捷達VS7、寶馬X1來啦，它能夠打敗冠道嗎？
謝天謝地，我已經靜候你的大駕很久了，在這裡感激尊敬的大夥的擡舉，并且祝願線上的各位百尺竿頭、身體健康、胸有成竹，事不宜遲，我們今兒個和大家一起談一談這些代步車：我們知道，SUV的視野是特别開闊的，不但具有發動機負擔小、維護成本低等優勢，同時全車瞅上去相當幹淨好看，用作家人的出行都是非常靠譜的，衆所周知，近段時間市場上的SUV無疑是蛟龍得水，進而深得大量小哥哥的青睐，接下來作者君将會從中肯的第三方層面為讀者們深度剖析一下市場公認的、經濟實惠的SUV車型的優劣勢，接下來的内容一定讓你垂涎欲滴。同時也會帶來一些令諸位驚喜小技巧哦，但願能幫到親愛的你們。
第1款車型：捷達VS7
銷量概況：作為一款出自一汽大衆捷達的車型，自從面世以來它的銷量業績可以說是深得好多車友們的喜愛。另一方面，捷達VS7最終的成交價倍兒吸引人的，這是值得鼓勵的。媒體新聞顯示，捷達VS7最近的銷量業績進步忒大，并且輕易而舉地售出0.77w台，躍居至業績榜第28位，成為了汽車市場上馳名中外的、最絢麗的高品質SUV，妥妥地擊敗着許多SUV細分領域的強悍對手。我們知道，捷達VS7還有着若幹缺點之處，但相信捷達VS7的影響力仍然算是市場頂尖水準之一。原因主要在于捷達VS7是咱們老百姓均能看得見的。是以捷達VS7是非常高大上的，捷達VS7的實力是列位所肯定的，估計很快就能夠在這樣一個複雜多變的市場中完勝群雄啦。
捷達VS7的外觀十分耐看，車漆是相當耐磨的，而且熠熠生輝的腰線也格外流暢，是屬于非常沉穩的一類。此外，捷達VS7的車頭前臉的風格是挺帥氣，同時捷達VS7的整個線條的造型也“賊”帥氣，淩厲的兩段式線條向着内部逐漸收緊，如同小胖墩一般熠熠生輝，特别有力量，與“虎眼”般的大燈組結合得天衣無縫，腰線也是非常光亮的，怎樣瞅也不覺得它out。
空間方面：捷達VS7的乘客位置以及儲物空間的确蠻接地氣的，同時看上去十分地惬意。内部的存儲面積的布局也非常靠譜的，實用性特别不錯。它的尺寸大小為4624毫米*1841mm*1644mm，這個空間就算是後排位置坐了好幾個大姐都壓根不會覺得擁擠。捷達VS7對于家用SUV來講是已經足夠了，此外，其後備箱開啟空間絕對是相對較棒的，因而就算塞入一些小透明、鬧鐘等等都是“灑灑水”的。給咱們的感覺是非常實用的，是以我感到很高興。
動力部分，捷達VS7擁有的是150P的、全新的動力系統，變速器則采用業内主流的6擋手自一體配置，許多朋友都認為捷達VS7不論加速還是起步過程，都是十分棒的，值得一提的是，捷達VS7的發動機也是很可觀的，采用的是獨特的鋁合金塗層發動機缸體，具備較好的散熱性能。此外，捷達VS7的動力版本無疑是超贊的，在渦輪方面早已苦心經營很多個年頭，捷達VS7的排量選項隻有1.4T、-，
車主有話說：就如國人所知的那樣，由一汽大衆捷達精心打磨的捷達VS7，在一衆主流的SUV陣營中應該算是超高端的啦。捷達VS7的外觀顔值無疑是特别出衆的，前臉挺漂亮與運動，使我欲罷不能。其次，捷達VS7一直都有着“空間大師”的美譽，故此在裡面趟着一點也不覺得擠，并且捷達VS7也較耐開，不愧是一汽大衆捷達的銷量福星。
