日前，多家造車新勢力公布了2022年4月份的傳遞量。受到上海疫情的影響，多地汽車生産及銷售均出現停擺，新勢力底子較薄的缺陷在本輪疫情中被凸顯了出來——新勢力出現了傳遞量的整體下滑，且未出現月傳遞量破萬的品牌。
值得注意的是，零跑汽車因為較低的環比降幅，是以今年在月傳遞量上首次超越小鵬汽車，取得4月銷冠。下面我們來看具體情況。
No.1零跑汽車：9089輛，領跑新勢力
零跑汽車目前正處在一個快速的增長期，連續13個月傳遞量同比增長超200%，尤其是今年1-4月的累計銷量達30666輛，同比大漲419.3%。
憑借迅猛的漲勢，零跑汽車在月傳遞量上首次反超小鵬汽車，成功領跑新勢力月傳遞量榜單。
具體車型方面，零跑汽車雖尚未公開詳細資料，但根據乘聯會3月銷量資料顯示，零跑T03的3月銷量為5853輛。結合零跑官方給出的10059輛的3月整體傳遞量，簡單計算可得：零跑T03占據近6成的3月銷量。
結合上文我們不難看出，零跑T03在4月很可能還是主要的銷量貢獻者。
在新車方面，零跑汽車即将推出國内首款搭載CTC底盤的中高端大型純電轎跑——零跑C01，參考零跑之前推出的“價格屠夫”C11，相信未來的零跑C01應該具備不錯的産品力。
點評：零跑汽車9%的環比降幅，是新勢力中獨一檔的存在。而據相關人士透露，因為零跑在供應鍊上采取了多企業、多區域的路線，才有效避免了本輪疫情的沖擊。
No.2小鵬汽車：9002輛，屈居亞軍
小鵬汽車4月傳遞量的環比降幅較大，達41.6%。但就2022年的整體表現來看，小鵬汽車依舊穩健：1-4月小鵬汽車累計傳遞43563輛，同比增長135.6%，仍占據2022年的造車新勢力銷量榜首。
今年1-3月，小鵬汽車都是新勢力中的月傳遞量冠軍，本月傳遞量雖屈居亞軍，但是與位于冠軍的零跑汽車僅相差85輛。
具體車型方面，中型轎車小鵬P7作為銷售的主力，4月傳遞量為3714輛；緊湊級轎車小鵬P5的4月傳遞量為3564輛；緊湊型SUV小鵬G3的4月傳遞量則為1724輛。
新車方面，去年于廣州車展亮相的中大型SUV——小鵬G9，有望在今年上半年上市,将會進一步拓展小鵬汽車的産品序列。而基于小鵬汽車以往的産品表現，小鵬G9在智能駕駛方面應該不會讓我們失望。
點評：小鵬汽車目前的産品類型與價格覆寫得比較全面，并且小鵬位于廣東肇慶的工廠在本輪疫情中受影響較小，這兩個因素相疊加，小鵬汽車今年能有如此穩健的表現也就不足為奇了。
No.3哪吒汽車：8813輛，強勢跟進
作為新勢力中的一匹黑馬，哪吒汽車同樣也處于快速的增長中。自2020年7月開始，哪吒汽車已成功實作了連續22個月的傳遞量同比增長。今年1-4月，哪吒汽車累計傳遞量達38985輛，同比增長240%。
具體車型方面，哪吒V家族4月傳遞5694輛，同比增長48%；哪吒U家族4月傳遞3119輛，同比增長3119輛，同比增長174%。
新車方面，哪吒計劃于今年釋出的全新中大型轎車——哪吒S，近期流出了大量諜照。哪吒S是哪吒汽車旗下第一款采用“山海平台”打造的産品，将采用增程式與純電兩種動力，零百加速最快可達3.9秒。
點評：去年下半年，哪吒汽車就已經穩居新勢力的第一梯隊了。而今年的哪吒更是來勢洶洶：1-4月3.89萬輛的累計傳遞量——證明了哪吒汽車今年的銷量很可能突破10萬輛的大關。
No.4蔚來汽車：5074輛，銷量攔腰斬
與前三名相比，接下來的兩位選手目前面臨的形勢可能就比較嚴峻了。
首先是蔚來汽車，其4月傳遞量環比下滑49.2%，與上月相比直接對半打折；今年1-4月，蔚來汽車累計傳遞30845輛，同比增長僅13.5%。
具體車型方面， ES6傳遞1878輛，EC6傳遞1252輛，ES8傳遞1252輛，ET7傳遞693輛。
與新能源市場持續向好的大環境不同，相比于去年4月的7102輛傳遞量，蔚來汽車今年4月的傳遞量不僅沒有增長，甚至還少了約2000輛，可見本輪上海疫情對于蔚來汽車的沖擊有多麼的嚴重。
點評：4月份蔚來汽車在其APP中釋出消息稱，自3月中旬起零部件的供應就已十分緊張。而伴随着位于吉林、上海、江蘇等多地的供應商陸續停産，蔚來的整車生産也陷入了停滞。但目前吉林、長三角等多地已實作社會面清零，蔚來面臨的生産困境将有所緩解。
No.5理想汽車：4167輛，銷量跳水
和蔚來汽車的情況類似，理想汽車由于與長三角工業帶的綁定程度較高，本輪疫情中同樣也受損嚴重。
理想汽車4月份傳遞量環比下滑高達62.2%；好在大局還算穩定，1-4月理想汽車累計傳遞35883輛，同比增長98.1%。
具體車型方面，由于理想汽車目前隻有理想ONE一款産品在售，這方面就沒什麼可聊的。
但在新車方面，近期理想汽車有望上市理想L9。相比起理想ONE，理想L9擁有更大的車身，更豐富的配置，更優秀的動力總成。而對于高端SUV市場而言，理想L9無疑又是一顆重磅炸彈。
點評：由于理想汽車的零部件供應商80%分布在長三角，而有些供應商在本輪疫情中完全停工停産，對理想汽車4月份的生産造成了很大的影響。但理想汽車目前累計了較大的訂單量，如果相關的生産能夠恢複，未來的銷量将會有一個大的提升。
結語：4月份，小鵬汽車創始人何小鵬在朋友圈釋出的一條“停産輪”引爆了汽車圈，其表示若上海及周邊的供應鍊企業無法複工複産，5月份國内的整車生産将陷入停滞。這一說法雖有些過激，但是從結果而言上海疫情對整個汽車行業的确造成了負面影響。但目前上海的疫情已迎來拐點，相關的企業也開始陸續恢複生産，新能源市場長期向好的基本面尚未改變，我們應對整個新能源市場依舊保有信心。