根據小康股份釋出的4月份産銷快報：4月份汽車總銷量20040輛，同比下降17.76%；4月新能源汽車銷量8552輛，同比增長187.56%；1-4月新能源汽車累計銷量22752輛，同比增長199.64%。
其中，賽力斯品牌4月銷量3439輛，同比增長1248.63%。1-4月累計銷量8483輛，同比增長1211.13%。
4月賽力斯品牌産銷分别為3125輛和3439輛，今年累計産銷分别為9933輛和8483輛。但小康股份沒有詳細披露賽力斯具體車型的銷售貢獻量。
據了解，從今年1月份開始，華為智選賽力斯SF5已基本處于停産停售狀态。而AITO問界M5于3月初在36個城市、100餘家使用者中心開啟首批批量傳遞。
據賽力斯方面介紹，銷售方面，AITO融合了賽力斯和華為雙方的管道優勢。截至目前，AITO銷售管道中500餘家體驗中心、150家使用者中心的銷售和服務網點已鋪設完畢。今年還将累計實作1000家體驗中心以及約300家使用者中心的入駐。
産能方面，賽力斯也做好了準備。AITO重慶兩江智慧工廠已具備年産10萬輛的産能，目前已經完成了問界M5初期準備工作。此外，按照智能數字化柔性汽車整車工廠标準建設的全新的第二工廠也已基本建成。
今年1月初，餘承東為AITO汽車定下2022全年銷量達到30萬輛的目标；但由于晶片短缺，餘承東在4月18日回應媒體采訪時時表示“根本做不到30萬輛，第一年能完成10-20萬輛已經是奇迹了。華為剛進入汽車領域，不熟悉也不知道行業的供應情況，不清楚整個行業缺芯缺到這麼嚴重的程度，一顆10 元到20元的晶片炒到2500元，而一輛車要用9顆這樣的晶片，太貴了，不能接受這種高昂的炒貨價，甯可少賣一點”。