車友點評2：捷達VS7的油耗表現當然也是值得我點贊的，這大概得益于捷達VS7的采用了超凡的油耗控制裝置，因而捷達VS7的燃油經濟性是很不錯的。另外，本人的捷達VS7好多路況環境經常都會跑到的，有時候還會跑跑外地，此外值得大衆消費者稱贊的是，看上去這樣大的一款車型，吃油不多，耗油數值可以控制為7.8-8.3升之間，如此看來，捷達VS7的燃油經濟性處于正常水準吧，在同級别SUV市場絕對能夠稱得上是學霸了。值得一提的是，我身邊的女孩子們都不約而同地稱贊捷達VS7的油耗性能确實是贊的，無疑是一汽大衆捷達最突出的拔尖産品之一。不過如果夏天開空調的話油耗或許會更高些。作者君是一位風趣幽默的小哥哥，油錢是一個小意思，因為少吃一頓飯，每個月的入油費就回來了。捷達VS7的油耗壓根就是小case啦的啦，值得關注的是，即使就目前而言捷達VS7的懸架總成的磨合的總時長并不非常長，但是本人相信磨合期過後，捷達VS7的捷達VS7的耗油量必定還會更低。
業内評價：個人感覺捷達VS7的底盤處還是“賊”紮實的，即便它的穩定性相對而言是較為明朗的，但當通過坑窪路段的時候，會犧牲了明顯乘坐舒适度，若然你是身體不太靈活的老伯伯，那麼可能就會覺得下面的pp有點不舒服。除此以外，捷達VS7的底盤部位有時候可以覺察到有突如其來的胎噪和其他問題，尤其當到達坑窪的陡坡路面時就會比較明顯了，此外，加速的時候感覺到整車動力較小，找終端店的營銷人員，但最終也絲毫不知道問題所在。有些成功人士還斬釘截鐵地提出了捷達VS7的以下的問題：1.感覺塑膠臭味問題比較嚴重。2.藍牙裝置經常性地網絡不佳，
No2 冠道
新款的冠道運動感特别強，我的女朋友們都很滿足。冠道的前臉特有個性，給本人一種比較凝練的感覺，好似活靈活現的長頸鹿一般，中網尺寸并不會大，相當帥氣，并且冠道的經過熏黑處理的門把手處恰如其分地糅合了許多閃亮的鍍鉻裝飾羽翼式的LED大燈忒不錯，瞧上去有一種高貴感覺。而且側面年輕的氣息非常強，冠道的線條是蠻性感的，同時延續了一如既往的流線型的獨特設計風格，由車尾位置一直貫穿至前臉部位，讓整個車瞅起來特别與衆不同，同時冠道的光澤度很棒，特别漂亮。冠道無論走到哪裡都十分出彩的。車尾部分采用令人眼前一亮的排氣布局，并且尾燈還使用了熏黑的風格，夜晚被點亮後還是十分漂亮的。因而，想必愈來愈多成功人士認為冠道的在街上的回頭率還是蠻高的。我以前的女朋友都認為冠道的确是閃亮。
非著名車評人楊哥哥這樣說：本人有的時候資金不很好，于是就會到線下的體驗店玩幾下過過手瘾，目前本人感覺現款的冠道降噪效果相當棒，冠道看上去似乎非常笨重，不過綜合性能是十分靈活的。
第3款車型 寶馬X1 27.98萬~33.38萬
外觀概況：外觀的話，這款車的車頭确實超級時尚的，中網十分緊貼當下潮流，漂亮極了。此外，寶馬X1的前臉的大燈的造型就非常有神采，調教非常不錯，我看小哥哥開這款車也是比較順暢的。腰線從前車門一路貫穿到車尾，檔次感十足，另外，寶馬X1的尾燈，特别到了伸手不見五指的夜晚就更閃耀。同時又保留了沉穩。很淩厲。在下買了寶馬X1之後，發現它越看越威武。
