好不容易站起來的國産越野車們，會不會再次受到“降維打擊”呢？
撰文：梁志豪
作為越野界的傳奇車型，全新一代蘭德酷路澤（LC300），堪稱是去年車市最重磅的一款新車之一。
但是，盡管中國消費者對這台車的呼聲極高，但是由于國内嚴苛的排放法規，豐田方面對于引進全新一代蘭德酷路澤一直都是抱以比較“暧昧”的态度。
更重要的是，對這台新車擁有龐大需求的，也絕不僅限于中國市場，像是日本本土、澳洲以及中東市場，一直以來都是蘭德酷路澤最主要的幾個市場，也正是由于全球各地對這款車的高需求，在今年早些時候，豐田甚至在官網放出一份公告，稱由于市場需求旺盛，目前訂購全新一代蘭德酷路澤将需要等待4年的時間。
是的你沒看錯，就是4年。
如此誇張的等車周期，就連法拉利、勞斯萊斯看了都自愧不如，這也從側面反映了這款硬派越野車的受歡迎程度。極長的訂車周期、豐田在中國市場保守的新車政策以及國内愈發嚴格的排放法規，似乎都為這台新車的引進蒙上了一層陰影。
國内驚現“陸巡”僞裝車
正當不少人都以為中國市場将無緣這台經典車型的時候，日前在國内卻有人捕捉到了全新一代蘭德酷路澤的測試圖檔。而更讓人感到興奮的是，從照片拍攝的地點以及車輛的臨時牌照等多方面判斷，這很有可能是豐田方面在為全新一代蘭德酷路澤的國産在做準備。
從網友拍攝到的照片中我們可以看到，這台被厚厚僞裝所覆寫的LC300使用的是全新一代蘭德酷路澤的低配車型的前臉，但是輪毂以及車頂行李架卻又與高配車型看齊。
當然，這除了有可能是中國市場“專屬”的配置以外，對于一台隻作測試用途車來說，這條車也有可能是隻是豐田方面随意“拼湊”而來的産物，畢竟這也不一定就是量産的版本。
而這台僞裝車出現的地點也是相當地耐人尋味——根據拍攝者所說，這張照片是在四川所拍的，而此前一汽豐田普拉多的工廠正是在四川，換言之，在沉寂兩年過後，豐田四川工廠有可能将重新生産硬派越野車。
再次試水中國市場？
其實蘭德酷路澤車系與中國市場一直都有着較深的淵源，作為一個有着60年曆史的越野車家族，蘭德酷路澤系列向來都是越野能力強悍、可靠耐用的代名詞。
而早在2003年，彼時代号為LC100的LandCruiser就以朗朗上口的“陸地巡洋艦”名号，在一汽豐田的長春工廠進行了首次的國産化。
搭載4.5L V6以及4.7L V8兩款大排量自然吸氣發動機的國産陸巡一經上市，就成為了同級别最受歡迎的車型之一，而其出色的越野能力以及近乎于變态的可靠性不僅為它赢得了民用市場，甚至連國内的部隊、科研機構都紛紛采用了陸巡作為惡劣地區的用車。
比如前段時間全民關注的神舟13傳回地球，在地面保障車隊中，我們就依舊能看到LC100的身影，可見這款神車在國内确實是擁有難以取代的地位。
而在2007年底，随着陸巡的換代，一汽豐田也順勢引進了新一代代号為LC200的新一代陸地巡洋艦，不過由于豐田當時“霸道”車型引發的廣告風波，LC200在上市以後也是低調改名為“蘭德酷路澤”。
然而，面對各種“加拿大版”、“中東版”等琳琅滿目的平行進口版本的沖擊，國産版蘭德酷路澤的吸引力大幅度下降，再加上一汽豐田僅為國産版車型提供4.7L V8（後期為4.6L）以及4.0L V6兩款動力，而沒有提供最為旗艦的5.7L V8發動機，大量蘭德酷路澤的潛在客戶都“舍近求遠”，選擇通過進口管道購買新車，國産版LC200的銷量情況遠不及預期。
同時，由于中國排放法規對于大排量自然吸氣車型愈發不友好，于是在2016年，一汽豐田也是宣布正式停産蘭德酷路澤。而這次LC300回歸國産，也意味着以後消費者将能在平行進口以外的管道，以更加實惠的價格買到這款經典的硬派越野車型。
中國市場誘惑力巨大
硬派越野車雖說是一片偏“小衆”的市場，但是由于大陸幅員遼闊，在許多欠發達地區，一台像蘭德酷路澤又或者是普拉多這樣的越野車絕對稱得上是“剛需”。
而在蘭德酷路澤與普拉多雙雙停産的這段時間裡，由于市場中缺乏能取代這兩款車型的産品，這兩台車的行情也是坐上了火箭。二手車商以及手上擁有存貨的平行進口車商紛紛漫天要價。
站在豐田的角度上來看，與其将這塊巨大的利潤讓給這些車商，還不如将其攥在手中。而全新LC300換用了3.5T發動機以後，更小的排量以及更友好的油耗，對于其國産化又起到了巨大的幫助。
不過，在豐田缺席硬派越野的這段時間裡，我們國産的硬派越野車也是迎來了一段難得的春天，比如坦克系列也是慢慢獲得了主流市場的認可，假如屆時豐田真的讓LC300重新納入國産，甚至再次引進新一代的普拉多，不知道這些好不容易站起來的國産越野車們，會不會再次受到“降維打擊”呢？
（部分圖檔來源網絡）
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