寶馬在國内豪車市場上，算是知名度非常高的豪華品牌了，憑借着出衆的操控感、強悍的動力表現和超高的奢華氣息，獲得了大多消費者的認可，不過近幾年的寶馬也開始走親民路線，推出了很多适用于家用型的經典豪車，寶馬1系、寶馬X1等經典車型的問世，确實帶給了我們更多驚喜，而這次寶馬又再次逆襲了！56萬一口氣跌到17萬，空間媲美寶馬X3，比GLC漂亮
新款車型換上了家族最新設計語言，其中雙腎格栅得到了進一步延展，同時取消了圓孔霧燈設計，改以更犀利的導風槽裝飾來替代，再加上大燈設計亦更棱角分明、雙邊雙出的排氣尾喉直徑擴充至90mm等做法以後，不難看出車輛變得更追求運動風格，以迎合年輕使用者的審美需要。
另外内飾設計方面，寶馬X1和X3之間也沒有特别大的落差，即便是最低配的X1，車内的設計依然能夠滿足普通人對于一台豪華車的期望。如果真的是追求動力和操控，那麼M系列才是最能代表寶馬實力的産品，可汽車在中國的屬性最終還是會落到身份地位等要素中來。是以，一款好看，有折扣的X1受歡迎也是情理之中的事情了。
側身造型，新款寶馬X1和現款基本保持一緻，可能輪毂的造型略有變化。新款X1将換裝隐藏式門把手，提升科技感的同時，可以有效降低風阻。尾部大燈的形狀相對現款也有所收縮，燈腔内的光源進行重新設計，配合上雙邊共雙出排氣，新款X1整個尾部造型變得更加精簡。
首先是空間大，這裡就拿筆者的身材作為參考，身高1.78米，體重143斤，将前排主駕駛位調整到适合筆者的位置，坐在後排，腿部空間驚人達到了近3拳的水準。車身長寬高分别4565/1821/1620mm，軸距長度為2780mm。後排的乘坐空間十分寬裕，孩子坐在後排完全不會因為空間吵鬧，全系車型座椅采用運動風格設計，包裹感适中，但給我的感覺就是柔軟度差了點意思。
寶馬X1之是以被消費者吐槽，主要就是搭載1.5T三缸發動機，動力輸出不過140馬力，最大扭矩220牛米，配備的還是7擋濕式雙離合。當然，寶馬X1也提供有2.0T版本選擇，四驅版本配備的是采埃孚8AT變速箱。