.帕薩特新能源内部的塑膠臭味現象有點明顯。2.藍牙系統偶爾會出現連不上的情況，3.在車上休息的話會感到有些不太放松
No2 奕炫MAX
外觀概述：新款的奕炫MAX恰如其分地抓住了青年消費者的虛榮心，我的家人都十分喜歡。奕炫MAX的整體前臉造型高顔值，給我們一種很威武的感覺，好似可愛無比的老虎的頭一般，中網不大不小，瞧上去相當凝練，同時添加了許多璀璨無比的鍍鉻部件車前大燈的科技感超級犀利，晚上看非常漂亮。并且奕炫MAX的車側采用别樹一格的溜背的設計，線條忒有個性，c柱腰線進行了調整，從尾部部位開始一直包圍到車頭部位，讓整台車瞧起來特别與衆不同，同時奕炫MAX的光澤度很棒，顔值頂呱呱。總之給十萬個“like”也不為過。車尾部分采用高品質的排氣布局，并且尾燈還采取了熏黑的處理，點亮後還是非常别緻的。因而，相信越來越多車友們都有這個感覺：奕炫MAX的外觀是比較經典滴。身邊的男同僚以及以前的女兒都誇奕炫MAX是相當耐看。
專家史爺爺的評價為：本人經常會開着奕炫MAX到外面甩甩，目前感覺奕炫MAX開起來很舒适，奕炫MAX看起來好像很笨重，不過綜合性能還是十分不錯的。
第3款車型 天籁 17.98萬~26.98萬
天籁的外觀造型很有個性，比較好的，前格栅的設計和兩邊的LED大燈巧妙融合，并且天籁的整體的橫向氣質感覺也被拉伸了！與此同時，天籁的前臉部位的大燈的設計就顯得非常有精神，順滑且厚重 ，過個坑窪路段或者灣線路段也挺流暢。車身側面玲珑浮凸的線條，從前臉一路貫穿到尾巴，纖細圓潤，另外，其尾燈到了傍晚就更加錯落有緻。并且細節方面的做工也非常不錯，可以說科技感是滿滿的。在下自從買了天籁以後，發現它越看越帥氣。
關于天籁的内飾亮點：天籁許多地方都能展現出廠家的細心。簡直颠覆了在下對豪華中型車的幻想，并且裝配比較不錯，且面闆平整，同樣呈現出超乎想象的阻尼感受，上面就是許多消費者對天籁的客觀的評價。此外，天籁的高品質方向盤品質十分實用，比較輕盈，打方向也相當可靠，使過彎更加平滑。此外，座椅的風格與内部的内飾搭配是非常棒的，覆寫率達到了80%，還座椅的内部采用了親膚的真皮面料制作，小編覺得天籁的座椅就是相對比較舒坦的，就算長途七八個小時，也不會感覺下面的雙腿累。實話說通勤車還是要舒服的才可以，同時天籁至今也并沒有覺察到異味情況，噪聲情況也是聽不出來的，是以全天24小時的駕駛都是頂呱呱的。
此外，爆發力一定是頂級的。簡直就是爽呆了，天籁的動力沒毛病，絲毫沒有斷斷續續的體驗。按下油門的刹那，提速效果瞬間就蹦出來了。駕駛體驗也非常舒适。其他效果也很到位，閣下平常不細微感受的話，下部的機器的“轟轟”噪音幾乎是覺察不出來的，另一方面，因為天籁的動力是相當強勁啦，加之天籁在滿員情況下也是很輕盈與自如，故而目前是沒有必要對天籁的動力進行過多的優化。
天籁的車主黃女士這樣評價它：不得不提的是天籁那霸氣的外觀了，實話說在下是個“顔迷”，在下覺得天籁是最靓麗的。威風凜凜的車頭造型，前頭燈望着十分高貴，點亮後的視覺氛圍還是非常吸睛的。并且天籁的中網是大嘴式的下沉結構，銀色的鍍鉻條比較接地氣，與保險杠交相輝映，辨識度超級贊。天籁的輪毂是原廠大尺寸的，尺寸也是比較協調的，進而使整體樣式特别到位。大氣高貴，并且不張揚也不自卑。天籁的側面營造出濃郁的既視感，四個輪胎的造型也十分高端，彷如有一種明顯的高端的氣氛散發出來。降噪處理效果在同級别中型車中是特别犀利的，我比較喜愛沒有噪音的環境。後備箱空間也是天籁的一大優勢，原因在于即便塞下很多個中等體型的小冰箱都是“灑灑水”的。開了小半個月啦，目前感覺蠻可以的，動力格外有勁。是以，天籁的成本效益還是非常實在的，非常贊，也沒有發現什麼诟病之處。
車主胡大哥如此評價它：本人是一名聰明伶俐的貧二代，目前主要做風扇行業的，是以是嚣張的，不帥氣的中型車我壓根就瞧不上的，隻有天籁是例外的，現在我是自信心爆棚。隻要摸着方向盤感覺就上來了，并且操控感也特别高端，我的孩子在外面經常問我天籁是啥東東？我就說：天籁是你父上大人的出行車。
車主廖奶奶說：滿意，我對天籁絕對是百分百滿意的，不但牌子響亮，并且實用性也特别可靠，我對四個輪子的汽車可以說是非常青睐的，多年以後終于得償所願，買了一台屬于自己的天籁，這車開着感覺相當爽，特别有老闆級别的氣場，并且油耗也不大，可以說是完美地滿足了本人的很多需要。
天籁的車主林伯伯的點評：天籁的操控是相當舒服的，頂呱呱，
小編有話說
以上大概分享的是帕薩特新能源、奕炫MAX和天籁，油耗表現、外觀輪廓都是有所差異的，正如你所知，車輛标準價與實際的落地價會有所差别的，帕薩特新能源、奕炫MAX、天籁的境内最低的裸車價分别低至19.54萬、10.19萬和15.28萬。不知道上面小編分享的這些中型車中有哪台是讀者們最青睐的呢？在這裡感謝各位的拜讀，并由衷地祝願尊敬的朋友們胸有成竹、福如東海、神采奕奕。如果大夥鐘意上述内容的話，記得給個贊啦。