一款硬派越野車型能長期保持着月銷過萬輛的成績，這在汽車市場中實屬罕見，更為罕見的是現車還不是很充足。電動車提車周期快的話一個月，三個月甚至半年都是常見的。但是作為一款燃油車，而且是小衆的硬派越野車型，坦克300在保持着一騎絕塵的銷量的基礎上，還要讓我們等。難道越野文化真的被坦克300帶火了嗎。
四驅、三把鎖（前橋差速鎖、中央差速鎖、後橋差速鎖）、非承載式車身，是硬派SUV的基本配置，也是衡量硬派SUV的标準。在硬體配置上，坦克300為前置四驅，支援分時四驅和适時四驅，前懸使用的是可靠性更高的雙叉臂式獨立懸架。中央差速器使用的多片離合器，奧迪Q5L也是如此。
不過奧迪Q5L的定位是城市SUV，大多時候都是在鋪裝路面行駛，最多在鄉村的土路上會用到中央差速器。
而坦克300就不一樣了，标準的硬派SUV配置，适用路面幾乎是全覆寫。在此之前，越野圈中很難見到國産車的身影，幾乎都是Jeep牧馬人、蘭德酷路澤、途樂、普拉多，它們有一個共同點，就是價格貴，幾乎都在50萬元以上，而且後期改裝費用也不低，讓許多越野愛好者望而卻步。
坦克300售價19.58-30.8萬元，和正常的家用車價格持平，更為重要的是，越野能力不輸這幾位前輩。外觀方面，一眼就能看出坦克300的硬漢形象。三條粗壯的橫杠組成了進氣格栅，圓形LED大燈配合方正的車頭，簡單明了，屬于比較耐看的款型。
由于離地間隙達到了224mm，高于正常SUV，是以配備了腳踏闆，用以輔助駕乘人員上下車，友善的同時還給人一絲進階的儀式感。
尾部的造型非常平直，側開門造型、外挂式書包，都是硬派SUV不可缺少的元素。在SUV領域有着幾十年造車經驗的長城，對于氣質方面的拿捏還是讓人信服的。
小結：坦克300之是以如此搶手，其一，外觀既有硬漢的形象，又加入了符合現代審美需求的元素，複古與潮流無縫銜接；其二，基本硬體素質過關，足以支撐起硬派SUV的稱号；其三、價格是真的誘人。
按道理說，硬派越野一直是一個比較小衆的圈子，坦克300再怎麼火，也不至于讓每月将近一萬人加入這個行列當中。确實，坦克300的素質再怎麼過硬，也不是所有人都會去真正地去越野。這就是坦克300的聰明之處，在本身具有硬派SUV的能力基礎之上，它還有着城市SUV的特點。
2.0T發動機配合采埃孚8AT變速箱，這套動力組合，在城市通勤當中，遊刃有餘。雖然零百加速高達9.5秒，中後段的提速能力稍顯乏力，但是采埃孚8AT的平順性彌補了這一缺憾。畢竟，大部分人相中坦克300，還是要兼顧家用的。
說到家用，除了駕駛平順性，内飾配置也是一個重要的方面。時下流行的雙聯屏，增添不少科技感；大量的皮質包裹以及木紋配飾，進階感也沒有缺失；再比如手機無線充電、座椅加熱/通風/按摩、360度全景影像、無鑰匙進入、語音識别、手機互聯，從這些配置來看，和正常的家用SUV沒有差別。
從内飾配置和舒适度來看，坦克300又是一款适合家用的車型，可以說改變了以往硬派SUV簡陋、樸素的形象。在硬度和軟度都照顧到的情況下，成為大家搶手的對象，再自然不過了。而且，對于很多人來說，即便不是真正的越野愛好者，借助坦克300帶來的形象氣質，在面子上也能得到不少滿足，更何況坦克300就是一款實打實的硬派SUV。
結語：坦克300的火熱，不僅僅是表面上亮眼的銷量資料，更深層次的是自主品牌在硬派SUV中站穩腳跟，而且讓國人的越野文化變得自信起來。未來随着捷途T-X的加入，硬派SUV的圈子将會進一步擴大。屆時坦克300獨自面對國際競争對手的壓力将會減小，多一個隊友，就多一分力量。此前哈弗H9一直在硬派SUV領域中深耕，奈何沒有什麼起色，直到坦克300的出現，局面變得明朗起來。屬于我們自己的硬派SUV文化，被坦克300徹底喚醒了。至于這股硬派越野風能刮多久，相信大家心裡已經有答案了吧。