自主品牌起步時間晚，是以在發展過程處處碰壁，走了不少彎路，也是以丢失建立品牌影響力的黃金時期。為求生産，自主品牌不得不放低姿态，從低價市場開始做起。随着技術和資本的日益累積，自主品牌在市面上受到了越來越多的認可，消費者的态度也不再是嗤之以鼻。在此基礎上，自主品牌得到了向上發展的機會，推出一款又一款突破以往價格天花闆的車型，而且在各自對應的細分内取得相當不錯的成績。今天就給大家盤點一下這些“國貨之光”。
理想ONE
理想的銷量相信大家有目共睹，在強敵如林的中型SUV市場中能穩定銷量破萬就是一件匪夷所思的事，要知道它面對的競争對手是漢蘭達、途昂這些“老油條”。
理想ONE成功的原因一方面是作為一台家用SUV，它很好的完成應有的任務，2+2+2的座椅布局非常适合一家人集體出行，與此同時，豐富的車内配置也有助于提升用車體驗。
當然，更重要的它采用增程是動力，完全沒有續航焦慮。内置的動力電池可以提供188公裡的續航，跑完以後可以加注汽油，通過燒油發電的形式給電池補能。此外，享受綠牌政策也意味着它不用受到購買限制，這也讓很多一二線城市的消費者選擇它的理由。
比亞迪漢系列
自從比亞迪漢上市之後，迅速成為了市場的關注重點，其中漢EV自上市以來，其銷量一直都處于一萬輛的水準。要知道，在20-30萬這個價位區間以内，以往沒有任何一台自主品牌轎車能夠站穩腳跟，基本都是轉瞬即逝。漢EV憑借着出色的外觀，實用的空間表現以及豐富的配置赢得了消費者的支援。
前不久，比亞迪漢系列規模再次擴大，推出DM-i車型，相較于EV車型，能充電能加油的DM-i車型更能契合大部分人的用車需求。該動力由1.5T專用發動機、EHS電混系統以及刀片電池組合而成，NEDC純電續航從121-242km，虧電狀态下綜合油耗僅需4.2L/100km。無論是充電還是加油都能做到極低的用車成本。
坦克500
坦克500自從上市以來已經收獲數萬張訂單，等車時長已經去到半年以上，但即便如此，依然有很多消費者願意花時間來等它。
坦克500之是以能收獲如此高的熱度，更多還是跟其硬派越野車定位有關，在途樂、帕傑羅、普拉多等車型紛紛老去和停産的背景下，坦克500迅速填補空出來的這片市場，成為該價位唯一的選擇。再加上33.5-39.5萬的售價相比以前這個級别的越野車要便宜太多，是以坦克500上市就成為了爆款車型。
坦克500的外觀相當霸氣，并且提供商務版和運動版選擇，最大的差別就在于備胎的放置方式。動力系統也是一大亮點，坦克500将搭載一台六缸的3.0T雙渦輪增壓發動機+48v輕混系統，傳動系統比對的是9AT變速箱，最大馬力354匹，峰值扭矩500Nm，和德系BBA的3.0T機器相比完全不落下風。
蔚來ES6
作為造車新勢力第一梯隊的成員，蔚來ES6是目前企業銷量最好的一款車，首先外形足夠前衛科幻且有進階感，開出去也不怕沒面子。車廂内部覆寫着各種進階真皮，豪華氛圍突出，副駕駛可以選裝“女王副駕”，多向電動調節以及腿托的加持下可以帶來非常出色的乘坐舒适性。
另外蔚來還開創了電池租賃的購車方式，通過租用的方式來降低一次性的費用付出，降低購買門檻。同時在全國各地設定衆多換電站，隻需要幾分鐘時間就能完成補能，和普通燃油車加油的時間差不多。
高合HiPhi X
如果要說自主品牌價格天花闆，我想來自高合的HiPhi X很有話語權。3月50萬以上豪華電動車銷量排行榜中，高合HiPhi X憑借459輛的銷量來到了榜首位置，而且這已經是連續四個月取得這項成就。把奔馳EQS、保時捷Tycan這些車型甩在身後。
獨樹一幟的外觀是它的其中一項成功因素。，融合了超跑和SUV元素，對開式車門非常吸睛。車内布置了14.6寸、16.9寸、19.9寸三塊大尺寸螢幕，科技氛圍突出。
動力方面，高合HiPhi X使用雙電機布局。系統綜合最大功率為440kW，峰值扭矩為820Nm，官方百公裡加速時間為3.9秒，配備空氣懸架。電池容量為97kWh，NEDC綜合續航裡程為550km。
總結
通過這些車型可以看到，自主品牌之是以能出現在高端市場，主要是因為新能源帶來了一條全新的賽道，才有了如今這番景象。我也非常期待未來會有更多車型能夠完成向上突破，争奪海外車企的市場佔有率。