關于寶馬X1的内飾分析：寶馬X1的内飾造型格外精緻的，簡直提升了車友們對SUV的憧憬，融入了大量新穎風格的元素，且誤差達标，同時旋轉按鈕與低調奢華的空調按鍵同樣呈現出非常獨特的阻尼感覺，百分百對得起華晨寶馬的招牌。此外，真皮方向盤的品質特别合适，造型很粗壯，反應靈敏，使得整部寶馬X1更安全便捷。另一方面，寶馬X1的前後排的座椅靠背是蠻柔軟的，支撐性也特别好，座椅的内部填充物十分軟，坐在上面相當放松，就算長途幾個小時，也不會覺得PP很痛。畢竟車子還是要舒适度高的才可以的，最難能可貴的是，寶馬X1截止目前也并沒有覺察到絲毫的臭味問題，因而寶馬X1的駕駛體驗還是比較安全的。
與此同時，動力無疑是頂呱呱的。我與我的夥伴們都不由自主地吃驚了，起步與加速的操作的表現杠杠的，幾乎是零延遲，基本上用力踩下油門，就能實作超車。同時深踩油門時還能感受到特别強勁的推背感，甚至感覺特别安靜，另外，因為動力屬于相當搶眼啦，加之寶馬X1在滿員情況下也是很好開和淡定，是以就目前來說是夠用的。
寶馬X1的車主王奶奶這樣說：筆者認為寶馬X1的外觀顔值簡直就是剛剛了。寶馬X1的車頭相當較長，前頭燈瞅着特别性感，點亮後的視覺效果還是相當漂亮的。并且寶馬X1的中網位置的顔色是黑色的，表面有光彩奪目的鍍鉻元素，與下方的面闆強強聯手，瞅着十分時尚與吸睛，另外，寶馬X1的鋁合金的輪毂絕對是指引年輕時髦的标志，大小也同樣非常适中的，不論其尺寸抑或制作工藝也都格外不錯。開出去就感覺它非常的有氣勢。同時且有利落設計的腰線，寶馬X1的裝飾闆表面鑲嵌了華晨寶馬家族耀眼的logo,彷如有一種不同尋常大氣磅礴感散發出來。寶馬X1跑起來的時候特别安靜，沒有噪音！後備箱表現也是寶馬X1的一大重要的閃光點，原因在于裝下一批又一批常見的洋娃娃都是輕而易舉。寶馬X1油耗還可以的，不高。總而言之，寶馬X1的成本效益還是蠻實在的，并且奢華的寶馬X1都低于33萬大元，自從買了寶馬X1以後我們偶爾就會出去逛逛。沒有什麼毛病。
寶馬X1的車主王爺爺這樣評價它：在下平日交友甚廣，故此平時是非常嚣張的，不漂亮的車在下都看不上的，但自從買了寶馬X1之後，我每當和老婆、孩子出去都感到自己非常自信，并且舒适感也很高大上，我的孩子老是問我寶馬X1是啥玩意？我就會這樣說：寶馬X1是你母親的出行汽車。
黃先生說：滿意，本人對寶馬X1是放心的，不僅有着寶馬X1的強大扶持，并且在路上開着也很舒服，我童年時就很“鐘意”四個輪子的“cars”，經過了二十年的努力，謝天謝地終于如願以償，買了寶馬X1，開着它覺得很爽快，很有老闆級别的豪情，油耗也比較小，可以說是滿足了我的很多需要。
寶馬X1的車主周爺爺的點評：寶馬X1的操控是很好的，開起來好像電瓶車，
小結
上面大緻分享了捷達VS7、冠道和寶馬X1，動力表現、外部顔值都是良莠不齊的，其中廠商指導價相對最低的是捷達VS7，然後是冠道，價格相對較高的是寶馬X1，值得注意的是，不同廠家的車型的标準價是有數萬元的差異的。譬如說捷達VS7、冠道、寶馬X1的境内最低的4S報價分别是11.08萬、19.40萬和18.90萬。不知不覺又來到本篇文章的尾聲了，不知道各位看官看中捷達VS7還是寶馬X1呢？在這裡本人真心地祝願你們春風得意、大展鴻圖、名成立就。如果你鐘意作者君的話，記得給個贊啦。